Fasatura variabile lato scarico.....

[Riki1294]

Ok, conosciamo tutti i vantaggi della fasatura e dell'alzata variabile lato aspirazione, ma lato scarico? Mi sembra che la maggior parte dei sistemi non effettua una fasatura variabile lato scarico. Sicuramente la implementa bmw doppio vanos (anche se l'alzata variabile valvetronic agisce solo su lato aspirazione) e i sistemi a fasatura variabile ferrari..... Sicuramente i motori ad alte prestazioni adottano questa tecnologia, ma che effettivi vantaggi da?
P.S. Con tutti i sistemi a fasatura variabile si è riusciti ad eliminare (almeno teoricamente) la funzione della valvola a farfall?
Grazie mille anticipatamente!
By by

 

[gallongi]

Potrebbe essere per ottimizzare la risposta del turbo e per questioni di emissioni allo scarico ..quanto all'aspirazione ,la valvola a farfalla in alcuni casi c'è' sempre,anche se nel valvetronic bmw dovrebbero esserci direttamente dei corpi farfallati su ogni cilindro eliminando l'unica principale come negli altri casi...

 

[perdegola]

Posso dirti che l'effetto della fasatura variabile allo scarico produce sostanzialmente gli stessi benefici della fasatura variabile all'aspirazione!

 

[modus72]

Posso dirti che l'effetto della fasatura variabile allo scarico produce sostanzialmente gli stessi benefici della fasatura variabile all'aspirazione!

Nello specifico, per quanto ne sappia, oltre ad una miglior gestione della sovralimentazione riesce a regolare meglio l'EGR senza ricorrere a valvole esterne.