Fiat 600 Hybrid 2024

[pilota54]

Secondo me il rapporto qualita' prezzo della 600 e' buono. E' la Tonale che e' stata infarcita di altri accessori gia' dalla base (vedi fari) e costa parecchio , ormai siamo ai livelli di un Audi Q3 e se ci pensiamo qualche anno addietro pochi avrebbero comprato un Alfa al prezzo di un Audi. Per capirci e' come se uno dovesse scegliere tra una compass ibrida e un Q3. Con la Tonale per ora funziona. Da dire pure che la macchina e' fatta veramente bene , sia come abitacolo che come confort acustico. La 600 e', secondo direttive francesi, un auto spartana e quindi deve costare "poco" rispetto a peugeot o Alfa. Se uno vede l'abitacolo di una 500X si capisce il riposizionamento piu' in basso della 600.

Si, la versione premium della 600 è la Lancia Ypsilon Cassina, che costa 28.000 ed è decisamente più lussuosa.

 

[danilorse]

Si, la versione premium della 600 è la Lancia Ypsilon Cassina, che costa 28.000 ed è decisamente più lussuosa.

Pero' alla fine la 600 (che è una crossover) full optional costa 31k, ben di piu' della Ypsilon, che probabilmente in versione base potrebbe partire da 24k

 

[giuliogiulio]

Si, la versione premium della 600 è la Lancia Ypsilon Cassina, che costa 28.000 ed è decisamente più lussuosa.

Ma no scusa. Sono due auto diverse...in termini di spazio, e carrozzeria. Chi vuole la 600 non prenderà mai in considerazione la Ypsilon (al netto di allestimenti più o meno completi) e viceversa.

 

[x-bond]

Secondo me il rapporto qualita' prezzo della 600 e' buono. E' la Tonale che e' stata infarcita di altri accessori gia' dalla base (vedi fari) e costa parecchio , ormai siamo ai livelli di un Audi Q3 e se ci pensiamo qualche anno addietro pochi avrebbero comprato un Alfa al prezzo di un Audi. Per capirci e' come se uno dovesse scegliere tra una compass ibrida e un Q3. Con la Tonale per ora funziona. Da dire pure che la macchina e' fatta veramente bene , sia come abitacolo che come confort acustico. La 600 e', secondo direttive francesi, un auto spartana e quindi deve costare "poco" rispetto a peugeot o Alfa. Se uno vede l'abitacolo di una 500X si capisce il riposizionamento piu' in basso della 600.

Vedremo come faranno dentro la buv Milano...non solo 600 ma anche altra "polacca" avenger dentro è fatta peggio della stessa 2008...non faccio paragoni con le ex fca come 500x/renegade perché come qualità reale erano tutt'altro auto.

 

[x-bond]

L'offerta lancio per la 600 Hybrid scende ancora: da 24.950 a 23.450, 1.500 euro meno.

Andando sul configuratore, con il pack style e il pack comfort (1.500 euro ciascuno) si aggiungono 20 optionals e la dotazione diventa veramente completa. Quindi per averla davvero ben "dotata" occorrono 26.450 euro.

Il pack style comprende ciò (in neretto quelli per me più significativi):

• Cerchi in lega da 17" 215/R17
• Rivestimento Sellerie premium
• Indicatore di direzione con luci di posizione anteriori a LED
• Specchio retrovisore interno elettrocromico (giorno/notte automatico) FRAMELESS
• Dettagli carrozzeria cromati
• Maniglie interne porte cromate
• Inserti Specifici
• Calotte specchi nere
• Color Therapy, illuminazione ambiente interno con colore configurabile
• Luce plafoniera LED
• Fari fendinebbia LED con funzione cornering

Mentre il pack comfort comprende ciò:

• Clima automatico monozona
• Cargo box
• Telecamera posteriore con vista 180°
• Keyless Entry con proximity sensors
• Blind spot detection
• Specchietti esterni riscaldati e richiudibili con luce pozzanghera
• Keyless-GO
• 6 Altoparlanti
• Sensori di parcheggio anteriori, posteriori e laterali

Di serie ci sono, tra l'altro, clima manuale, full led anteriori, led posteriori, sensori parcheggio posteriori, cambio automatico 6 marce a palette, cluster digitale 7", infotainment da 10", cruise control, sensore pioggia.

Interessante il pack confort...style mah tanto la macchina è quello che è
Ma la base ancora solo 3 colori e niente metalizzato in opt?

