<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Fiat Grande Panda 2025 | Page 84 | Il Forum di Quattroruote

Fiat Grande Panda 2025

Anche io ho visto diverse volte la C3 dal vivo e non mi è dispiaciuta, anzi mi sembra riuscita. La G.Panda ancora è un oggetto sconosciuto, a parte le visioni sul web. Da vedere dal vivo.

Quando faranno il "porte aperte" ci andrò e vi darò il mio sommesso parere.
Devo dire che la C3 non mi entusiasma ma non si puo' neanche dire che sia brutta.
La Grande Panda, che ovviamente non ho visto dal vivo, non mi convince granche' esteticamente.
Forse e' piu' interessante all'interno, a parte l'allestimento Pop troppo spartano per un'auto attuale (problema condiviso con la C3).
 
Io avrei collocato Panda come entry level del settore B Stellantis, con solo allestimenti base in concorrenza con Sandero e in sintonia con la filosofia spartana originale di Panda (belli infatti i cerchi d'acciaio finalmente senza copriruota); C3 (che di fatto è la più economica tra le sorelle del gruppo) avrebbe continuato il suo ruolo di utilitaria segmento B completando l'offerta con allestimenti più completi.
Tanto ormai è chiaro che è la stessa auto, inutile cannibalizzarsi fasce di mercato.
Panda a una fascia di prezzo di 14-17k€ sostituirebbe la precedente e farebbe ottimi numeri in Italia e C3 da 17 a 20-22k€ farebbe il resto.
 
ma c'è la Panda di Pomigliano che per forza di cose deve continuare a vendere per far lavorare gli operai campani, spero nella migliore delle ipotesi che dimezzerà le vendite ma quantomeno quello stabilimento continuerà a produrre. Devono dare per forza uno stacco fra Panda-Pandina e Grande Panda ma secondo me tempo 1 anno e la Panda italiana diventerà sconveniente e dirotteranno tutti i clienti (e dico tutti) sulla Grande Panda.
 
ma c'è la Panda di Pomigliano che per forza di cose deve continuare a vendere per far lavorare gli operai campani, spero nella migliore delle ipotesi che dimezzerà le vendite ma quantomeno quello stabilimento continuerà a produrre. Devono dare per forza uno stacco fra Panda-Pandina e Grande Panda ma secondo me tempo 1 anno e la Panda italiana diventerà sconveniente e dirotteranno tutti i clienti (e dico tutti) sulla Grande Panda.
Ci sono altre motiviazioni, vietate dal forum, per cui la "vecchia" Panda è stata aggiornata, in fretta e furia, perchè se non ricordi male per Pomigliano erano state ventilate moltissime ipotesi eccetto quella, se non ricordo male la "vecchia" utilitaria come altre "vecchie" del gruppo dal 2026 era da discontinuare.

Poi han visto che le "nuove" era meglio farle all'estero, per l'elettrico su cui si puntava non si era atterzzati e quindi la decisione in corner....

L'errore se di errore si può parlare per non essere diciamo così maliziosi, è il posizionamento. Posizionando così alta più della concorrenza, talvolta, l'hanno di fatto "segata"....
 
Sperando che Italia venga resa competitiva o almeno a livello della Spagna nella produzione di auto, una quota di GPanda potrebbe essere costruita tra Pomigliano e Termoli o Melfi o Mirafiori.
Secondo me il fattore made in Italy darebbe un boost importante ai numeri di vendita sul nostro mercato.
 
ma c'è la Panda di Pomigliano che per forza di cose deve continuare a vendere per far lavorare gli operai campani, spero nella migliore delle ipotesi che dimezzerà le vendite ma quantomeno quello stabilimento continuerà a produrre. Devono dare per forza uno stacco fra Panda-Pandina e Grande Panda ma secondo me tempo 1 anno e la Panda italiana diventerà sconveniente e dirotteranno tutti i clienti (e dico tutti) sulla Grande Panda.
Tutti che spenderanno per la base 18/19 k euro invece che 14/15k euro??
Detto poi da uno come te che se non sbaglio gira con una utilitaria di 25 anni!!!
Cmq per quel che valgono gli annunci, a differenza dell'era Tavares, pare che la segmento A panda 2012 nel 2029 avrà una vera erede di segmento.A (non un suv B come Gpanda) prodotta a Pomigliano.
Poi ovviamente fanno tempo a cambiare idea nel mentre.
 
Ci sono altre motiviazioni, vietate dal forum, per cui la "vecchia" Panda è stata aggiornata, in fretta e furia, perchè se non ricordi male per Pomigliano erano state ventilate moltissime ipotesi eccetto quella, se non ricordo male la "vecchia" utilitaria come altre "vecchie" del gruppo dal 2026 era da discontinuare.

Poi han visto che le "nuove" era meglio farle all'estero, per l'elettrico su cui si puntava non si era atterzzati e quindi la decisione in corner....

L'errore se di errore si può parlare per non essere diciamo così maliziosi, è il posizionamento. Posizionando così alta più della concorrenza, talvolta, l'hanno di fatto "segata"....
Motivazioni vietate dal forum? Gomblotto...di quale altre fake parliamo oggi:):)
 
Io avrei collocato Panda come entry level del settore B Stellantis, con solo allestimenti base in concorrenza con Sandero e in sintonia con la filosofia spartana originale di Panda (belli infatti i cerchi d'acciaio finalmente senza copriruota); C3 (che di fatto è la più economica tra le sorelle del gruppo) avrebbe continuato il suo ruolo di utilitaria segmento B completando l'offerta con allestimenti più completi.
Tanto ormai è chiaro che è la stessa auto, inutile cannibalizzarsi fasce di mercato.
Panda a una fascia di prezzo di 14-17k€ sostituirebbe la precedente e farebbe ottimi numeri in Italia e C3 da 17 a 20-22k€ farebbe il resto.
Completamente disaccordo...il design da lowcost è quello di C3 non di panda!!
Cmq come scritto sopra hanno annunciato per il 2029 una vera erede di panda 2012 segmento A prodotta a Pomigliano...vedremo.
 
Completamente disaccordo...il design da lowcost è quello di C3 non di panda!!
Cmq come scritto sopra hanno annunciato per il 2029 una vera erede di panda 2012 segmento A prodotta a Pomigliano...vedremo.
See da qui al 2029 sai quante utilitarie cinesi avranno invaso l'EU?
Guarda Leapmotor di Stellantis (alias nuova Pandina 2029).
 
Da che mi interesso di auto io, cioè dagli anni novanta, le versioni più vendute della gamma sono state sempre quelle baricentriche cioè gli allestimenti intermedi. A menoria. Infatti Punto elx 1,2 se non erro era il modello più venduto in proporzione alla base e alle altre superiori. Ma questo vale storicamente per il gruppo Fiat che ha sempre fatto versioni di accesso competitive sul prezzo ma assai scarne.....altre case ragionano in modo diverso.
 
Ci sono altre motivazioni, vietate dal forum...

Quali sarebbero le motivazioni vietate dal forum? Ah ok, motivazioni politiche.
Mah, si forse ci sono, ma penso che ci sia anche una motivazione simile a quella che mantenne la commercializzazione della Punto insieme alla Grande Punto.
Una vettura un po' più piccola, di minore standing, meno costosa, con meno sofisticazioni (senza ibrido da 29 cv ma solo quello piccolino, tanto per dire che c'è), e senza cambio automatico, per esempio. E comunque sostanzialmente segmento A, mentre la GP è una B piena.
Certo che se fanno la G.P. col cambio manuale e senza ibrido per la P. sarebbe una mazzata decisiva...
 
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