Fiat Bravo 2.0 MJT Sport, cosa ne pensate?

[paulein118]

Guardate cari busonazzi che le Yoko le ho montate prima io eh!!!!!
Mi piacevano assai

 

[Shelby67]

Si ma tu avrai montato sicuramente le Advan Sport.....io non le ho trovate :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: .....e mi sono toccate delle Yokoama "green" :cry: :cry: :cry: di cui ero molto scettico...(ho minacciato il gommista di riportargliele nel caso non mi fossero piaciute.....anche perchè avevo appena fatto togliere dalla disperazione delle Dunlop Sport Maxx rt con cui avevo fatto 5000 km!!!) e invece.... :lol: :lol:

 

[paulein118]

eh si, ADVAN SPORT micapizzaefichi!

Gran gomme su asciutto, un po' saponette sul bagnato, ma non si può avere tutto

 

[Nevermore80]

...

p.s. ho letto un sacco di inesattezze (IMHO)...e qualche cosa giusta

Siamo pronti a sentirle, e visto che ne sei il proprietario, chi meglio di te può aiutare l'autore del topic nella scelta...??

In breve...

- lo schema sospensivo è semplice, ma non ha alcun problema a gestire 165 cv e un bel po' di coppia motrice

- la misura degli pneumatici (di serie) è 225/45 R17. Come optional (che sulla mia ho), 225/40 R18. Il cambio gomme non costa "600-700 euro o anche di più", ma 450-500 max, acquistando on line. Ho appena montato le Yoko Advan Sport, pagate 377 euro + 40 di montaggio e equilibratura

- l'auto dà parecchia confidenza ed è assolutamente facile da condurre

- assetto non troppo rigido, un po' secco al posteriore (ponte torcente+gomma spalla /40 non è il massimo del comfort...)

- il posteriore è un po' ballerino nelle frenate "consistenti", soprattutto a ruote non perfettamente allineate

- il motore spinge bene a qualunque regime. Sound un po' trattoresco; rigenerazioni DPF che avvengono spesso e volentieri

- consumi non contenutissimi

- abitabilità posteriore: poca.

In definitiva...non la consiglierei ad un neopatentato, soprattutto se deve fare i conti con un budget limitato (non tanto per il prezzo di acquisto - tra parentesi, 6500 euro per un esemplare di 160.000 km mi paiono decisamente tanti - ma per bollo, assicurazione etc.).

Per i primi tempi, meglio una vettura economa che faccia da "palestra".
E' facile, per il 18enne medio, lasciarsi prendere la mano dai 165 cv, col risultato di trovarsi, senza accorgersene, ad andature difficili da gestire e/o non compatibili con le condizioni del traffico.

 

[Shelby67]

Bravo! è quello che volevo sentire!! Ottima recensione per l'autore del topic, non mi trovo d'accordo sull'abitabiltà posteriore...su auto dello stesso segmento si sta seduti molto peggio...schienali più dritti, forse per gli spilungoni magari manca un poco di spazio per le gambe, ma per me che non sono alto (1.70) mi trovo molto meglio seduto sul sedile posteriore che su quelli anteriori!! Esempio attuale anche se su auto di categoria diversa...sono stato seduto sul sedile posteriore di una 500X ed è molto più angusto rispetto a quello della Bravo.
Anche il sedile posteriore della A3 SB lo trovo più scomodo e soffocante rispetto a quello della Bravo....

 

[superlorenzo]

Sul prezzo delle gomme: apprendo con piacere che mi sbagliavo.
Curiosità: ma quanto costa un eventuale passaggio di proprietà per una vettura con tutti quei kW? qui in Toscana credo vada oltre 700...
(un salasso incredibile per ogni kW oltre i primi 53..)

 

[paulein118]

Quando ereditai la Passat, che intestammo a mio padre al momento dell'acquisto, spesi sui 700 euro, ed era 170 cv

 

[paulein118]

...

p.s. ho letto un sacco di inesattezze (IMHO)...e qualche cosa giusta

Siamo pronti a sentirle, e visto che ne sei il proprietario, chi meglio di te può aiutare l'autore del topic nella scelta...??

In breve...