 

[pilota54]

Ma no scusa. Sono due auto diverse...in termini di spazio, e carrozzeria. Chi vuole la 600 non prenderà mai in considerazione la Ypsilon (al netto di allestimenti più o meno completi) e viceversa.

Utilizzano lo stesso pianale e sono lunghe più o meno uguali, quindi sono segmento B, però hai ragione sono un po’ diverse come tipologia perché la 600 è un crossover e la Ypsilon è una hatchback, questo è vero.

 

[pilota54]

In effetti a pensarci bene la 600 sarà più paragonabile all’Alfa Milano che alla Lancia Ypsilon 2024, perché le prime due appartengono comunque alla famiglia dei Suv, o Crossover se volete, mentre la Lancia appartiene alla categoria Hatchback, pur se ovviamente sono tutte e tre delle segmento B.

La 600 sarà la meno costosa e più “spartana” anche se, come diceva Danilorse, non proprio “low cost”, direi generalista.
La vera low cost sarà la nuova Panda o Grande Panda, perché non sarà più una segmento A, ma anch’essa una B.

Alla fine il gruppo Stellantis sarà pieno di segmento B: Avenger, 600, Ypsilon, Milano, Panda, C3, Corsa, 208, 2008, Mokka e ne dimentico forse qualcuna. Però con connotazioni un po’ diverse tra loro.

 

[LUCARONCONI]

In fondo credo che una moderna seg.B possa andare bene per la stramaggioranza delle necessità della clientela, ben venga quindi una ampia gamma di auto seg.B da parte di Stellantis.

 

[x-bond]

In fondo credo che una moderna seg.B possa andare bene per la stramaggioranza delle necessità della clientela, ben venga quindi una ampia gamma di auto seg.B da parte di Stellantis.

Magari B con sedili anteriori meno minuscoli e un pò più larghe dentro e con migliore accessibilità rispetto a tutte le B cmp ex psa sarebbero ancora più comode

 

[GrazianoDT]

In fondo credo che una moderna seg.B possa andare bene per la stramaggioranza delle necessità della clientela, ben venga quindi una ampia gamma di auto seg.B da parte di Stellantis.

Tenendo conto che una segmento B odierna ha volumetrie da segmento c di fine anni 90/primi 2000, direi che vanno bene anche come unica auto.

Tornando su 600, ma sta macchina esiste oppure è solo un rendering virale di un prossimo modello Fiat?

 

[ottovalvole]

sotlitamente dove finisce una Fiat comincia una Lancia o un Alfa, considerate che se sulla carta Avenger, 600 e Milano sono crossover mentre Ypsilon è una berlina poi nella realtà e viste tutte insieme in concessionaria non c'è tanta differenza, davvero ci si deve mettere a prendere le misure col metro

 

[pilota54]

Tenendo conto che una segmento B odierna ha volumetrie da segmento c di fine anni 90/primi 2000, direi che vanno bene anche come unica auto.

Tornando su 600, ma sta macchina esiste oppure è solo un rendering virale di un prossimo modello Fiat?

Secondo me le prime le devono ancora consegnare, tanto che ancora non ho letto prove su strada, e non ne ho viste sul web.
C’è stato un certo ritardo rispetto alla versione elettrica, ma anche di elettriche non se ne vedono.

Tra l’altro sul web non si riescono a trovare dati sulle vendite.

 

[LUCARONCONI]

Vero, io ne ne ho vista una!

 

[x-bond]

Secondo me le prime le devono ancora consegnare, tanti che ancora non ho letto prive su strada, e non ne ho viste sul web.
C’è stato un certo ritardo rispetto alla versione elettrica, ma anche di elettriche non se ne vedono.

Tra l’altro sul web non si riescono a trovare dati sulle vendite.

Come detto n.volte hanno problemi di produzione in psa col puretech mhev.
208 mhev 100cv è in ordine dalla scorsa estate prime consegne a maggio vedi sito peugeot.
Poi ok sicuramente per 600 non c'è la coda come prenotazioni...

 

[pilota54]

Come detto n.volte hanno problemi di produzione in psa col puretech mhev.
208 mhev 100cv è in ordine dalla scorsa estate prime consegne a maggio vedi sito peugeot.
Poi ok sicuramente per 600 non c'è la coda come prenotazioni...

Non avevo letto le n volte o lo avevo dimenticato, purtroppo a 70 anni ho la memoria lunga, ma quella corta vacilla.

Ok, allora le consegne iniziano almeno a maggio, buono a sapersi.