Fat Uno Turbo i.e.

[gallongi]

Ecco la sua antagonista naturale

Che sfide ragazzi........

Mitica :thumbup:

 

[gallongi]

Spesso è solo una condizione mentale, la 500 che ho anche avuto modo di guidare come auto a noleggio, se criticabile, lo è solo per i pannelli portiera, per il resto mi pare ben fatta e piacevole, come davvero bella è la strumentazione... se poi la paragoniamo alla concorrenza C1, 107... non c'è storia, la Up che vista da dietro sembra un frigo e solo l'estetica basta per non avvicinarsi.

Mah,sarà ..a me la L dentro mi pare davvero fatta in modo approssimativo a dir poco e anche la 500 stessa con quel laccato,che per altro usano anche le altre ormai..mah,ripeto,la trovo riuscita come auto e per quel che vuole rappresentare ma nulla piu.tra l'altro la C1 e compagnia non sarebbero nemmeno le concorrenti dirette in quanto la 500 e' riconosciuta una piccola chic ,quindi di target diverso..ma il suo compito lo fa,e' personalizzabile all'infinito,buona scelta di motori ,C'è' anche l'abarth ..insomma non è male per quello che è chiamata a fare ma a ben vedere i contenuti sono quelli che sono...imho

 

[paolocabri]

Aggiungo pure la Fiesta turbo 133 cv

Dimentichi questa!

Attached files /attachments/1540252=22377-Site%20AUTOBIANCHI%20Y10%20TURBO[1].JPG

 

[gallongi]

Aggiungo pure la Fiesta turbo 133 cv

Dimentichi questa!

Dalle mi eparti la chiamavano la " bara" e in effetti a ben pensarci....

 

[danilorse]

Ecco la sua antagonista naturale

Che sfide ragazzi........

Ma tutti volevano la uno turbo

Non sono d'accordo.
Di R5 GT ne circolavano molte.
Rispetto alla Uno era piu' estrema, assetto piu' rigido e motore piu' spinto, che pero' era a carburatori e non ad iniezione come sulla Uno.

Due gran bei mezzi, che pero' avrebbero necessitato dell'ESP, visto che spesso sono andati in mano a giovani che si lasciavano facilmente prendere la mano, in alcuni casi con conseguenze drammatiche.

 

[mpcrv]

mitica la mia Uno 70 sx....1300 cc, con carburatore doppio corpo....tettuccio apribile .......assetata di benza come poche!!

Ma quanto divertimento....che anni!!

La milgiore qualità della UNO, in puro stile italiano anni 80..... comunque....

erano le leve per ribaltare i sedili, di fianco al freno a mano.....taaack .... e sedili spianati!!!!

,...se legge mia moglie....

 

[mark_nm]

Ecco la sua antagonista naturale

Che sfide ragazzi........

Ma tutti volevano la uno turbo

Non sono d'accordo.
Di R5 GT ne circolavano molte.
Rispetto alla Uno era piu' estrema, assetto piu' rigido e motore piu' spinto, che pero' era a carburatori e non ad iniezione come sulla Uno.

Due gran bei mezzi, che pero' avrebbero necessitato dell'ESP, visto che spesso sono andati in mano a giovani che si lasciavano facilmente prendere la mano, in alcuni casi con conseguenze drammatiche.

tranquillo che anche all'epoca non si andava d'accordo
Ricordo che c'era un tipo con una ford cosworth ma a me non piaceva affatto.

 

[mark_nm]

mitica la mia Uno 70 sx....1300 cc, con carburatore doppio corpo....tettuccio apribile .......assetata di benza come poche!!

Ma quanto divertimento....che anni!!

La milgiore qualità della UNO, in puro stile italiano anni 80..... comunque....

erano le leve per ribaltare i sedili, di fianco al freno a mano.....taaack .... e sedili spianati!!!!

,...se legge mia moglie....

se non ricordo male, la mia ad andatura tranquilla faceva l'11 con un litro

 

[mpcrv]

mitica la mia Uno 70 sx....1300 cc, con carburatore doppio corpo....tettuccio apribile .......assetata di benza come poche!!

Ma quanto divertimento....che anni!!

La milgiore qualità della UNO, in puro stile italiano anni 80..... comunque....

erano le leve per ribaltare i sedili, di fianco al freno a mano.....taaack .... e sedili spianati!!!!

,...se legge mia moglie....

se non ricordo male, la mia ad andatura tranquilla faceva l'11 con un litro

...altro che l'11!!!
Poi sai, dalle mia parti ci sono solo salite e tornanti, e sai quanto era pesante il piede dx a 19 - 20 annii?!!
Comunque per fortuna ogni tanto avevo in dotazione il mezzo del "vecchio" un R11 diesel 1600 (che chiodo) che in compenso faceva 25km/l quando il gasoli costava 800-1000 lire al litro......metà della benza!

 

[stefano_68]

Aggiungo pure la Fiesta turbo 133 cv

Dimentichi questa!