- lo schema sospensivo è semplice, ma non ha alcun problema a gestire 165 cv e un bel po' di coppia motrice

- la misura degli pneumatici (di serie) è 225/45 R17. Come optional (che sulla mia ho), 225/40 R18. Il cambio gomme non costa "600-700 euro o anche di più", ma 450-500 max, acquistando on line. Ho appena montato le Yoko Advan Sport, pagate 377 euro + 40 di montaggio e equilibratura

- l'auto dà parecchia confidenza ed è assolutamente facile da condurre

- assetto non troppo rigido, un po' secco al posteriore (ponte torcente+gomma spalla /40 non è il massimo del comfort...)

- il posteriore è un po' ballerino nelle frenate "consistenti", soprattutto a ruote non perfettamente allineate

- il motore spinge bene a qualunque regime. Sound un po' trattoresco; rigenerazioni DPF che avvengono spesso e volentieri

- consumi non contenutissimi

- abitabilità posteriore: poca.

In definitiva...non la consiglierei ad un neopatentato, soprattutto se deve fare i conti con un budget limitato (non tanto per il prezzo di acquisto - tra parentesi, 6500 euro per un esemplare di 160.000 km mi paiono decisamente tanti - ma per bollo, assicurazione etc.).

Per i primi tempi, meglio una vettura economa che faccia da "palestra".
E' facile, per il 18enne medio, lasciarsi prendere la mano dai 165 cv, col risultato di trovarsi, senza accorgersene, ad andature difficili da gestire e/o non compatibili con le condizioni del traffico.

quoto il sedere ballerino, una golf è più composta in frenata.

 

[Dyavel]

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p.s. ho letto un sacco di inesattezze (IMHO)...e qualche cosa giusta

Siamo pronti a sentirle, e visto che ne sei il proprietario, chi meglio di te può aiutare l'autore del topic nella scelta...??

In breve...

- lo schema sospensivo è semplice, ma non ha alcun problema a gestire 165 cv e un bel po' di coppia motrice

- la misura degli pneumatici (di serie) è 225/45 R17. Come optional (che sulla mia ho), 225/40 R18. Il cambio gomme non costa "600-700 euro o anche di più", ma 450-500 max, acquistando on line. Ho appena montato le Yoko Advan Sport, pagate 377 euro + 40 di montaggio e equilibratura

- l'auto dà parecchia confidenza ed è assolutamente facile da condurre

- assetto non troppo rigido, un po' secco al posteriore (ponte torcente+gomma spalla /40 non è il massimo del comfort...)

- il posteriore è un po' ballerino nelle frenate "consistenti", soprattutto a ruote non perfettamente allineate

- il motore spinge bene a qualunque regime. Sound un po' trattoresco; rigenerazioni DPF che avvengono spesso e volentieri

- consumi non contenutissimi

- abitabilità posteriore: poca.

In definitiva...non la consiglierei ad un neopatentato, soprattutto se deve fare i conti con un budget limitato (non tanto per il prezzo di acquisto - tra parentesi, 6500 euro per un esemplare di 160.000 km mi paiono decisamente tanti - ma per bollo, assicurazione etc.).

Per i primi tempi, meglio una vettura economa che faccia da "palestra".
E' facile, per il 18enne medio, lasciarsi prendere la mano dai 165 cv, col risultato di trovarsi, senza accorgersene, ad andature difficili da gestire e/o non compatibili con le condizioni del traffico.

Grazie mille per la recensione.
Già da qualche giorno però ho capito di dover buttare l'occhio su altro, a livello economico (come dite voi non tanto per il prezzo immediato dell'auto ma per bollo, assicurazione, spese del carburante ecc.) non posso permettermi auto con più di 100cv precisi precisi.

Però non ci credo al fatto della poca abitabilità posteriore e io, per esperienza sulla clio, me ne intendo. E dovreste sentire i miei amici quando devono salire in 3 dietro, secondo me per avere l'omologazione a 5 posti hanno pagato qualcuno ahahah poi è il modello 3 porte e per salire dietro bisogna fare i contorsionisti.

 

[Dyavel]

E' il mezzo secondo me che non è adeguato ad un neopatentato...io le ossa me le sono fatte su una cinquecento da 39 Cv....e di cazzate ne ho fatte comunque parecchie.....
165 Cv....sono tanti da domare soprattutto a quell'età vista anche la poca esperienza....se la mettiamo sul puro fattore economico allora poi non è tanto il prezzo d'acquisto dell'auto, ma tutto ciò che ne consegue....assicurazione, bollo, pneumatici (che dovrebbero essere da 18" sulla Sport di serie 225/40 R18), carburante, manutenzione...

io le ossa me le sono fatte su un'Y10 fire da 45 CV per passare poi alla 1.1 iniezione da 58 e la differenza in termini di prestazioni era davvero evidente!

il nostro amico non ha posto sul piatto questioni economiche legate ai costi d'uso...per cui...

