Fiat Multiplina (2028)

[pilota54]

che poi gli ipotizzati 10K euro non è chi siano proprio pochissimi, non stiamo parlando della cianfrusaglia acquistata su aliexpress che costa 10 euro che se poi non va o si rompe pazienza.
i nomi comunque sono pessimi entrambi

Io penso che se la Topolino costa (di listino) 9.800 euro, questa Multiplina non potrà costare meno di 12-13.000 euro, sempre di listino ovviamente.

 

[agricolo]

tu sempre fai i confronti con i tuoi parametri ed esigenze (anche virtuali e non sempre assolutamente necessarie, però!)

Scusa, lo stabilisci tu se sono "virtuali e non sempre assolutamente necessarie"? Io ho sempre detto e scritto che per il mio tipo di contesto di impiego medio potrei essere l'utente ideale per un'auto elettrica relativamente al commuting feriale, per cui le mie "esigenze" le ho sempre esposte. Quando scrivo che se un quadriciclo pesante non ha almeno 150 km di autonomia PER ME non ci siamo, mi riferisco sempre al benchmark di un mezzo termico che si candida a sostituire, considerando ovviamente anche il prezzo.

 

[SUB3.0]

Scusa, lo stabilisci tu se sono "virtuali e non sempre assolutamente necessarie"? Io ho sempre detto e scritto che per il mio tipo di contesto di impiego medio potrei essere l'utente ideale per un'auto elettrica relativamente al commuting feriale, per cui le mie "esigenze" le ho sempre esposte. Quando scrivo che se un quadriciclo pesante non ha almeno 150 km di autonomia PER ME non ci siamo, mi riferisco sempre al benchmark di un mezzo termico che si candida a sostituire, considerando ovviamente anche il prezzo.

veramente io non ho stabilito proprio nulla, al contrario mi sembra che sei tu che hai stabilito che se non ha almeno un tot di autonomia non va bene.
è che non si capisce per quale motivo debba sostituire una termica con una certa autonomia quando, e questo non è "secondo me" ma un dato di fatto, la stragrande maggioranza della potenziale clientela di un mezzo simile non ha bisogno ne dei 500 km della termica ma nemmeno dei 150 od oltre di questa elettrica, ma gliene bastano molti meno.
chi deve per forza averli continuerà a comprarsi delle termiche

 

[agricolo]

veramente io non ho stabilito proprio nulla, al contrario mi sembra che sei tu che hai stabilito che se non ha almeno un tot di autonomia non va bene.
è che non si capisce per quale motivo debba sostituire una termica con una certa autonomia quando, e questo non è "secondo me" ma un dato di fatto, la stragrande maggioranza della potenziale clientela di un mezzo simile non ha bisogno ne dei 500 km della termica ma nemmeno dei 150 od oltre di questa elettrica, ma gliene bastano molti meno.
chi deve per forza averli continuerà a comprarsi delle termiche

Non è, o non è solo, una questione di autonomia (che peraltro fa comodo soprattutto per ridurre e/o ottimizzare i tempi morti, non come spesso si intende solo per chi percorre ogni giorno tanta strada). Un quadriciclo pesante è un mezzo che si colloca tra la microcar cittadina tipo Ami, quindi limitatissima fuori dalla cinta muraria, e la citycar con cui ci si può fare più o meno tutto, inclusa l'autostrada. Quindi, si porta appresso alcuni compromessi inevitabili: prestazioni, comfort, sicurezza, ADAS, autonomia. Mi sembra chiaro che tali compromessi risultano più o meno impattanti sulla fruibilità del mezzo, sia in assoluto (ad esempio, la mancanza del climatizzatore è per me motivo di esclusione assoluta), sia (soprattutto) in funzione del prezzo. E come abbiamo scritto più volte, il problema dei quadricicli pesanti è proprio il fatto che più li rendi "fruibili", più il listino si avvicina pericolosamente a quello di un'auto "vera". Non mi sembra di avere scritto cose esoteriche...

