Felice possessore di XV 2.0 Style navy

[giorgiotoffa77]

Ma si appena ritorna in crucconia poi gli ritorna entusiasmo

 

[Pinzgauer]

Sì si parla della XV 2.0 da 156 CV.
La 1.6 non l'ho neanche presa in considerazione.
Quando l'ho provata, il 2.0, il CdB segnava un 10,5/100 km, ora non ho approfondito che videata era ( media ultimo pieno, media sui 34000 km totali dell'auto oppure istantaneo ultima accensione...) Certo non proprio parca, naturalmente dipende dal piede e io il tipo non lo conosco, anche se durante il giro non ha risparmiato il pedale acceleratore,bah vedremo...
Altra cosa potrei avere anche i pneu invernali, senza cerchi, Michelin Alpine 4 o 5, non li ho ancora visti, con circa 4000-5000 km cosa possono valere?
Adesso monta le estive, credo originali e quelle con cui è stata venduta l'auto, su cerchi originali.
Per me che abito sulle Alpi direi che è meglio due treni, est. e inv. che non delle 4 stagioni giusto...ho avuto Golf 4motion e ho fatto sempre così.
Cosa ne pensate?
Altra cosa la garanzia ufficiale, mi hanno detto che segue l'auto, quindi vale anche per il secondo proprietario giusto?
Altro da sapere sulla macchina e sulle sue prestazioni?
Grazie

 

[giorgiotoffa77]

Altra cosa potrei avere anche i pneu invernali, senza cerchi, Michelin Alpine 4 o 5, non li ho ancora visti, con circa 4000-5000 km cosa possono valere?

Direi di prenderle se te le lascia per diciamo la metà del valore a nuovo, sempre previo controllo dello stato e dell’età. Se l’auto è del 2018 immagino abbiano già due inverni alle spalle se pur con percorrenze minime...
Per la garanzia certo che segue la vettura e non chi la possiede, a patto che il libretto tagliandi sia in ordine con tutti i timbri.
Hai fatto la fatidica domanda del perché stia vendendo una macchina così fresca?

 

[Pinzgauer]

Allora per delle Michelin così nuove ci vanno circa 237,00 a gomma preventivo fatto molto velocemente...
Lui ha la fattura che le ha pagate più di 800,00 e me le darebbe per 500,00.
Perplessità sul perché uno cambia una macchina quasi nuova mi è venuta, poi ho sentito il conc. che gliel'ha venduta, così come altre 5 auto prima, tra Honda e Subaru e che il tipo fa così...cambia...
Questa volta per una "tutta elettrica" che ha già ritirato.
Poi se non era proprio soddisfatto delle prestazioni o altro non mi è dato a sapere.
La macchina è sempre stata seguita dalla Subaru e il meccanico, come il venditore mi hanno detto di non farmela scappare, sono anche io cliente Honda per altra auto.
E particolare non da poco la "tutta elettrica" che ha preso , questa volta non l'ha presa da loro, quindi non sono di parte... almeno!
Ha diverse auto, guida tranquilla e già una certa età.
Spero bene.
Grazie

 

[giorgiotoffa77]

Lui ha la fattura che le ha pagate più di 800,00 e me le darebbe per 500,00.

Mi pare che potrebbe scendere ancora un po’, considerato anche che i jap montano misure strane e poco “commerciali”, se non le da a te farà fatica a venderle.
Per il resto dico che sono tutte notizie positive!

 

[Pinzgauer]

Sì infatti penso anch'io che, le info che ho, il discorso sia positivo.
Oggi vado a vedere per 4 cerchi e/o set completo, tanto per avere un parametro.
Per quanto riguarda il Lineartronic, cosa c'è da sapere sull'uso e c'è qualcosa che non si deve fare.

 

[giorgiotoffa77]

Per quanto riguarda il Lineartronic, cosa c'è da sapere sull'uso e c'è qualcosa che non si deve fare

C’è da farci l’abitudine e non bisogna trattarlo come fosse una trasmissione sportiva.
Non è prontissimo nella risposta, per sopperire almeno in parte puoi usare le palette simulando i rapporti. È ottimo fuori dall’asfalto, soprattutto in abbinata al sistema xmode che dosa la risposta dell’acceleratore.
Dipende molto dal tuo abituale stile di guida....
Ma quando l’hai provata te l’hanno fatta guidare o eri passeggero?

 

[U2511]

Per quanto riguarda il Lineartronic, cosa c'è da sapere sull'uso e c'è qualcosa che non si deve fare.

Non devi chiedergli nulla che anche lontanamente sia riconducibile ad un solo accenno di guida vagamente sportiveggiante ... guida come se avessi una ibrida. Fuori dall’asfalto o su neve è eccezionale

 

[Pinzgauer]

Quando l'ho provata, io ho fatto una decina di km in piano e meno in salita.
Non osavo chiedere di più, tieni conto che la persona che me la fatta provare l'avevo conosciuto dieci minuti prima per strada da contatto datomi dal conc Subaru.
Poi ho fatto da passeggero e mi ha portato in valle alpina per un 10/12 km un salita e poi discesa.strada a tratti scorrevole a tratti tortuosa ma sempre salita e relativa mente stretta.
A me non è sembrata male, sicuramente da verificare nelle varie situazioni.
Persona molto gentile e disponibile a dir poco!

