Fca - Ottimi risultati dopo 3 trimestri

[Jazzaro]

Entrambi.

 

[arizona77]

Entrambi.

Beh....
Il primo,
venissero a mancare le 2 pagine di listino FIAT,
se ne fara' una ragione....
Ce ne sono ancora 78 zeppe zeppe di altri marchi su 4R

 

[moogpsycho]

Sui nuovi modelli che languono, che dire... La filosofia Marchionne e Manley è di limitare al max gli investimenti industriali, altri competitor invece la vedono diversamente. Vista dall'ottica dell'azionista probabilmente il metodo FCA è soddisfacente, mentre dall'ottica del cliente è chiaro che un product plan come quello Mercedes risulti ben più appetitoso di quello FCA...

imho la filosofia FCA forse massimizza i risultati sul breve periodo, ma alla lunga non porta vantaggio competitivo ed industriale.
Basti guardare la fine che stanno facendo i brand da cui è partita questa filosofia.. vedi Lancia, Chrysler, Fiat.
Da dire poi che recuperare anni di mancati investimenti è durissima come dimostrano AR e Maserati.
Oggi sono rimasti Ram e Jeep a tirare, ma per tipologia di prodotto non è possibile che questi soli brand sostengono un produttore globale come dovrebbe essere FCA

 

[bumper morgan]

Del cliente?
O dell' appassionato?
Resta comunque oscuro, perche oltre qualche fantasioso render, che ogni tanto si vede da varie fonti, non c'e' una foto anche cammuffata di una vettura, dico, almeno una, in arrivo nell' arco di qui ad un anno

Su QR del mese scorso ( non ho quello nuovo ma credo sia lo stesso) si legge che a gennaio dovrebbe uscire la Rene ibrida plug in.
Tutto qua o quasi, in ogni caso di nuovo.....nulla

 

[ilopan]

Checchè se ne dica...è sempre un piacere quando Fiat...o Fca..o non lo so...va bene!

Oggi come oggi...cosa va di italiano fuori confine...con grande forza?
Non mi raccontate le barzellette della moda...che è tutto un ritorno di etichette cinesi...!!!
Ne che Fca o Fiat sono ormai delocalizzate.

E' l'opera di Marchionne che verrà presto rivalutato.
Succedeva con Gianni Agnelli, dall'auguragli ogni male a rimpiangerlo...succede sempre così.

Quindi mi piace

 

[pilota54]

imho la filosofia FCA forse massimizza i risultati sul breve periodo, ma alla lunga non porta vantaggio competitivo ed industriale.
Basti guardare la fine che stanno facendo i brand da cui è partita questa filosofia.. vedi Lancia, Chrysler, Fiat.
Da dire poi che recuperare anni di mancati investimenti è durissima come dimostrano AR e Maserati.
Oggi sono rimasti Ram e Jeep a tirare, ma per tipologia di prodotto non è possibile che questi soli brand sostengono un produttore globale come dovrebbe essere FCA

Però io non la vedrei così nera. A mio modesto parere c'è da precisare, a tal proposito, che:

1) La "torta" della suddivisione dei marchi e dei mercati per il futuro prevede un certo incremento proprio di Maserati, con nuovi modelli che dovrebbero arrivare tra il 2019 e il 2022, tra cui una "Levantina" che nel mondo dovrebbe vendere bene. E non dimentichiamo che come fatturato 1 Maserati vale in media 10 Panda, con margini molto più alti.

2) Se è vero che Fiat viene ridimensionata in Europa, è anche vero che sarà rilanciata in LATAM, anzi è già stata rilanciata in quell'area, con diversi modelli (Argo, Uno, Cronos e anche una prossima coupè per esempio).

3) Alfa Romeo è solo all'inizio del rilancio. Non si farà più la MiTo (che rendeva pochissimo) ma si farà una doppia Giulietta (la normale MCA e il C-UV) e arriverà anche lo "Stelvione". I due couipè faranno solo immagine perchè saranno di nicchia.

4) Jeep fa solo Suv e i Suv hanno un grande presente e probabilmente avranno anche un grande (almeno prossimo) futuro.

5) Tra i marchi che vanno bene c'è anche Abarth, che nel 2018 finora (in Europa) ha venduto il 15% in più rispetto al 2017. E' di nicchia ma va bene.

6) Del gruppo, anche se indirettamente, fa parte anche Ferrari, e Ferrari va a gonfie vele. Si punta alle 10.000 unità entro il 2020.