 

[SUB3.0]

Io penso che se la Topolino costa (di listino) 9.800 euro, questa Multiplina non potrà costare meno di 12-13.000 euro, sempre di listino ovviamente.

quello che dicevo, se va oltre un certo prezzo importa poco dell'autonomia, considerando anche i limiti in superstrada

 

[ALGEPA]

Secondo me questa Multiplina bisogna inquadrarla come una Topolino ma con 4 posti , quindi non andare a cercare un qualcosa di più rispetto alla sorellina più piccola in diversi comparti. A cosa serve quindi ? Allo stesso scopo della Topolino/Ami, per chi usa la vettura prettamente in città ma ha bisogno di più di 2 posti, ad esempio chi porta i figli a scuola e ne ha più di 1 , per il resto restano i limiti dei quadricicli ma che sempre per un utilizzo specifico sono compensati da altri pregi rispetto sempre alla mobilità urbana

 

[SUB3.0]

Non è, o non è solo, una questione di autonomia (che peraltro fa comodo soprattutto per ridurre e/o ottimizzare i tempi morti, non come spesso si intende solo per chi percorre ogni giorno tanta strada). Un quadriciclo pesante è un mezzo che si colloca tra la microcar cittadina tipo Ami, quindi limitatissima fuori dalla cinta muraria, e la citycar con cui ci si può fare più o meno tutto, inclusa l'autostrada. Quindi, si porta appresso alcuni compromessi inevitabili: prestazioni, comfort, sicurezza, ADAS, autonomia. Mi sembra chiaro che tali compromessi risultano più o meno impattanti sulla fruibilità del mezzo, sia in assoluto (ad esempio, la mancanza del climatizzatore è per me motivo di esclusione assoluta), sia (soprattutto) in funzione del prezzo. E come abbiamo scritto più volte, il problema dei quadricicli pesanti è proprio il fatto che più li rendi "fruibili", più il listino si avvicina pericolosamente a quello di un'auto "vera". Non mi sembra di avere scritto cose esoteriche...

giusto poco fa: due pensionati con villetta bifamiliare e FV, hanno una spring da due anni che non ha mai caricato fuori casa e difficilmente percorre più di 100 Km a settimana.
volendo hanno la possibilità di un'altra auto termica se proprio dovessero averne bisogno.
cosa vuoi che gliene freghi a loro di "ottimizzare" i tempi?

ma è un concetto che vale un po' per tutto, anche il clima: PER TE è motivo di esclusione assoluta, io lo uso pochissimo perchè mi da fastidio, fortunatamente non abito in pianura padana e qui fino a qualche anno fa i 30 gradi era quasi impossibile vederli, infatti negli anni passati pur avendo quasi tutti i mezzi con l'AC il problema era ricordarsi di usarla comunque ogni tanto per evitare guasti.

adesso sono in ufficio, ci sono più di 30 gradi fuori e sono aperte le finestre, il condizionatore è spento, tu probabilmente ti rifiuteresti di starci, a me e all'impiegata va bene così

 

[agricolo]

una spring da due anni che non ha mai caricato fuori casa e difficilmente percorre più di 100 Km a settimana.
volendo hanno la possibilità di un'altra auto termica se proprio dovessero averne bisogno.
cosa vuoi che gliene freghi a loro di "ottimizzare" i tempi?

Ecco, hai preso proprio l'esempio dell'utente ideale (direi paradigmatico) dell'auto elettrica. Per un contesto del genere ti potrei dire grazie al ciufolo.... Solo che il mondo non è tutto così, e io mi metto anche nei panni di chi la villetta col FV e l'auto di scorta non ce l'ha, e nemmeno magari il posto auto privato....

Adesso sono in ufficio, ci sono più di 30 gradi fuori e sono aperte le finestre, il condizionatore è spento, tu probabilmente ti rifiuteresti di starci, a me e all'impiegata va bene così

Anch'io sono in ufficio, e oltre al condizionatore centralizzato ho acceso anche un ventilatore....

 

[ALGEPA]

Sono auto specifiche per usi specifici , non sono indirizzate a chi cerca un auto universale, poi se per uno non vale la pena spendere 15.000 euro per un quadriciclo quando ci si prende una termica ci sarà qualche altro invece che farà il ragionamento inverso

 

[agricolo]

Sono auto specifiche per usi specifici

Appunto.....

 

[ALGEPA]

Appunto.....

nessuno ha detto che il mondo deve andare in quadriciclo , o almeno io non l'ho letto.
Questa ha 4 posti invece dei 2 della Topolino o della Ami e forse è indirizzata a chi ha bisogno di poter portare più persone ma sembra in ambito urbano , con i pregi ed i difetti di questa tipologia di auto