FCA: Qualcuno ha idee piu' chiare....

[arizona77]

....delle mie al riguardo

http://www.adnkronos.com/soldi/econ...cedura-infrazione_JVi69HmfwA6YSESOgvyJaJ.html

Cioe', FCA non avrebbe ottemperato, e le letteraccia, con procedura di infrazione annessa, la UE la manda a noi ( Italia intendo ).
" Uai "?

 

[bumper morgan]

Perchè che se la mandano negli Usa torna indietro con una pernacchia di accompagnamento...meglio prendersela con la italietta che china sempre il capo.

 

[Ex Batri]

Perchè che se la mandano negli Usa torna indietro con una pernacchia di accompagnamento...meglio prendersela con la italietta che china sempre il capo.

.. da quanto si legge non è che siamo rimasti con le mani in mano...
vediamo prima di tutto se la FCA è in regola, poi se riusciamo a far valere le nostre ragioni nei confronti della germania

 

[arizona77]

.. da quanto si legge non è che siamo rimasti con le mani in mano...
vediamo prima di tutto se la FCA è in regola, poi se riusciamo a far valere le nostre ragioni nei confronti della germania

Continuo a non capire,
Perche?
Non a FCA,
o meglio, se non a Torino ( per quel che conta ),
alle sue sedi Olandesi e Inglesi....
....Ma all' Italia: e capisco Italia, ma l' Italia e' uno Stato e non un socio coproduttore.... che tra l' altro, di contro, per i motivi di cui sopra, ha poco oggi a che fare con l' impresa FCA.

 

[Ex Batri]

Da quanto ho capito l'Italia è responsabile per quanto riguarda le omologazioni di questa 500 e la UE chiede a noi di dimostrare che quella procedura è stata eseguita correttamente.

Poi ho visto che anche negli USA si stanno muovendo per verificare la cosa , in quel caso solo contro FCA dato che le omologazioni le fanno di la

 

[bumper morgan]

si stanno intetessando anche negli Usa...vedremo

 

[bumper morgan]

.. da quanto si legge non è che siamo rimasti con le mani in mano...
vediamo prima di tutto se la FCA è in regola, poi se riusciamo a far valere le nostre ragioni nei confronti della germania

Ma quello che non si capisce - se fosse vero -'è perchè solo la X e non anche la L e le altre poche del gruppo. Panda a parte che è piccolina

 

[holerGTA]

Berlino chiama e Brussel risponde: si sa chi comanda in Europa. E' chiaro che i tedeschi male hanno digerito l'affaire dieselgate con tanto di perdite, multe e risarcimenti negli States. La normativa europea prevede che siano le autorità nazionali a verificare che un tipo di automobile soddisfi le norme europee, prima che siano vendute nel mercato unico. Quando ci fu l'inganno negli Stati Uniti nessuno in Europa si permise di chiedere i danni alla VW, ma si sa che noi europei e in particolare noi italiani siamo succubi della superpotenza tedesca, anzi nel nostro Paese si sono incrementate notevolmente le vendite del gruppo VW.

 

[mg27]

Da quanto ho capito l'Italia è responsabile per quanto riguarda le omologazioni di questa 500 e la UE chiede a noi di dimostrare che quella procedura è stata eseguita correttamente.

Quoto, appunto per questo motivo. Sembrerebbe che l'Italia non abbia eseguito per bene l'obbligo di controllo.
Quindi è un procedura contro l'Italia non contro FCA che è stata scagionata, e l'UE aveva mediato.

La cosa che non capisco io è: "Dopo aver concluso l'esame sui risultati dell'indagine italiana da cui FCA usciva scagionata, l'Ue ha deciso di chiedere formalmente "una risposta alle preoccupazioni europee sull'insufficiente giustificazione fornita dal costruttore in merito alla necessità tecnica - e quindi alla legittimità - dell'impianto di manipolazione usato". (preso da 4R news) è perché?

Se FCA è stata scagionata dall'indagine, vuol dire che avevano dati a sufficienza per stabilirlo. E di conseguenza, essendo FCA a norma, anche l'Italia avrebbe svolto il corretto ruolo di ente omologatore.
Invece ora si richiede nuovamente "una risposta alle preoccupazioni europee sull'insufficiente giustificazione fornita dal costruttore in merito alla necessità tecnica"...

 

[bumper morgan]

Quoto, appunto per questo motivo. Sembrerebbe che l'Italia non abbia eseguito per bene l'obbligo di controllo.
Quindi è un procedura contro l'Italia non contro FCA che è stata scagionata, e l'UE aveva mediato.

