Fate scaldare il motore la mattina?

[Riki1294]

Quindi voi dite che scaldare da fermo è dannoso perchè scalda solo gli organi diretti del propulsore, il motore gira senza un'efficace lubrificazione per un tempo molto più lungo e non si scaldano il differenziale e tutti gli altri organi di trasmissione.......
Allora nn capisco il perchè molti autisti e camionisti in inverno accendono un po' prima prima di partire....!
Non dico che non sono daccordo con quanto da voi detto, ste cose le avevo già sentite da altri, ma il dubbio rimane per i grossi diesel!!!

 

[bumper morgan]

Allora faccio questo sondaggio per sapere se anche voi fate scaldare il motore la mattina prima di mettervi in marcia, io generelmente faccio scaldare la macchina per 5 minuti d'inverno, se la temperatura è sotto zero certe volte arrivo a 10 minuti, mentre d'estate quasi sempre 3 minuti.

Ah mi son scordato, io esco quasi sempre alle 03.40 quindi fa bello freddo

No: in genere sul libretto di uso e manutenzione è sconsigliato, perchè non consente di riscaldare il motore rapidamente. Meglio partire subito, accelerando dolcemente, senza superare i 2000 giri/min, finchè il motore non entra "in temperatura".

appunto....

 

[MotoriFumanti]

Quindi voi dite che scaldare da fermo è dannoso perchè scalda solo gli organi diretti del propulsore, il motore gira senza un'efficace lubrificazione per un tempo molto più lungo e non si scaldano il differenziale e tutti gli altri organi di trasmissione.......
Allora nn capisco il perchè molti autisti e camionisti in inverno accendono un po' prima prima di partire....!
Non dico che non sono daccordo con quanto da voi detto, ste cose le avevo già sentite da altri, ma il dubbio rimane per i grossi diesel!!!

la sparo li, i mezzi pesanti, in questo caso diesel, devono sopportare sollecitazioni di gran lunga maggiori rispetto ad un'auto, anche solo nel partire in strada pianeggiante a pieno carico è una bella fatica..
l'olio deve essere in temperatura (o comunque NON freddo..)

l'ho buttata li, poi se c'è qualcuno che sa di più ben venga

 

[Riki1294]

Cosa molto logica..... Può essere proprio quello il motivo!

 

[kaponord]

Quindi voi dite che scaldare da fermo è dannoso perchè scalda solo gli organi diretti del propulsore, il motore gira senza un'efficace lubrificazione per un tempo molto più lungo e non si scaldano il differenziale e tutti gli altri organi di trasmissione.......
Allora nn capisco il perchè molti autisti e camionisti in inverno accendono un po' prima prima di partire....!
Non dico che non sono daccordo con quanto da voi detto, ste cose le avevo già sentite da altri, ma il dubbio rimane per i grossi diesel!!!

Per caricare l'aria nei serbatoi per sbloccare i freni.

 

[i30]

esatto, i camion scaldano da fermi per far salire la pressione nel condotto dei freni. Se no non ti muovi. Poi partono. Da freddo basta non tirare il collo e non hai nessun problema. Poi guardate che è vero che i camion sono più pesanti ma sono anche progettati per questo!

 

[SupercinqueTC]

Il fatto di scaldare da fermo, veniva fatto una volta, perchè c'erano effettivi problemi di mobilità, quando faceva molto freddo ad esempio, mi ricordo le auto a benzina degli anni '80, avevano lo starter, se partivi subito avevi un minimo molto alto, anche 2.500 giri e un auto pericolosa, perchè ti si poteva spegnere e comunque rimaneva accelerata, mentre facendola scaldare quel minuto o 2, questi problemi erano di molto attenuati, ovvero rimanevi fermo e man mano calavi lo starter fino a che sentivi che poteva tenere un minimo di 1.500 giri circa, quindi partivi e dopo un un paio di kilometri provavi a togliere tutto lo starter, se non faceva vuoti, si procedeva.....

dal libretto di istruzioni di un'auto a benzina dei primi anni '80...
"Invece di far riscaldare il motore all'arresto, guidate con precauzione finchè raggiungete la sua temperatura ottimale."
e ancora...
"Se la vostra vettura è equipaggiata con uno starter a comando manuale, abbassate il comando appena il motore può girare senza il suo ausilio"
"Far riscaldare il motore all'arresto è diventato inutile sulle vetture moderne. Piuttosto procedete con precauzione a regimi medi fino a raggiungere la sua temperatura ottimale."

non è da ieri che si evita il riscaldamento da fermi. Nei giorni di grande freddo al massimo faccio girare il motore a minimo (comunque alto all'accensione per via dello starter, che è sempre presente anche oggi, solo che automatico nelle auto con centralina di iniezione) in folle altrimenti la frizione scalpita un pò.

poi il tempo di chiudere i cancelli e partire (con calma.... )

 

[cocis18]

no .. anche perchè è sconsigliato ... il cambio e frizione rimangono freddi ecc..
parto e vado piano ..