Io le ossa ho iniziato a farmele e me le sto facendo sulla mia clio 58cv; nonostante tutto mi diverto un sacco, però comincia a stufarmi il fatto che non sia scattante, alla partenza è moscia, poi la frizione non è graduale per niente, bisogna starci attenti se no si spegne come niente e fare delle partenze veloci o sgommando è impossibile; la seconda marcia è quella che tira di più come accelerazione (oltre i 3.000 giri il motore inizia anche a rombare!), con le altre marce arrivare a 3.000 giri è una sfida, i sorpassi e le salite sono un'ostacolo insormontabile.
In scalata dalla terza alla seconda, e a volte anche da quarta a terza, il cambio si impunta e non entrano le marce, se forzi gratta, tocca andare di doppietta, cosa che i miei amici non comprendono ahahah

A consumi dai...non consuma neanche tanto anche in occasione di qualche tirata.

 

[paulein118]

dietro non è stretta, ha poco spazio per le gambe.
Ha un discrete muso e tanto culone, quindi dentro hanno dovuto sacrificare qualcosa.

 

[Dyavel]

dietro non è stretta, ha poco spazio per le gambe.
Ha un discrete muso e tanto culone, quindi dentro hanno dovuto sacrificare qualcosa.

Ah guarda...nella clio i miei amici hanno le ginocchia in gola e sono seduti quasi uno sull'altro, sta giusto un po' più largo chi è seduto dietro di me perchè sono basso e ho il sedile regolato tutto in avanti.
Un mio amico ha la nuova golf, a diesel, sempre per neopatentati e dentro si sta come in un salotto, sedili larghi e comodissimi, tutto in pelle! Non ha neanche il freno di stazionamento meccanico, ha quello elettrico, però a me non convince tanto...

 

[paulein118]

dietro non è stretta, ha poco spazio per le gambe.
Ha un discrete muso e tanto culone, quindi dentro hanno dovuto sacrificare qualcosa.

Ah guarda...nella clio i miei amici hanno le ginocchia in gola e sono seduti quasi uno sull'altro, sta giusto un po' più largo chi è seduto dietro di me perchè sono basso e ho il sedile regolato tutto in avanti.
Un mio amico ha la nuova golf, a diesel, sempre per neopatentati e dentro si sta come in un salotto, sedili larghi e comodissimi, tutto in pelle! Non ha neanche il freno di stazionamento meccanico, ha quello elettrico, però a me non convince tanto...

la golf di spazio ne ha, più della bravo.
Ho avuto il freno a mano a pulsante su Passat, funzionava bene.
Lo avrei preferito anche sulla bmw, ma va bene lo stesso.

 

[Dyavel]

dietro non è stretta, ha poco spazio per le gambe.
Ha un discrete muso e tanto culone, quindi dentro hanno dovuto sacrificare qualcosa.

Ah guarda...nella clio i miei amici hanno le ginocchia in gola e sono seduti quasi uno sull'altro, sta giusto un po' più largo chi è seduto dietro di me perchè sono basso e ho il sedile regolato tutto in avanti.
Un mio amico ha la nuova golf, a diesel, sempre per neopatentati e dentro si sta come in un salotto, sedili larghi e comodissimi, tutto in pelle! Non ha neanche il freno di stazionamento meccanico, ha quello elettrico, però a me non convince tanto...

la golf di spazio ne ha, più della bravo.
Ho avuto il freno a mano a pulsante su Passat, funzionava bene.
Lo avrei preferito anche sulla bmw, ma va bene lo stesso.

Non metto in dubbio il suo funzionamento, solo che mi da l'impressione che sia più soggetto a guasti e non penso costi poco da sostituire.
Ma tanto per quel ragazzo non penso sia un problema, quando in famiglia si è in 4 e si hanno 6 macchine...il padre porsche cayenne s, porsche 911 e una range rover lasciata a prendere polvere in garage, la madre audi q7 ecc. lo so che sembra assurdo ma non dico cazzate.

 

[paulein118]

mi faccio adottare subito