 

[Pinzgauer]

Lui mi ha detto che la palette le usa soprattutto in discesa per rallentare, in salita non le usa quasi.
Su neve è fantastica, fa anche sterrati all'occorrenza ed è perfetta.
Tenuta stradale ottima ma ondeggiamento più pronunciato della altre due Subaru che ha avuto, 1' Impreza station 1.5 o 1.6, non ricordo, anni 2000; 2' Impreza td fino al 2018 poi XV 2.0.
Dopo un primo periodo un po' stranito per l'erogazione, adesso è contentissimo.

 

[giorgiotoffa77]

Lui mi ha detto che la palette le usa soprattutto in discesa per rallentare, in salita non le usa quasi.

Questione soggettiva, io le usavo e le uso anche in salita perché mi trovo meglio, in discesa sono indispensabili a mio avviso.

Tenuta stradale ottima ma ondeggiamento più pronunciato della altre due Subaru che ha avuto, 1' Impreza station 1.5 o 1.6, non ricordo, anni 2000; 2' Impreza td fino al 2018 poi XV 2.0.

Impresa sw aveva meno luce libera da terra credo e baricentro più basso, ammortizzatori tarati diversamente, quindi non mi stupisce che la XV gli abbia restituito un diverso feeling.
Comunque gentile il conce ad averti procurato il contatto e gentilissimo il contatto ad accettare di farti provare la sua auto.

 

[Pinzgauer]

Sì veramente gentili tutti e due.
Sicuramente impostazione dell'auto più alto e di conseguenza il rialzo del baricentro influisce, spero comunque che la leggendaria trazione compensi un po'.
Vengo, oltre che da Golf 4motion, da fuori strada del tipo " duro&puro" che anche con assetto originale e complice il peso e l'alto baricentro è come andare in barca, senza parlare delle prestazioni non esaltanti soprattutto con un 22 quintali e più di stazza da portarsi dietro.
Adesso non mi resta che provarla bene, quando la ritiro, in tutte le situazioni.
Vedrò di dare le mie impressioni.

 

[John_Congos]

[QUOTE="Pinzgauer, post: 2598145, member: 48
Altra cosa potrei avere anche i pneu invernali, senza cerchi, Michelin Alpine 4 o 5, non li ho ancora visti, con circa 4000-5000 km cosa possono valere?
Adesso monta le estive, credo originali e quelle con cui è stata venduta l'auto, su cerchi originali.
Per me che abito sulle Alpi direi che è meglio due treni, est. e inv. che non delle 4 stagioni giusto...ho avuto Golf 4motion e ho fatto sempre così.
Cosa ne pensate?

Grazie[/QUOTE




IMHO il prezzo delle gomme invernali mi sembra caro . Ti consiglio di guardare mese ed anno di produzione che trovi indicato sulle gomme. Se hanno più di 2 anni, a parte i pochi km percorsi, incide parecchio la data di produzione, dopo 3 anni sicuramente la mescola si indurisce .personalmente le Winter le tengo x tre inverni poi perdono di grip

 

[Pinzgauer]

Sicuramente oltre a vedere quanto sono usurati darò occhiata anche ad anno di produzione.
Invaso non prendessi quei Michelin, avete marchi e/ o modelli di pneu invernali da consigliarmi, con buon rapporto qualità-prezzo.

Altra cosa la posizione P sul cambio, in pratica come agisce sul Lineartronic?
Nel senso, ho avuto modo di usare un vecchio cambio automatico con convertitore idraulico, e questo sulla posizione P aveva un perno meccanico che quando selezionavi la posizione P se eri in falso piano e la lasciavi muovere molto lentamente, si percepiva l'innesto del perno con un clic e l'auto si fermava.
Cosa da non fare assolutamente, per evitare di sollecitare il suddetto perno, che mi dicevano delicato.
In piano e in lieve discesa si può lasciare solo la posizione P o si deve sempre inserire il freno stazionamento?

Altra cosa se sono in salita l'auto se non accelero indietreggia? E comunque sempre sconsigliato " tenerla ferma" con l'acceleratore, ma sempre con il freno, giusto? Anche col Lineartronic, immagino.

Fermo al semaforo o in coda, non so... alcuni minuti, meglio mettere in N o lasciare in D, si scalda o rovina qualcosa ? Stessa cosa, quale meglio?
Altro da sapere sull'uso del Lineartronic?
Grazie

 

[giorgiotoffa77]

In piano e in lieve discesa si può lasciare solo la posizione P o si deve sempre inserire il freno stazionamento?

come regola generale,
quando ci si ferma in pendenza, tiri prima il freno a mano, passi per la N e fai stabilizzare l’auto e solo dopo metti in P.
In alcune auto il freno di stazionamento elettrico si inserisce ad ogni spegnimento del mezzo, ma non è il tuo caso.
In piano puoi fare a meno, al semaforo io la tengo sempre in D onestamente.

Altra cosa se sono in salita l'auto se non accelero indietreggia? E

A meno che la pendenza non sia estrema l’auto sta quasi ferma, ma bene non le fa quindi il piedino sul freno meglio che ce lo metti.
Se la memoria non mi tradisce la Suby ha un tasto dedicato alla funzione HOLD, o almeno mi pare ci fosse sulla mia outback (o forse si inseriva premendo a fondo il pedale del freno).