Ferrari VS Porsche

[blackblizzard82]

Visto che mi è stato chiuso un topic dove eravamo usciti un pò fuori tema, apriamone uno dove si possono fare i frivoli discorsi da Bar sport ma sempre mantenendo toni CIVILI.

Come dicevo dillà al tedescofilo per eccellenza Ferrari è una spanna sopra a Porsche per evidenti motivi. Cominciamo con una lista di tempi sul giro, anche se da soli significano poco ma se dobbiamo discutere su chi ce l'ha più lungo ogni mezzo è lecito

Ferrari 458 Italia VS Porsche GT3 RS (facelift)

Top Gear Track 1:19.10 1:21.00
Nordschleife 7:28.00 7:33.00
Hockenheim Short 1:10.50 1:09.50
SportAuto wet handling test 1:33.60 1:36.60
Bedford Autodrome West Circuit (post 06/2008) 1:19.30 1:21.90
Luk Driving Center 1:05.44 1:05.11
Autocar Dry Handling Track 1:08.90 1:09.60
Autocar Wet Handling Track 1:12.70 1:16.00
Anglesey National 1:01.60 0:59.70
Donington Park 1:15.90 1:16.30
Rockingham (Conf 2) 1:28.30 1:32.80

Come si può notare la versione più estrema mai costruita da Porsche per la 911 aspirata resta dietro in quasi tutte le prove in pista, nonostante la Ferrari non sia la versione Scuderia, prevista per il 2012-13.

Proviamo a fare il confronto con la GT2 RS, che invece è turbo e di cavalli ne ha 50 in più della Ferrari:

Porsche GT2 RS vs Ferrari 458 Italia

Nordschleife 7:18.00 7:28.00
Hockenheim Short 1:08.40 1:10.50
SportAuto wet handling test 1:38.70 1:33.60
Bedford Autodrome West Circuit (post 06/2008) 1:19.90 1:19.30
Nardo Handling Course Conf 2 (2.8 km) 1:11.50 1:12.90
Rockingham (Conf 2) 1:28.77 1:28.30

anche qui le sorprese non mancano. nonostante il peso maggiore e i 50 cavalli meno, la Ferrari riesce quasi sempre a tenere testa alla Porsche (non serve che vi commenti il tempo al Ring, considerando Walter Rohrl, considerando che la Porsche l'hanno sviluppata lì).

che si dia inizio alle danze!

 

[SupercinqueTC]

non è mica un brutto risultato per "un'auto che ha il motore nel posto sbagliato: il bagagliaio!"

 

[blackblizzard82]

affatto. c'è da dire una cosa però: le porsche sono capaci di farle andare forte in pochi, proprio perchè ha il motore al posto del bagagliaio.

come dice il buon Jeremy Clarkson "Le porsche sono maggioloni schiacciati che sottosterzano e sovrasterzano a caso"

 

[desmo1987]

Beh dai è uscita anche la GT3 RS 4.0

 

[biasci]

Ho notato come (nel confronto con la GT2RS) ci sia una grande differenza nei tempi a favore della ferrari nell' Handling wet test.
Diciamo che me lo sarei aspettato conoscendo il comportamento delle porsche "estreme"

 

[desmo1987]

affatto. c'è da dire una cosa però: le porsche sono capaci di farle andare forte in pochi, proprio perchè ha il motore al posto del bagagliaio.

come dice il buon Jeremy Clarkson "Le porsche sono maggioloni schiacciati che sottosterzano e sovrasterzano a caso"

Clarkson è tutto fuorchè competente

 

[pilota54]

Tutto giusto Black tranne il fatto che il record del Nurburgring con la GT2 RS secondo fastestlaps.com non l'ha fatto Rohrl bensì Timo Kluck. Dato che questo nominativo è riportato ormai da diversi mesi non credo che si tratti di un errore di stampa.
Ora aspettiamo però i tempi della spettacolare 911 GT3 RS 4.0. Nel 2013 poi vedremo quelli della 458 Scuderia che si preannuncia come un vero missile.

Complimenti comunque alla fantastica Ferrari 458 Italia, che il team Risi Competition ha portato alla vittoria (in versione GT2) ora anche in America.

In ogni caso la Ferrari tra le vetture di serie è sempre stata una spanna sopra Porsche. Non dimentichiamo che c'è anche la 599-599 GTO e che la Porsche non ha 12 cilindri di serie. Oggi c'è anche la FF che Ferrari, con una scelta secondo me pienamente azzeccata, ha fatto in configurazione shooting brake e non SUV come si paventava.

 

[SupercinqueTC]

affatto. c'è da dire una cosa però: le porsche sono capaci di farle andare forte in pochi, proprio perchè ha il motore al posto del bagagliaio.

chiaramente, se le sai usare sul serio, sono capaci di regalarti un divertimento difficile da eguagliare........................

......e fare il tempone su pista diventa una cosa parecchio secondaria..............

 

[Vw-Porsche]

affatto. c'è da dire una cosa però: le porsche sono capaci di farle andare forte in pochi, proprio perchè ha il motore al posto del bagagliaio.

come dice il buon Jeremy Clarkson "Le porsche sono maggioloni schiacciati che sottosterzano e sovrasterzano a caso"

la frase che hai sopra citato è da applauso, e quindi si conferma l'ennesima eccezione del marchio di Stoccarda. Apparentemente per tutti (o quasi, almeno rispetto alla concorrenza) in realtà per pochi....
Fantastico !!!!

 

[blackblizzard82]

affatto. c'è da dire una cosa però: le porsche sono capaci di farle andare forte in pochi, proprio perchè ha il motore al posto del bagagliaio.

come dice il buon Jeremy Clarkson "Le porsche sono maggioloni schiacciati che sottosterzano e sovrasterzano a caso"

la frase che hai sopra citato è da applauso, e quindi si conferma l'ennesima eccezione del marchio di Stoccarda. Apparentemente per tutti (o quasi, almeno rispetto alla concorrenza) in realtà per pochi....
Fantastico !!!!

io la trovo un'eccezione negativa. le auto di questo genere non vanno in mano solo ai piloti esperti (anzi, ormai Porsche sta avendo volumi di vendita di marche generaliste...), e fare un'auto che va sì forte, ma che diventa imprevedibile ai meno esperti può essere un'arma a doppio taglio.
a tutti, sulla carta, piace avere auto che regalano emozioni forti, sottoscritto compreso, però essere capaci di non ammazzarsi è ben diverso...

 

[SupercinqueTC]

la frase che hai sopra citato è da applauso, e quindi si conferma l'ennesima eccezione del marchio di Stoccarda. Apparentemente per tutti (o quasi, almeno rispetto alla concorrenza) in realtà per pochi....
Fantastico !!!!

una macchina difficile da domare non è che indichi un progetto ben riuscito....
sceglie solo di seguire la tradizione. se fosse un ottimo progetto la cayman non avrebbe motore centrale come molte altre vetture....

tradizione come quella di usare motori solo boxer, come in ferrari quella di differenziare i modelli in base al motore V8 o V12..............

 

[blackblizzard82]

la frase che hai sopra citato è da applauso, e quindi si conferma l'ennesima eccezione del marchio di Stoccarda. Apparentemente per tutti (o quasi, almeno rispetto alla concorrenza) in realtà per pochi....
Fantastico !!!!

una macchina difficile da domare non è che indichi un progetto ben riuscito....
sceglie solo di seguire la tradizione. se fosse un ottimo progetto la cayman non avrebbe motore centrale come molte altre vetture....

tradizione come quella di usare motori solo boxer, come in ferrari quella di differenziare i modelli in base al motore V8 o V12..............

infatti. credo però che sia una scelta obbligata: sia per i puristi del marchio, sia per non pestare i piedi a Lambo.

 

[Vw-Porsche]

affatto. c'è da dire una cosa però: le porsche sono capaci di farle andare forte in pochi, proprio perchè ha il motore al posto del bagagliaio.

come dice il buon Jeremy Clarkson "Le porsche sono maggioloni schiacciati che sottosterzano e sovrasterzano a caso"

la frase che hai sopra citato è da applauso, e quindi si conferma l'ennesima eccezione del marchio di Stoccarda. Apparentemente per tutti (o quasi, almeno rispetto alla concorrenza) in realtà per pochi....
Fantastico !!!!

io la trovo un'eccezione negativa. le auto di questo genere non vanno in mano solo ai piloti esperti (anzi, ormai Porsche sta avendo volumi di vendita di marche generaliste...), e fare un'auto che va sì forte, ma che diventa imprevedibile ai meno esperti può essere un'arma a doppio taglio.
a tutti, sulla carta, piace avere auto che regalano emozioni forti, sottoscritto compreso, però essere capaci di non ammazzarsi è ben diverso...

ma tu la sai che la maggioranza delle persone che conosco non sa che le mercedes che hanno o le bmw hanno la trazione posteriore ?
Mica devo dirti io che gente che guida le auto vero ?
Basta guardarsi attorno.

 

[Vw-Porsche]

la frase che hai sopra citato è da applauso, e quindi si conferma l'ennesima eccezione del marchio di Stoccarda. Apparentemente per tutti (o quasi, almeno rispetto alla concorrenza) in realtà per pochi....
Fantastico !!!!

una macchina difficile da domare non è che indichi un progetto ben riuscito....
sceglie solo di seguire la tradizione. se fosse un ottimo progetto la cayman non avrebbe motore centrale come molte altre vetture....

tradizione come quella di usare motori solo boxer, come in ferrari quella di differenziare i modelli in base al motore V8 o V12..............

non ho capito che vuoi dire con la cayman

 

[Vw-Porsche]

Visto che mi è stato chiuso un topic dove eravamo usciti un pò fuori tema, apriamone uno dove si possono fare i frivoli discorsi da Bar sport ma sempre mantenendo toni CIVILI.

Come dicevo dillà al tedescofilo per eccellenza Ferrari è una spanna sopra a Porsche per evidenti motivi. Cominciamo con una lista di tempi sul giro, anche se da soli significano poco ma se dobbiamo discutere su chi ce l'ha più lungo ogni mezzo è lecito

Ferrari 458 Italia VS Porsche GT3 RS (facelift)

Top Gear Track 1:19.10 1:21.00
Nordschleife 7:28.00 7:33.00
Hockenheim Short 1:10.50 1:09.50
SportAuto wet handling test 1:33.60 1:36.60
Bedford Autodrome West Circuit (post 06/2008) 1:19.30 1:21.90
Luk Driving Center 1:05.44 1:05.11
Autocar Dry Handling Track 1:08.90 1:09.60
Autocar Wet Handling Track 1:12.70 1:16.00
Anglesey National 1:01.60 0:59.70
Donington Park 1:15.90 1:16.30
Rockingham (Conf 2) 1:28.30 1:32.80

Come si può notare la versione più estrema mai costruita da Porsche per la 911 aspirata resta dietro in quasi tutte le prove in pista, nonostante la Ferrari non sia la versione Scuderia, prevista per il 2012-13.

Proviamo a fare il confronto con la GT2 RS, che invece è turbo e di cavalli ne ha 50 in più della Ferrari:

Porsche GT2 RS vs Ferrari 458 Italia

Nordschleife 7:18.00 7:28.00
Hockenheim Short 1:08.40 1:10.50
SportAuto wet handling test 1:38.70 1:33.60
Bedford Autodrome West Circuit (post 06/2008) 1:19.90 1:19.30
Nardo Handling Course Conf 2 (2.8 km) 1:11.50 1:12.90
Rockingham (Conf 2) 1:28.77 1:28.30

anche qui le sorprese non mancano. nonostante il peso maggiore e i 50 cavalli meno, la Ferrari riesce quasi sempre a tenere testa alla Porsche (non serve che vi commenti il tempo al Ring, considerando Walter Rohrl, considerando che la Porsche l'hanno sviluppata lì).

che si dia inizio alle danze!

La GT3 RS ha un botto di cavalli di meno, dai !!!