 

[SupercinqueTC]

Quindi voi dite che scaldare da fermo è dannoso perchè scalda solo gli organi diretti del propulsore, il motore gira senza un'efficace lubrificazione per un tempo molto più lungo e non si scaldano il differenziale e tutti gli altri organi di trasmissione.......
Allora nn capisco il perchè molti autisti e camionisti in inverno accendono un po' prima prima di partire....!
Non dico che non sono daccordo con quanto da voi detto, ste cose le avevo già sentite da altri, ma il dubbio rimane per i grossi diesel!!!

perchè un motore di camion gira massimo a 2500 giri, esagerando (zona rossa 3000 giri)
il grosso del lavoro viene svolto tra i 500-600 e i 2000 giri.
contro i 1500-4500 delle auto (regime usuale di impiego delle auto TD)
con un regime così ridotto è più difficile scaldare il motore in movimento, viste anche le masse in gioco.
oltretutto se il camion è stato fermo parecchio, il motore fa girare pure il compressore dei freni (ad aria).
sinchè non si scalda il mezzo non può muoversi, perchè non c'è pressione per schiodare i freni (per sicurezza i mezzi pesanti hanno i freni che funzionano al contrario...anzichè premere il pedale per avvicinare direttamente le pastiglie al disco o al tamburo dei freni, nei camion come premi il pedale riduci la pressione dell'aria che serve per tenere lontane le pastiglie dai dischi).
a mezzo spento le ruote sono quindi tutte bloccate.
ti sarà capitato di vedere autisti di vecchi bus (probabili perdite di aria dal circuito vecchio) che a motore appena acceso tendono a tenerlo su di giri prima di partire. serve solo alla pressione

 

[ucre]

Quindi voi dite che scaldare da fermo è dannoso perchè scalda solo gli organi diretti del propulsore, il motore gira senza un'efficace lubrificazione per un tempo molto più lungo e non si scaldano il differenziale e tutti gli altri organi di trasmissione.......
Allora nn capisco il perchè molti autisti e camionisti in inverno accendono un po' prima prima di partire....!
Non dico che non sono daccordo con quanto da voi detto, ste cose le avevo già sentite da altri, ma il dubbio rimane per i grossi diesel!!!

Per caricare l'aria nei serbatoi per sbloccare i freni.

èc o,e dice caponord- i freni dei camion sono pneumatici. ogni camion ha un compressore che non funziona a motore spendo. se il compressore non carica aria, i freni rimangono pinzati.

oltre questo comunque i camionisti vecchio stampo lo fanno abitualmente per scaldarlo il motore più per stampo mentale che per effettiva utilità, soprattutto perchè i vecchi motori ad iniezione indiretta non si scaldano più di tanto al minimo perchè hanno la ventola a presa diretta e in inverno sono costretti a limitare la superficie del radiatore proprio perchè altrimenti non andrebbero mai in temperatura.

ad ogni modo io ragiono così. lo tengo al minimo un pochino, proprio perchè a freddo l'olio è più denso raggiunge le parti da lubrificare con più difficoltà. qualche decina di secondi sono più che sufficienti. poi procedo a bassa velocità con al massimo le prime 3 marce (rapporti lunghi per metterli, almeno sulla mia auto, significa tirare un po di più le marce), quando comincia ad alzarsi la lancetta della temperatura comincio a mettere quarta e quinta.

 

[moogpsycho]

Quindi voi dite che scaldare da fermo è dannoso perchè scalda solo gli organi diretti del propulsore, il motore gira senza un'efficace lubrificazione per un tempo molto più lungo e non si scaldano il differenziale e tutti gli altri organi di trasmissione.......
Allora nn capisco il perchè molti autisti e camionisti in inverno accendono un po' prima prima di partire....!
Non dico che non sono daccordo con quanto da voi detto, ste cose le avevo già sentite da altri, ma il dubbio rimane per i grossi diesel!!!

scaldare il motore da fermo è dannoso perchè la meccanica è progettata per lavorare a regime. A freddo le tolleranze sono diverse, pertanto l'usura è maggiore

 

[GheddoStella]

Mai ed è 9 anni che funziona. Benedette hyundai 8)

 

[dubbioso80]

beh dai dire che è dannoso mi pare eccessivo
diciamo che è inutile(per il motore), sempre che uno parta senza esagerare
però è utilissimo se devi sbrinare i vetri e non farti 5 minuti di macchina tremando dal freddo

 

[Federico Bottari]

Salve, volevo chiedere quanto faccia male aspettare un po di tempo con la macchina ferma se fredda per il discorso lubrificazione. In teoria la macchina si avvia con giri alti a freddo, già questo non è sufficiente per alzare la pressione della pompa dell'olio?
Grazie

 

[DESMO16]

Salve, volevo chiedere quanto faccia male aspettare un po di tempo con la macchina ferma se fredda per il discorso lubrificazione. In teoria la macchina si avvia con giri alti a freddo, già questo non è sufficiente per alzare la pressione della pompa dell'olio?
Grazie

se una persona é abituata a tirare da freddo, penso che il male minore sia proprio il riscaldamento anticipato