Rispondo solo per dire che non è così eretico che la 127 potesse tenere testa, IN SPUNTO, alla Giulia. Semplicemente per un discorso di prontezza di motore, di rapporti, di rapporto peso-potenza, di attriti, mettetela come volete . . io so solo che, pur non sapendone nulla di 127, con la mia Seicento 1.1 multipoint euro 3, una volta quando ero GGiovane, ho fatto uno sparo con un amico con la Hyundai Coupè 1.6 prima serie, MILLESEI (115 cv), in salita, per poco meno di 100 di metri, e indovinate com'è andata
(ovviamente essendo uno sparo, entrambi davamo il massimo!) Lo vedevo SUDARE alla guida e guardare con la coda dell'occhio verso destra (senza girare il volto, perchè sarebbe stata una sconfitta, avrebbe VISTO CHE LO VEDEVO NON VINCERE col suo 1.6 COUPE QUINDI SPORTIVO (Aahuauh che risate da piccoli, che SCÈMI eravamo), incredulo di vedermi esattamente allineato coi suoi finestrini anteriori per tutta la durata dello sparo..
Insomma, i dati sono dati, ma un MEZZO è composto da una molteplicità di dettagli, è possibile che mezzi più piccoli diano filo da torcere, nei primi metri, a mezzi molto più grossi! E ovviamente il pilota non va mai sottovalutato! O forse dovrei dire "la difficoltà necessaria ad ottenere la massima prestazione"
Volendo essere un pò più scientifici, è praticamente sicuro che la Giulia bruci la 127 nello 0-100 . . ma nello 0-80? Ancora troppo? Nello 0-60? Nello 0-40? Magari mentre la 127 col suo esile corpicino è già schizzata avanti di scatto, con uno stridore di gomme che però riesce comunque a tirare avanti la leggera carrozzeria 127iana, la Giulia, con la prima più lunga, col corpo un pò più cicciotto, sta solo iniziando a scaricare la sua progressione di coppia sulle sue gomme più larghe, e anche se la sua indole di motore sportivo ha invitato a sfrizionare selvaggemente portandosi immediatamente al regime di potenza massima, magari ancora la frizione sta slittando, non trasmettendo tutta la coppia utile, o magari, scaricando la troppa potenza dopo la violenta sfrizionata, le ruote pattinano molto più di quelle della 127, per di più con un peso maggiore da tirare, e magari occorre un pilota un pò più esperto per gestire al massimo l'indole di questo motore e auto. . Capite che voglio dire? Il mondo è pieno di motociclisti alla guida delle ipertecnologiche moto giapponesi 600cc da Seicentoventordici cavalli a trentasedicimilatrentodici giri, che partono dalla piazzetta del bar così: "vrEEEEEEEoooooo... VREEEEEE ooo.... VREEEEEEoooo... VREEEEEEo......" sfrizionando e lasciando il gas 13 volte su 6 in VENTI METRI CONTATI, mentre già il ragazzino con lo scooterino 70cc elaborato tiene tranquillo a manetta fissa e gli fa 4 giri attorno..
Non stiamo tanto più a sindacare su queste cose, oppure, come ai vecchi tempi, ci vediamo "alle 10 allo stradone", e tiriamo (ma prima ci alleniamo seriamente a saper tirare la massima prestazione!)
ma non siamo più GGiovani, penso, vero?