La cosa che non capisco io è: "Dopo aver concluso l'esame sui risultati dell'indagine italiana da cui FCA usciva scagionata, l'Ue ha deciso di chiedere formalmente "una risposta alle preoccupazioni europee sull'insufficiente giustificazione fornita dal costruttore in merito alla necessità tecnica - e quindi alla legittimità - dell'impianto di manipolazione usato". (preso da 4R news) è perché?

Se FCA è stata scagionata dall'indagine, vuol dire che avevano dati a sufficienza per stabilirlo. E di conseguenza, essendo FCA a norma, anche l'Italia avrebbe svolto il corretto ruolo di ente omologatore.
Invece ora si richiede nuovamente "una risposta alle preoccupazioni europee sull'insufficiente giustificazione fornita dal costruttore in merito alla necessità tecnica"...

Mai visto una comparativa tra auto? Ebbene la tedesca vince sempre. Strano no?
Io in genere di loro non mi fido ( qui potrebbero aver ragione ),hanno mal digerito il dieselgate e cercare qualche compagno di sventura. Nel caso fosse vero vedremmo una diminuzione delle vendite fca - che son già misere - mentre noi continuiamo a comprare auto del gruppo vw

 

[mg27]

Nel caso fosse vero vedremmo una diminuzione delle vendite fca - che son già misere - mentre noi continuiamo a comprare auto del gruppo vw

Sono s'accordo con te, io infatti ho svalutato di molto non solo la vw ma l'intero gruppo dopo quello che è successo. Ma parere personale gli altri fanno quello che vogliono.
Potrebbe anche essere una mossa vw per riuscire a creare qualche problemino economico a FCA per poi patteggiare una fusione a loro favore, ma siamo nel fanta-auto.
Staremo a vedere io spero solo che non sia l'ennesima figuraccia dell'Italia.

 

[skid32]

mi hai rubato le parole di bocca:
un mese fa italia e germania si erano accordate con la mediazione ue
ora la ue torna alla carica sulla stessa cosa

certezza del diritto portami via

Quoto, appunto per questo motivo. Sembrerebbe che l'Italia non abbia eseguito per bene l'obbligo di controllo.
Quindi è un procedura contro l'Italia non contro FCA che è stata scagionata, e l'UE aveva mediato.

La cosa che non capisco io è: "Dopo aver concluso l'esame sui risultati dell'indagine italiana da cui FCA usciva scagionata, l'Ue ha deciso di chiedere formalmente "una risposta alle preoccupazioni europee sull'insufficiente giustificazione fornita dal costruttore in merito alla necessità tecnica - e quindi alla legittimità - dell'impianto di manipolazione usato". (preso da 4R news) è perché?

Se FCA è stata scagionata dall'indagine, vuol dire che avevano dati a sufficienza per stabilirlo. E di conseguenza, essendo FCA a norma, anche l'Italia avrebbe svolto il corretto ruolo di ente omologatore.
Invece ora si richiede nuovamente "una risposta alle preoccupazioni europee sull'insufficiente giustificazione fornita dal costruttore in merito alla necessità tecnica"...

 

[bumper morgan]

Sono s'accordo con te, io infatti ho svalutato di molto non solo la vw ma l'intero gruppo dopo quello che è successo. Ma parere personale gli altri fanno quello che vogliono.
Potrebbe anche essere una mossa vw per riuscire a creare qualche problemino economico a FCA per poi patteggiare una fusione a loro favore, ma siamo nel fanta-auto.
Staremo a vedere io spero solo che non sia l'ennesima figuraccia dell'Italia.

Nel caso fosse vero spero che mandino via alla svelta il canadese perchè sicuramente sarebbe al corrente del fattaccio

 

[Shelby67]

Ma quello che non si capisce - se fosse vero -'è perchè solo la X e non anche la L e le altre poche del gruppo. Panda a parte che è piccolina

Forse perchè monta il 2.0 Multijet €6 sul quale era nata l'inchiesta?
http://www.quattroruote.it/news/ind..._la_vertenza_tra_la_germania_e_l_italia_.html
Comunque qualcosa di "losco" ci stava perchè tanti possessori di veicoli con questo motore che hanno ricevuto un recente aggiornamento lamentando un consumo maggiore ed un peggioramento delle prestazioni, sul forum dedicato alla Renegade ho letto addirittura di una "perdita" di 30-35 cv per la versione da 170 cv...

 

[bumper morgan]

http://motori.corriere.it/motori/at...ti-tre-modelli/inizio-storia_principale.shtml