Che si riferiscono alle vendite di gennaio e febbraio, quando gli ordini non sono stati ancora evasi. Queste le vendite di marzo, si sta mettendo in dubbio l'ovvio.seatleon85 ha scritto:
Allora lo ripeto, anche se l'ho scritto prima. Ma veramente vogliamo prendere il Suv americano per un station per la famiglia? Quasi 5 metri, 1900 kg di peso, listino da 26mila e ti devi prendere il 2mila 140 cavalli (sobrio come consumi, no?).seatleon85 ha scritto:
Però non puoi neanche prendere la 500XL come una station wagon, perché non lo è!Knowledge ha scritto:
Facendo questa considerazione diventerebbe station wagon anche una citroen c4 picasso, una scenic, una zafira!E' rivolta a quella clientela che vuole un bagagliaio da 450 cm3 con dimenzioni contenute e prezzo/consumi bassi.gabrielelucio ha scritto:Però non puoi neanche prendere la 500XL come una station wagon, perché non lo è!
Knowledge ha scritto:E' rivolta a quella clientela che vuole un bagagliaio da 450 cm3 con dimenzioni contenute e prezzo/consumi bassi.gabrielelucio ha scritto:Però non puoi neanche prendere la 500XL come una station wagon, perché non lo è!
Una volta c'era la Tempra SW, la Marea SW (ne ho avuta una), la Stilo SW che serviva per la famiglia tipica italiana (con stipendi italiani...). Poi il vuoto e la clientela Fiat si è spostata altrove. La 500L+ non è ne una SW ne una monovolume, forse è un misto tra le due, ma l'importante è che finalmente la clientela trovi nel marchio italiano una vettura compatta (circa 4.35?) con una bagagliaio da record: 4,50 dm3 circa. Mancava completamente.
Sono rimasto stupito che qualcuno abbia tirato fuori il Freemont, tutta altra categoria di auto (il perchè l'ho spiegato sopra ma era troppo ovvio!), o addirittura la riesumazione della Multipla, un'auto larga quanto lunga, un'auto quadrata praticamente, con bagagliaio zero!
Su questo forum una volta il problema della Fiat erano i pochi modelli, ora i modelli non necessari.
con 7 posti il bagagliaio è inesistente. la multipla aveva un bagagliaio decente anche con tutti e sei i posti.GenLee ha scritto:Knowledge ha scritto:E' rivolta a quella clientela che vuole un bagagliaio da 450 cm3 con dimenzioni contenute e prezzo/consumi bassi.gabrielelucio ha scritto:Però non puoi neanche prendere la 500XL come una station wagon, perché non lo è!
Una volta c'era la Tempra SW, la Marea SW (ne ho avuta una), la Stilo SW che serviva per la famiglia tipica italiana (con stipendi italiani...). Poi il vuoto e la clientela Fiat si è spostata altrove. La 500L+ non è ne una SW ne una monovolume, forse è un misto tra le due, ma l'importante è che finalmente la clientela trovi nel marchio italiano una vettura compatta (circa 4.35?) con una bagagliaio da record: 4,50 dm3 circa. Mancava completamente.
Sono rimasto stupito che qualcuno abbia tirato fuori il Freemont, tutta altra categoria di auto (il perchè l'ho spiegato sopra ma era troppo ovvio!), o addirittura la riesumazione della Multipla, un'auto larga quanto lunga, un'auto quadrata praticamente, con bagagliaio zero!
Su questo forum una volta il problema della Fiat erano i pochi modelli, ora i modelli non necessari.
Diciamo che la Multipla giocava più o meno le stesse carte: fattore "simpatia" e "diversità" sull'estetica; di concreto: la praticità e meccanica collaudata.
La 500L plus è un crossover che tenta di comprire diversi segmenti: MPV 7 posti e wagon medio-piccola. In ogni caso con 7 posti ( che poi saranno 5+2) il bagagliaio non credo sia più grande di quello della Multipla a 6 posti.
Di modelli ce ne vogliono ancora.....
gabrielelucio ha scritto:con 7 posti il bagagliaio è inesistente. la multipla aveva un bagagliaio decente anche con tutti e sei i posti.GenLee ha scritto:Knowledge ha scritto:E' rivolta a quella clientela che vuole un bagagliaio da 450 cm3 con dimenzioni contenute e prezzo/consumi bassi.gabrielelucio ha scritto:Però non puoi neanche prendere la 500XL come una station wagon, perché non lo è!
Una volta c'era la Tempra SW, la Marea SW (ne ho avuta una), la Stilo SW che serviva per la famiglia tipica italiana (con stipendi italiani...). Poi il vuoto e la clientela Fiat si è spostata altrove. La 500L+ non è ne una SW ne una monovolume, forse è un misto tra le due, ma l'importante è che finalmente la clientela trovi nel marchio italiano una vettura compatta (circa 4.35?) con una bagagliaio da record: 4,50 dm3 circa. Mancava completamente.
Sono rimasto stupito che qualcuno abbia tirato fuori il Freemont, tutta altra categoria di auto (il perchè l'ho spiegato sopra ma era troppo ovvio!), o addirittura la riesumazione della Multipla, un'auto larga quanto lunga, un'auto quadrata praticamente, con bagagliaio zero!
Su questo forum una volta il problema della Fiat erano i pochi modelli, ora i modelli non necessari.
Diciamo che la Multipla giocava più o meno le stesse carte: fattore "simpatia" e "diversità" sull'estetica; di concreto: la praticità e meccanica collaudata.
La 500L plus è un crossover che tenta di comprire diversi segmenti: MPV 7 posti e wagon medio-piccola. In ogni caso con 7 posti ( che poi saranno 5+2) il bagagliaio non credo sia più grande di quello della Multipla a 6 posti.
Di modelli ce ne vogliono ancora.....
ucre ha scritto:
