Tourillo ha scritto:
Io sapevo che sui Bi-Xenon si faceva tutto con la stessa lampadina degli anabbaglianti..la differenza sta nel fatto che quando accendete gli abbaglianti c'è una paratia che in posizione anabbagliante copre metà del faro poliessoidale che si muove e si sposta..infatti se ci fate caso i primi fari Bi-Xenon avevano solo "un faro"..il faro di cui parli tu FurettoS secondo me è un faro di svolta..che appunto per le sue caratteristiche di accensione limitata è ad incandescenza e non allo Xeno..
Si Tourillo, la cosa mi sa un pò contorta, poichè poi sti fari con il discorso anche delle luci diurne, le luci di svolta, ti incasinano ancora di più. Se hai i LED accendi quelli e pace ma in altri casi diventa veramente cervellotico.
Ad ogni modo si, confermo anche io che la lampada nei Bi-Xenon è sempre una sola.
Per quanto mi sembra di aver capito Il compito abbagliante/anabbagliante è svolto da una paratia motorizzata che allarga il fascio proiettato sulla lente del faro ma la lente è sempre la stessa, ovvero la più esterna quella normalmente usata dagli anabbaglianti.
In pratica se non dico vaccate, cosa molto probabile, si ha:
Anabbagliante (paratia chiusa, porzione di specchio faro coperto) fascio lenticolare ridotto
Abbagliante (paratia aperta, porzione di specchio faro scoperto) fascio lenticolare maggiorato
ma il faro lenticolare è sempre lo stesso.
Il dubbio è per il lampeggio diurno a fari spenti, poichè lo Xenon ha una latenza per andare in temperatura le cose sono due.
A fari spenti o lampeggi con le alogene integrate oppure le centraline di spunto degli xenon hanno una funzione lampeggio che preserva la lampadina dandogli uno spunto minimo ma a questo punto il lampeggio sarebbe poco visibile poichè la lampada non va in temperatura!
Boh!