QUesta ebbe meno eco delle altre, forse perchè andava un po' meno; cmq nella mia esperienza era la più pericolosa di allora.
Ne ricordo parecchie ribaltate nella mia zona collinare causa perdita di aderenza, , sovrasterzo, etc. Mentre delle altre (Uno e 5 GT) non ricordo problemi di quel tipo.
Certo che era + frequente vederle coinvolte in incidenti, andavano da bestia e farsi prendere la mano (anzi, il piede ) era un attimo.
:!:

 

[giuliogiulio]

Aggiungo pure la Fiesta turbo 133 cv

Dimentichi questa!

stupenda, mia preferita

 

[mark_nm]

mitica la mia Uno 70 sx....1300 cc, con carburatore doppio corpo....tettuccio apribile .......assetata di benza come poche!!

Ma quanto divertimento....che anni!!

La milgiore qualità della UNO, in puro stile italiano anni 80..... comunque....

erano le leve per ribaltare i sedili, di fianco al freno a mano.....taaack .... e sedili spianati!!!!

,...se legge mia moglie....

se non ricordo male, la mia ad andatura tranquilla faceva l'11 con un litro

...altro che l'11!!!
Poi sai, dalle mia parti ci sono solo salite e tornanti, e sai quanto era pesante il piede dx a 19 - 20 annii?!!
Comunque per fortuna ogni tanto avevo in dotazione il mezzo del "vecchio" un R11 diesel 1600 (che chiodo) che in compenso faceva 25km/l quando il gasoli costava 800-1000 lire al litro......metà della benza!

Avevo provato il fiat hpx e funzionava davvero

 

[G.T.O.]

All'epoca ebbi modo di provare per bene un po tutte le piccole bombe, poiché avevo intenzione di comprarne una e nella compagnia di amici di allora era possibile fare dei confronti "diretti" provandole tutte:

Premetto che come prestazioni motoristiche erano più o meno sullo stesso livello, qualche decimo di differenza in accelerazione e ripresa e qualche kmh di velocità massima, la differenza più grande in questi casi la faceva l'autista...

Erano però molto diverse per quel che riguarda l'assetto "originale":

La Fiesta con il suo 1.6 turbo era molto esuberante ed in percorrenza curva era molto difficile da dominare, oltre a scomporsi malamente nelle frenate aggressive, molto più equilibrato il 1.6 xr2 aspirato...

La Uno turbo era la più "scatoletta" di tutte, però oltre ad essere divertente anche perché dava l'impressione di andare molto più forte di quanto si andava realmente, era però molto sincera, si capiva in anticipo quando si stava raggiungendo il limite, riuscendo a darsi "una regolata" in tempo, cosa che non succedeva con il R5 turbo gt ( l'ultima versione) aveva un assetto da go-kart e un'ottima tenuta, ma quando partiva... erano cattsi, molto difficile da "riprendere" e da dosare, più "tranquilla" la prima versione, l' Alpine turbo, forse la prima piccola turbo uscita che non si potesse definire "bara" come la Y10 turbo o la pericolosa Mini 90 turbo Detomaso...

Più fruibile la 205 GTI 1.9 e successivamente ancora meglio la Clio 1.8 16v, ma sto andando o.t...

 

[danilorse]

All'epoca ebbi modo di provare per bene un po tutte le piccole bombe, poiché avevo intenzione di comprarne una e nella compagnia di amici di allora era possibile fare dei confronti "diretti" provandole tutte:

Premetto che come prestazioni motoristiche erano più o meno sullo stesso livello, qualche decimo di differenza in accelerazione e ripresa e qualche kmh di velocità massima, la differenza più grande in questi casi la faceva l'autista...

Erano però molto diverse per quel che riguarda l'assetto "originale":

La Fiesta con il suo 1.6 turbo era molto esuberante ed in percorrenza curva era molto difficile da dominare, oltre a scomporsi malamente nelle frenate aggressive, molto più equilibrato il 1.6 xr2 aspirato...

La Uno turbo era la più "scatoletta" di tutte, però oltre ad essere divertente anche perché dava l'impressione di andare molto più forte di quanto si andava realmente, era però molto sincera, si capiva in anticipo quando si stava raggiungendo il limite, riuscendo a darsi "una regolata" in tempo, cosa che non succedeva con il R5 turbo gt ( l'ultima versione) aveva un assetto da go-kart e un'ottima tenuta, ma quando partiva... erano cattsi, molto difficile da "riprendere" e da dosare, più "tranquilla" la prima versione, l' Alpine turbo, forse la prima piccola turbo uscita che non si potesse definire "bara" come la Y10 turbo o la pericolosa Mini 90 turbo Detomaso...

Più fruibile la 205 GTI 1.9 e successivamente ancora meglio la Clio 1.8 16v, ma sto andando o.t...

Concordo pienamente con i tuo giudizi, e visto che sei arrivato agli anni 90 ricorderei anche la Punto GT che era un gran bel mezzo molto ben equilibrato.

 

[stefano_68]

All'epoca ebbi modo di provare per bene un po tutte le piccole bombe, poiché avevo intenzione di comprarne una e nella compagnia di amici di allora era possibile fare dei confronti "diretti" provandole tutte:

E alla fine le hai prese tutte? :?: