FCA addio 1.3 multijet?

[Shelby67]

Sembra che entro la fine del decennio il popolare motore sarà solo un ricordo, almeno sulle citycar in luogo di motori ibridi (mild hybrid con sistemi a 48 Volt). Le restringenti normative europee che entreranno in vigore dal 1° settembre 2017 (Euro6C) e prevederanno ai nuovi diesel di abbattere fino al 90% degli ossidi di azoto renderanno l'omologazione di questo motore troppo onerosa, se non impossibile..il termine per l’immatricolazione di veicoli già omologati con normative precedenti alla Euro6 C è fissato al settembre 2018 ed è già prevista la deroga di un altro anno.
Ma dal settembre 2019 non si scappa, i severissimi limiti entreranno in vigore per tutti.

www.ilsole24ore.com/art/motori/2017-05-02/diesel-piccoli-addio-500-e-panda-fca-studia-via-ibrido-leggero-092447.shtml?uuid=AEFBqfEB

http://www.ilsecoloxix.it/p/economia/2017/01/13/ASIskyvF-confermano_volkswagen_esperti.shtml

 

[albert56]

io so che sta finendo il bicilindrico, ma questa non la sapevo ancora...

 

[bumper morgan]

il fatto è che qualcuno ha deciso che il diesel inquina più di tutti. Eppure sul penultimo numero di 4R viene spiegato che non è così ma evidentemente quel qualcuno vuol spingere sull'ibrido o elettrico o metano. Circa il metano vedi qui:
http://www.quattroruote.it/news/industria/2017/05/02/volkswagen_rete_distributori_metano.html

Vero che in città l'elettrico sarebbe l'ideale perchè evita la concentrazione di troppi inquinanti prodotti da benzina e diesel, per il resto no.
Quindi questa campagna contro il gasolio giova a qualcuno sicuramente.

 

[bumper morgan]

io so che sta finendo il bicilindrico, ma questa non la sapevo ancora...

finirebbero tutti i motori piccoli a gasolio perchè alzando l'asticella degli Euro 6 7 8 ecc ecc i costi sono sempre più alti e le auto piccole sarebbero penalizzate.

 

[zinzanbr_]

il fatto è che qualcuno ha deciso che il diesel inquina più di tutti. Eppure sul penultimo numero di 4R viene spiegato che non è così ma evidentemente quel qualcuno vuol spingere sull'ibrido o elettrico o metano. Circa il metano vedi qui:
http://www.quattroruote.it/news/industria/2017/05/02/volkswagen_rete_distributori_metano.html

Vero che in città l'elettrico sarebbe l'ideale perchè evita la concentrazione di troppi inquinanti prodotti da benzina e diesel, per il resto no.
Quindi questa campagna contro il gasolio giova a qualcuno sicuramente.

Non vedo cosa ci sia di male a spingere il metano,tutti si lamentano dei pochi distributori quindi se la rete fosse più capillare (lo è più di quanto alcuni dicano comunque) ci sarebbero più auto con tale alimentazione.
Tra parentesi il metano inquina molto meno,non viene trasportato su gomma quindi meno autocisterne per strada.
Comunque secondo me nessuno sta spingendo veramente sul metano ma sull'ibrido che accontenta tutti perchè inquina meno ma senza smettere di consumare benzina.

 

[?angelo0]

il fatto è che qualcuno ha deciso che il diesel inquina più di tutti. Eppure sul penultimo numero di 4R viene spiegato che non è così ma evidentemente quel qualcuno vuol spingere sull'ibrido o elettrico o metano. Circa il metano vedi qui:
http://www.quattroruote.it/news/industria/2017/05/02/volkswagen_rete_distributori_metano.html

Vero che in città l'elettrico sarebbe l'ideale perchè evita la concentrazione di troppi inquinanti prodotti da benzina e diesel, per il resto no.
Quindi questa campagna contro il gasolio giova a qualcuno sicuramente.

io non credo che ci sia una campagna contro il gasolio, ma si porta avanti una linea di se gia decisa dieci anni fa,in veritá a favore dell elettrico. La stessa Merkel ha dichiarato anni fa che nel 2020 voleva , qualche milione di macchine elettriche e da li la partenza per il nuovo futuro...

Leggiti queste informazioni di statistica molto interessanti stand 2017
magari t farai un reso conto dove puoi veere quale strada sta per prendere la stessa Germania. Non credo che l' Europa stará a guardare

https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/b_jahresbilanz.html

 

[bumper morgan]

Non vedo cosa ci sia di male a spingere il metano,tutti si lamentano dei pochi distributori quindi se la rete fosse più capillare (lo è più di quanto alcuni dicano comunque) ci sarebbero più auto con tale alimentazione.
Tra parentesi il metano inquina molto meno,non viene trasportato su gomma quindi meno autocisterne per strada.
Comunque secondo me nessuno sta spingendo veramente sul metano ma sull'ibrido che accontenta tutti perchè inquina meno ma senza smettere di consumare benzina.

già...peccato che non si dica mai il problema dell'estrazione del litio, del fatto che per le batterie occorra cobalto e dulcis in fundo come vengono smaltite a fine vita.
Mentre sono sempre pronti a parlare di pm10 ecc ecc.

Lo facessero potremmo ragionare più serenamente valutando i pro ed i contro ma così, se si nasconde qualcosa, vuol dire che si ha interesse per qualcosa d'altro.
e questo non va bene.

 

[bumper morgan]

io non credo che ci sia una campagna contro il gasolio, ma si porta avanti una linea di se gia decisa dieci anni fa,in veritá a favore dell elettrico. La stessa Merkel ha dichiarato anni fa che nel 2020 voleva , qualche milione di macchine elettriche e da li la partenza per il nuovo futuro...

Leggiti queste informazioni di statistica molto interessanti stand 2017
magari t farai un reso conto dove puoi veere quale strada sta per prendere la stessa Germania. Non credo che l' Europa stará a guardare

https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/b_jahresbilanz.html

non so in germania ma in alcuni stati quali la norvegia, la danimarca e cmq in mezza europa c'è in atto una vera campagna contro il gasolio.

 

[zinzanbr_]

già...peccato che non si dica mai il problema dell'estrazione del litio, del fatto che per le batterie occorre cobalto e come vengoni smaltite a fine vita.
Mentre sono sempre pronti a parlare di pm10 ecc ecc.

Lo facessero potremmo ragionare più serenamente ma così stanno solo inculcando alla gente che ildiesel non va per via del pm10 ecc ecc

Stanno disinculcando,scusa il termine assurdo,alla gente quello che dieci anni fa hanno inculcato,ovvero che il diesel va bene e ha senso su qualsiasi mezzo.
Guarda il dietrofront del governo francese dopo che le case automobilistiche francesi avevano spinto sul diesel anche su vetture medio piccole.
Se aggiungiamo a questo il fatto che la leggendaria affidabilità dei motori a gasolio è un ricordo da quando li hanno trasformati da muli in cavalli da corsa secondo me prima o poi riusciranno a far passare al pubblico la smania per il diesel.
Ma non di sicuro in favore del metano,i modelli a metano li hanno inseriti nella gamma più per garantirsi l'immagine di attenti all'ambiente,ma almeno per adesso secondo me se vai in concessionario e chiedi le versioni a metano di Audi,Vw,Mercedes etc ti dirottano subito su una bella versione a nafta in pronta consegna allettandoti con un prezzo vantaggioso.
Magari in futuro dirotteranno tutti verso l'ibrido,o il gpl.

 

[?angelo0]

non so in germania ma in alcuni stati quali la norvegia, la danimarca e cmq in mezza europa c'è in atto una vera campagna contro il gasolio.

Hai nominato, due paesi ormai da molto tempo indirizzati all 'elettrico , e come gente portata molto piu di altri paesi a salvaguardare l ambiente.
Per questo non la prendo come una battaglia contro il diesel ma bensi difendono il loro idealismo e certezza di poter stare meglio , tutto qui.

 

[Shelby67]

già...peccato che non si dica mai il problema dell'estrazione del litio, del fatto che per le batterie occorra cobalto e dulcis in fundo come vengono smaltite a fine vita.
Mentre sono sempre pronti a parlare di pm10 ecc ecc.

Lo facessero potremmo ragionare più serenamente valutando i pro ed i contro ma così, se si nasconde qualcosa, vuol dire che si ha interesse per qualcosa d'altro.
e questo non va bene.

Piccolo OT per quanto riguarda la motorizzazione elettrica... Ne parliamo mai da dove proviene l'energia? Come la produciamo?
Riporto un estratto (dal pdf) dell' Analisi Sintetica dei dati elettrici più rappresentativi dell'anno 2015 preso dal sito Terna, ho evidenziato il passaggio saliente

Nel 2015 la richiesta di energia elettrica è stata soddisfatta per l’85% da produzione nazionale e per il 15% dalle importazioni nette dall’estero.
Nonostante la forte crescita delle rinnovabili nel sistema elettrico italiano circa la metà della produzione di energia elettrica nazionale viene ancora garantita dalla produzione termica mentre l’eolico e il fotovoltaico insieme rappresentano un più contenuto 12% (e 15% la produzione idroelettrica).
L’interscambio con l’estero nel 2015 ha garantito un apporto di energia elettrica pari a 46,4TWh che
corrispondono a 50,8TWh di energia importata e 4,5TWh di energia esportata.
In particolare, l’aumento dell’Import rispetto al 2014 è stato parzialmente compensato da un analogo aumento di Export (+47,5%), in parte attribuibile, a partire da metà di marzo, al nuovo collegamento con Malta e in parte dovuto ai benefici generati dal market coupling con i paesi confinanti ad eccezione della Svizzera.
Si percepisce la dipendenza del nostro Paese dalle importazioni di energia elettrica dai Paesi confinanti. Per questo si stanno attuando non solo delle politiche che consistono nel perseguire accordi con tali paesi ma anche una differenziazione delle fonti di energia sviluppando in particolare ulteriori asset di trasporto (cavo Italia-Montenegro, Italia-Francia).

 

[bumper morgan]

Hai nominato, due paesi ormai da molto tempo indirizzati all 'elettrico , e come gente portata molto piu di altri paesi a salvaguardare l ambiente.
Per questo non la prendo come una battaglia contro il diesel ma bensi difendono il loro idealismo e certezza di poter stare meglio , tutto qui.

ma l'idealismo è dato dall'avversione contro qualcosa; se inventassero un diesel super pulito farebbero marcia indietro ci puoi scommettere.

 

[zinzanbr_]

ma l'idealismo è dato dall'avversione contro qualcosa; se inventassero un diesel super pulito farebbero marcia indietro ci puoi scommettere.

Alcuni secondo me,se nessuno gli rompesse le scatole,andrebbero in giro su auto alimentate a carbone o con ciocchi di quercia secolare se fosse comodo e costasse poco.

 

[bumper morgan]

Stanno disinculcando,scusa il termine assurdo,alla gente quello che dieci anni fa hanno inculcato,ovvero che il diesel va bene e ha senso su qualsiasi mezzo.
Guarda il dietrofront del governo francese dopo che le case automobilistiche francesi avevano spinto sul diesel anche su vetture medio piccole.
Se aggiungiamo a questo il fatto che la leggendaria affidabilità dei motori a gasolio è un ricordo da quando li hanno trasformati da muli in cavalli da corsa secondo me prima o poi riusciranno a far passare al pubblico la smania per il diesel.
Ma non di sicuro in favore del metano,i modelli a metano li hanno inseriti nella gamma più per garantirsi l'immagine di attenti all'ambiente,ma almeno per adesso secondo me se vai in concessionario e chiedi le versioni a metano di Audi,Vw,Mercedes etc ti dirottano subito su una bella versione a nafta in pronta consegna allettandoti con un prezzo vantaggioso.
Magari in futuro dirotteranno tutti verso l'ibrido,o il gpl.

il punto è proprio ciò che hai scritto nell'ultima frase...ci indirizzano verso qualcosa di diverso e se lo fanno è perchè qualcuno ha interesse.
Che poi un moderno motore turbodiesel duri meno rispetto al vecchio naftone aspirato sono d'accordo.
Resta il fatto che percorri tranquillamente il 30% dei km in più e lo paghi meno.
Poi c'è il gusto personale, a me per esempio piace sebbena percorra a malapena 10k km/anno.​

 

[drusus]

In ogni caso , il nuovo piano di Wv per i prossimi 10 anni parla quasi esclusivamente di spinta sull'elettrico, mentre Mercedes ha appena presentato nuovi motori a 4-6-8 cilindri diesel-elettrificati , probabilmente moriranno i piccoli diesel , ma le strade da prendere credo siano ancora poco delineate , ci sono anche le alternative metano e idrogeno che pochi hanno esplorato veramente....altri stanno semplicemente alla finestra in attesa di vedere che succede....