 

[bumper morgan]

Però io non la vedrei così nera. A mio modesto parere c'è da precisare, a tal proposito, che:

1) La "torta" della suddivisione dei marchi e dei mercati per il futuro prevede un certo incremento proprio di Maserati, con nuovi modelli che dovrebbero arrivare tra il 2019 e il 2022, tra cui una "Levantina" che nel mondo dovrebbe vendere bene. E non dimentichiamo che come fatturato 1 Maserati vale in media 10 Panda, con margini molto più alti.

2) Se è vero che Fiat viene ridimensionata in Europa, sarà rilanciata in LATAM, anzi è già stata rilanciata inj quell'area, con diversi modelli (Argo, Uno, Cronos e anche una prossima coupè per esempio).

3) Alfa Romeo è solo all'inizio del rilancio. Non si farà più la Mito (che rendeva pochissimo) ma si farà una doppia Giulietta (normale e Suv) e arriverà anche lo "Stelvione". I due couipè faranno solo immagine perchè saranno di nicchia.

4) Jeep fa solo Suv e i Suv hanno un grande presente e probabilmente avranno anche un grande (almeno prossimo) futuro.

5) Del gruppo, anche se indirettamente, fa parte anche Ferrari, e Ferrari va a gonfie vele. Si punta alle 10.000 unità antro il 2020.

Peccato che Levantina e Stelvione si cannibalizzeranno. Una genialità
Circolava voce di una Stelvina nel 2019 ma...quien sabe?

 

[Jazzaro]

Non è nera ma è grigio scuro, non grigio chiaro.
Maserati ha fallito il rilancio, soprattutto in Cina, con margini molto bassi. Come fatturato una Maserati vale 10 Panda, come margini non credo proprio. Deve arrivare Levantina, perchè se ci si basa sulle altre si dovrebbe chiudere bottega.
Nel LATAM Fiat ha perso parecchie quote di mercato, e recuperarle non sarà semplice anche con i nuovi prodotti perchè a differenza dei bei tempi ora la concorrenza si è fatta sotto.
Alfa è all'inizio del rilancio, ma se i tempi sono questi mi sa che il rilancio sarà luuuuungo....
Abarth vale quanto il due di coppe quando gira a bastoni.
Jeep, santa, santissima Jeep....

 

[arizona77]

E' l'opera di Marchionne che verrà presto rivalutato

Piu' di cosi'?

 

[pilota54]

Non è nera ma è grigio scuro, non grigio chiaro.
Maserati ha fallito il rilancio, soprattutto in Cina, con margini molto bassi. Come fatturato una Maserati vale 10 Panda, come margini non credo proprio. Deve arrivare Levantina, perchè se ci si basa sulle altre si dovrebbe chiudere bottega.

Sicuramente come dici tu non è grigio chiaro, anche perchè da 2 anni non esce quasi nulla, LATAM e Jeep a parte, ma direi nemmeno scuro dati fatturato e utili.

I margini Maserati ovviamente dipendono anche e soprattutto dallo sfruttamento degli impianti. Se lo sfruttamento corretto prevede 50.000 macchine e ne fai 50.000, come l'anno scorso, i margini ci sono e sono molto più alti, a parità di fatturato, rispetto a quelli di una utilitaria.
Quest'anno invece ci sarà sicuramente un calo di vendite e i margini potrebbero tendere allo zero. Nel primo semestre 2018, a causa del forte calo di vendite, l'utile è sceso da 152 milioni (6 mesi 2017) a 2 milioni. Si prevede un miglioramento nel secondo semestre, vedremo di quanto sarà.

Abarth vale come il 2 di coppe? Beh, sono vetture sportive, di nicchia, ma occorre considerare che per ogni Abarth che si vende in Italia se ne vendono 6 all'estero. Nel 2017 per esempio in Polonia sono state costruite e vendute circa 178.000 Fiat 500 e 22.500 Abarth della gamma 500 (che non sono poche dato il tipo di macchina), il 4% più del 2016 (fonte gazzettaitalia.pl), di cui meno di 4.000 vendute in Italia. Ricordo che quando sono stato qualche anno fa in Costa Azzurra rimasi impressionato dal numero di 500 Abarth che si vedevano per strada, e la città dove si vendono più Abarth è........................Londra. Come rapporto vendite Italia-Estero è più simile a Maserati che a Fiat.