Ferrari 12Cilindri Manuale

[alexmed]

Ed ecco che ti tira fuori Ferrari. Da collezione.

Ferrari 12Cilindri Manuale: come funziona il sistema by-wire con frizione, leva e cancelletto - VIDEO

La nuova Rossa introduce un sistema by‑wire che promette di restituire il gesto analogico senza rinunciare alla velocità del doppia frizione

www.quattroruote.it

 

[Peppuzzzx]

Ed ecco che ti tira fuori Ferrari. Da collezione.

Ferrari 12Cilindri Manuale: come funziona il sistema by-wire con frizione, leva e cancelletto - VIDEO

La nuova Rossa introduce un sistema by‑wire che promette di restituire il gesto analogico senza rinunciare alla velocità del doppia frizione

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Come ho già commentato, con lo stesso sbatti facevano un cambio manuale vero, essendo il v12 ferrari un motore con "poca" coppia, 670 nm a 7000 giri. Ma il problema è culturale, chiediamoci come mai hanno preso la strada del manuale simulato anziché vero manuale.
Non ci sono motivazioni tecniche ne economiche

 

[alexmed]

Un vero cambio manuale però non avrebbe avuto la funzione automatica.

Scommetto che se questa "simulazione" è realistica qualche cliente la vorrà su altri modelli.

Immagina, uso normale nel traffico metti automatico. Strada divertente sgombra o meglio ancora pista, vai di manuale.

A me sembra una genialata.

 

[Peppuzzzx]

Un vero cambio manuale però non avrebbe avuto la funzione automatica.

Scommetto che se questa "simulazione" è realistica qualche cliente la vorrà su altri modelli.

Immagina, uso normale nel traffico metti automatico. Strada divertente sgombra o meglio ancora pista, vai di manuale.

A me sembra una genialata.

Mi arrendo, in tutte le sezioni commenti la pensate tutti così, la mia è una battaglia persa in partenza.
È una presa in giro per chi ama il manuale e rischia di essere la pietra tombale del vero manuale sulle auto sportive e di lusso

 

[pilota54]

Mah, tanto per il 99.999% degli automobilisti è incomprabile (costa quasi 600.000 euro).

Le sensazioni saranno senz'altro quelle di un cambio manuale (fino alla sesta), ma in realtà è una simulazione.
Non so quanto possa piacere. La cosa positiva è che gli sforzi necessari (per esempio per azionare la frizione) saranno molto minori, quindi anche una persona anziana potrà guidarla tranquillamente. E saranno probabilmente proprio i clienti più anziani (nostalgici) i più probabili nababbi acquirenti.

Forse tutto sommato comunque io preferirei quella con il normale cambio automatico (azionabile anche con le palette).

 

[Mastertanto2]

Come ho già commentato, con lo stesso sbatti facevano un cambio manuale vero, essendo il v12 ferrari un motore con "poca" coppia, 670 nm a 7000 giri. Ma il problema è culturale, chiediamoci come mai hanno preso la strada del manuale simulato anziché vero manuale.
Non ci sono motivazioni tecniche ne economiche

Non ne sono sicurissimo, ma in realtà una motivazione tecnica potrebbe esserci : il cambio è un "transaxle", posto vicino all'asse posteriore, col differenziale.
Ora, per quanto ne so io fare un comando manuale (vero) su cambi in quella posizione non è impossibile, ma richiede rinvii lunghi e piuttosto macchinosi, che potrebbero inficiare la precisione e velocità richieste ad un cambio sportivo, generando inerzie e resistenze.

 

[Mastertanto2]

Mah, tanto per il 99.999% degli automobilisti è incomprabile (costa quasi 600.000 euro).

Le sensazioni saranno senz'altro quelle di un cambio manuale (fino alla sesta), ma in realtà è una simulazione.
Non so quanto possa piacere. La cosa positiva è che gli sforzi necessari (per esempio per azionare la frizione) saranno molto minori, quindi anche una persona anziana potrà guidarla tranquillamente. E saranno probabilmente proprio i clienti più anziani (nostalgici) i più probabili nababbi acquirenti.

Forse tutto sommato comunque io preferirei quella con il normale cambio automatico (azionabile anche con le palette).

Personalmente, mi spiazzerebbe : così, in via teorica (e che ovviamente tale rimarrà) non saprei quale preferire.
Ma, mi chiedo : se uno sta in manuale non può usare le ultime 2 marce ??

 

[Carloantonio70]

Ed ecco che ti tira fuori Ferrari. Da collezione.

Ferrari 12Cilindri Manuale: come funziona il sistema by-wire con frizione, leva e cancelletto - VIDEO

La nuova Rossa introduce un sistema by‑wire che promette di restituire il gesto analogico senza rinunciare alla velocità del doppia frizione

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Finalmente si vede un po' di vera "luce" all'orizzonte

 

[deadmanwalking]

C'è un video del canale "ingegneria Italia"

dove spiegando un pochino la tecnica sottostante "all'esperimento" e, in pratica, l'ostacolo principale al ritorno al cambio meccanico puro era la dimensione della frizione ( troppo grande a disco singolo, troppo complessa e pesante a dischi multipli).
Mi pare che anche in Porsche stiano preparando qualcosa di simile su 911.

 

[SUB3.0]

Come ho già commentato, con lo stesso sbatti facevano un cambio manuale vero, essendo il v12 ferrari un motore con "poca" coppia, 670 nm a 7000 giri. Ma il problema è culturale, chiediamoci come mai hanno preso la strada del manuale simulato anziché vero manuale.
Non ci sono motivazioni tecniche ne economiche

Scusa, ma da quello che hai scritto secondo me non hai idea di cosa significa progettare ex novo, costruire e collaudare, perché poi deve anche funzionare e MOLTO BENE, un cambio e gruppo frizione per soli 670 Nm, come dici tu, a 7000 giri e con magari già più di 600 CV!
Non è mica come quello della nuova y manuale solo un po' più grosso...