Il sistema full hybrid per l’Europa di Stellantis , previsto nel 2027, sarà basato sul 1.2 a tre cilindri.
TRE CILINDRI “CONOSCIUTI”
Emergono nuovi dettagli sulla tecnologia full hybrid che il gruppo Stellantis introdurrà dal 2027 in Europa. Annunciata ufficialmente alla presentazione del piano industriale lo scorso maggio (qui i dettagli), finora era rimasta senza particolari tecnici.
Ora, invece, si sa che la parte termica sarà affidata al conosciuto 3 cilindri turbo 1.2, nella sua più recente evoluzione con distribuzione a catena e turbo a geometria variabile (qui le sue caratteristiche), già usato per le varianti mild hybrid usate da molte auto del gruppo: dalla Fiat Grande Panda alla Peugeot 5008 passando per la Jeep Avenger e la Opel Corsa.
E IL CAMBIO?
Questo motore nasce per essere abbinato alla trasmissione EDC, prodotta anche a Mirafiori: si tratta di un robotizzato a doppia frizione che integra un’unità elettrica: da 29 CV per le mild hybrid e da 125 CV per le plug-in (che sono delle 1.6 a quattro cilindri).
Anche se le prime hanno sei marce e le seconde sette, meccanicamente il cambio è identico. Nelle 1.2 mild hybrid la settima marcia è infatti disabilitata elettronicamente poiché non necessaria: vista la minore potenza in gioco, un rapporto in più avrebbe portato a un eccessivo numero di cambiate che ridurrebbe il comfort.
Anche per questo motivo è probabile (ma non confermato), che sulle 1.2 full hybrid venga usata proprio questa trasmissione. Magari proprio quella delle plug-in, dove l’apporto elettrico è ben più corposo: facile stimare almeno 170 CV combinati. Ovviamente, rispetto alla 1.6 plug-in la batteria sarà ben più piccola, dato che non sarà ricaricabile da una presa.
QUALI MODELLI?
Potenzialmente il 1.2 full hybrid potrebbe essere installato in decine di modelli: nella stessa presentazione del piano industriale, Stellantis ha indicato che è per auto dal segmento B (le “quattro metri, sia berline sia crossover) al D (grandi berline e suv anche a sette posti).
Se, per questioni di prezzo, difficilmente lo vedremo sulle più economiche Citroën C3 e Fiat Grande Panda, potrebbe invece arrivare sulle nuove Fiat Grizzly, oltreché su tutte le auto basate sulla piattaforma STLA Medium: dalla Peugeot 3008 alla Jeep Compass, passando per la prossima generazione dell’Alfa Romeo Tonale.
Tratto da AlVolante
