Ferrari F.1 2020: un passo avanti... o indietro?

Comunque, io non capisco perchè Ferrari ad ogni stagione debba essere subito presentata per prima ... mentre Wolff aspetta sempre l'ultimo minuto.
Così gli dai il destro, vedono cosa hai cambiato e cosa c'è di nuovo e - con tutto "il mostro" che hanno dietro - in 2 o 3 giorni riescono a modificare la loro macchina.
Molto probabile che scansionino la F e la ricostruiscano in 3D per poi procedere all'analisi e alle simulazioni.
Cmq sia, io aspetterei l'ultimo minuto

 

Pero' in 2/3 giorni non si puo' rivedere il progetto di un'auto di F1. Al max si possono cambiare i profili alari, ma la sostanza che sta sotto e che non si vede (almeno fino a quando non si va in pista) richiede molto piu' tempo per essere rivista, rivalutata e riprogettata.
Non dimentichiamo che ogni singolo componente non puo' essere valutato singolarmente, ma deve essere valutato all'interno di un pacchetto complessivo.

 

Loro ci riescono ...
nessuno ne ha la certezza, ma sembrerebbe che Wolff possa arrivare a fine inverno con già 2 o 3 versioni differenti e - praticamente - disponibili, seppur in forma grezza/simulata.
Il fatto che Binotto scalpiti per mostrare a tutti la novità, altro non fa che indirizzare il loro Team sul modello che vedono più somigliante alle Rosse, o viceversa, cioè quello che potrà portare più benefici rispetto a F.

 

le versioni presentazione hanno in comune con quelle che poi scendono in pista praticamente solo la livrea (a volte neanche), quindi rispetto a quando c'era libertà nei test in pista, la scelta della data di presentazione è soprattutto una scelta di comunicazione/marketing (e in parte di pressione psicologica sugli avversari).

 

chi pensa che in pochi giorni si possa (ri)progettare una vettura di F-1 non ha proprio idea di come funzioni un progetto, siamo alla fanta-ingegneria, specializzazione del Politecnico ancora non prevista.

ps: visto la striscia vincente di MB, magari alle Università tedesche ci siano già arrivati, ma devono essere Skunk Departments

 

Se riuscissimo a leggere quello che è scritto, già sarebbe un grosso passo in avanti! Non per l'Umanità, ma per il singolo certamente!
"Versioni differenti, seppur in forma grezza/simulata" cosa vuol dire questa frase?
Credo bisogni anche andare un po al di là del fattivo e del tattile - cioé, non abboccare al rosso opaco, per esempio - e saper guardare la massima formula anche nelle sue "oramai conclamate" estremizzazioni.

 

Per produrre tutte le componenti di una F1 penso che ci vogliano come minimo 15 giorni (la fibra di carbonio non e' come l'alluminio), quindi per scendere in pista a meta' febbraio e' necessario deliberare gli ultimi dettagli entro l'ultima settimana di gennaio.
Inoltre alla presentazione alcuni parti potrebbero mancare o non essere definitive (ritorniamo alle superfici alari).
Solo dopo le prime prove libere i team inizieranno a studiarsi per capire quali sono le sorprese interessanti degne di essere copiate.

Rimane il fatto che la Mercedes e' la piu' forte e ad Abu Dhabi abbiamo visto che hanno ancora un consistente margine di vantaggio, che nel 2019 hanno perso solo in alcune situazioni particolari.
Forse anche i loro simulatori sono nettamente superiori.

 

Articolo interessante, ma bisogna dedicargli un bel po di tempo...
https://www.f1analisitecnica.com/20...semplificano-lo-sviluppo-delle-monoposto.html

 

Per chi fosse interessato il software OpenFoam è come dice il nome Open cioè il codice di calcolo è aperto e soprattutto gratuito

 

Altro articolo interessante che ci ricollega al discorso di avere pronti piu' telai :

https://www.f1analisitecnica.com/20...elaio-nei-test-invernali.html?refresh_ce=2600

 

Purtroppo l'articolo è a pagamento.
Però notavo il numero della monoposto ... 16 ...
Due anni fa ci sarebbe stato ... 5 ...