FCA aggiorna i motori euro 6

[maxressora]

la mia Panda Cross 1.3 MJ è stata richiamata per un misterioso aggiornamento centralina.
il capo officina, piuttosto reticente ha dichiarato di non sapere neppure lui cosa fanno, dato che la collega direttamente al computer centrale FCA...
non ho notato differenze di sorta dopo l'aggiornamento...

 

[danilorse]

Da quello che ho capito non tutti hanno l'aditivo.

Se non sbaglio il Vag 2.0 ha l'aditivo..tutti i diesel Fca no.

Tornando a questo aggiornamento..aggiorneranno anche se la comunità Europea alzerà i limiti di legge??

In linea di massima dipende molto anche dal peso delle auto.
Le piu' piccole e leggere principalmente utilizzano i filtri ad accumulo (LNT), mentre le piu' grandi necessitano obbligatoriamente del SCR che funziona con l'additivo.
FCA fino a 500X e Renegade usa i filtri LNT. Su Cheeroke non lo so.
Wv su Golf mi risulta non usi l'additivo, mentre su Passat si.
L'additivo viene usato invece su tutte le PSA e Citroen .

 

[Spiderman75]

Excusatio non petita, accusatio manifesta, dicevano gli antichi romani.

Mi sbaglierò ma questo intervento non richiesto puzza di toppa preventiva, prima che qualcuno scopra che magari le euro 6 non sono del tutto a posto....

 

[alfalele]

Da quello che ho capito non tutti hanno l'aditivo.

Se non sbaglio il Vag 2.0 ha l'aditivo..tutti i diesel Fca no.

Tornando a questo aggiornamento..aggiorneranno anche se la comunità Europea alzerà i limiti di legge??

Io questa storia che alzeranno i limiti di legge non l'ho capita.....tutta la faccenda mi risulta fumosa... :?

Purtroppo è chiara come il sole..

I costruttori non riescono a rispettare queste norme troppo severe se non alzando i costi e quindi usando il peso politico della Vag e Germania hanno deciso di alzare i limiti..per rispondere all'attacco Americano sul fronte per loro scoperto del Diesel..

 

[alfalele]

Excusatio non petita, accusatio manifesta, dicevano gli antichi romani.

Mi sbaglierò ma questo intervento non richiesto puzza di toppa preventiva, prima che qualcuno scopra che magari le euro 6 non sono del tutto a posto....

Per me è palese..

:thumbup:

 

[danilorse]

Excusatio non petita, accusatio manifesta, dicevano gli antichi romani.

Mi sbaglierò ma questo intervento non richiesto puzza di toppa preventiva, prima che qualcuno scopra che magari le euro 6 non sono del tutto a posto....

Per me è palese..

:thumbup:

Se fosse come pensi tu, equivarrebbe a dichiararsi colpevoli e sarebbe assurdo.

Io invece vedo questo aggiornamento come una volonta' di rendere i valori piu' veritieri al di fuori del ciclo di omologazione. Lo dico pensando a quanto riportato su 4ruote di questo mese dove si parla delle accuse rivolte a Renault perche' sembra che sui 1.5 Dci EU6 il filtro anti nox funzioni regolarmente solo a temperature comprese tra i 17° e i 35° (guarda caso il test di omologazione in laboratorio e' svolto a temperature trai 20° e i 30°).

 

[Andrew_89]

Excusatio non petita, accusatio manifesta, dicevano gli antichi romani.

Mi sbaglierò ma questo intervento non richiesto puzza di toppa preventiva, prima che qualcuno scopra che magari le euro 6 non sono del tutto a posto....

Come ho letto l'articolo ho anche io avuto lo stesso tuo dubbio.
Troppo strano che questi proprio in concomitanza di un periodo in cui tutti i costruttori sono sotto la lente delle emissioni, decidono di prendere e aggiornare le centraline dei loro motori "per renderli più ecologici".

 

[procida]

Excusatio non petita, accusatio manifesta, dicevano gli antichi romani.

Mi sbaglierò ma questo intervento non richiesto puzza di toppa preventiva, prima che qualcuno scopra che magari le euro 6 non sono del tutto a posto....

Come ho letto l'articolo ho anche io avuto lo stesso tuo dubbio.
Troppo strano che questi proprio in concomitanza di un periodo in cui tutti i costruttori sono sotto la lente delle emissioni, decidono di prendere e aggiornare le centraline dei loro motori "per renderli più ecologici".[/quote

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Ah.....certamente....., se lo fa FCA è perchè sono pure loro in mala fede e in più talmente idioti da fare questa operazione proprio ora e sotto gli occhi di tutti....!
Ma proprio non vi viene il dubbio che si tratti di un voluto e opportuno aggiornamento x attualizzare i propulsori? Noo, è Fiat...vero?
Saluti

 

[alfalele]

Attualizzare dei propulsori Euro6 ???????

Francamente no assolutamente no!

Non ti modificano la maniglia della Giulietta per 1cent. ...............e ti aggiornano i motori così??tanto per?

 

[alfalele]

Excusatio non petita, accusatio manifesta, dicevano gli antichi romani.

Mi sbaglierò ma questo intervento non richiesto puzza di toppa preventiva, prima che qualcuno scopra che magari le euro 6 non sono del tutto a posto....

Per me è palese..

:thumbup:

Se fosse come pensi tu, equivarrebbe a dichiararsi colpevoli e sarebbe assurdo.

Io invece vedo questo aggiornamento come una volonta' di rendere i valori piu' veritieri al di fuori del ciclo di omologazione. Lo dico pensando a quanto riportato su 4ruote di questo mese dove si parla delle accuse rivolte a Renault perche' sembra che sui 1.5 Dci EU6 il filtro anti nox funzioni regolarmente solo a temperature comprese tra i 17° e i 35° (guarda caso il test di omologazione in laboratorio e' svolto a temperature trai 20° e i 30°).

Come dire:se ci controllano ci becanno..mettiamo le mani avanti

modifichiamoli prima di farci beccare..e se ci beccano testando un

motore vecchio hai la scusa pronta:l'ho appena modificato guarda!!