FAP.. questo sconosciuto?! Info, costi e manutenzione per motori Skoda TDI

[mikymania]

Apro questo post in quanto possessore di un' Octavia TDI CR con FAP e totalmente ignorante in materia!!

Vorrei quindi chiedere l'intervento degli utenti del forum che possano dare maggiori delucidazioni e chiarimenti sull'argomento. Naturalmente è gradito anche l'intervento di tutti coloro che come me hanno dubbi e/o domande da sottoporre per allargare le nostre conoscenze!

Grazie a tutti... miky

 

[ivanpg]

Fin'ora, 42.000 Km, nessun problema.
Penso che costi non ce ne siano e manco manutenzione, al limite bisogna fare la rigenerazione forzata se la spia non si spegne dopo qualche km a velocità costante.
Lascio la parola a gente più esperta

 

[mikymania]

Ciao ivanpg, posso chiederti a quale spia ti riferisci? Non avendo il manuale non so ancora il significato di tutte le spie!
Cmq deduco da quanto dici che ogni qual volta che il FAP rigenera si accenda una spia che ne segnala la messa in opera? Giusto?
C'è un kilometraggio stabilito entro il quale va in funzione? o dipende dalla guida, strade ecc ecc..

 

[ivanpg]

Ciao ivanpg, posso chiederti a quale spia ti riferisci? Non avendo il manuale non so ancora il significato di tutte le spie!
Cmq deduco da quanto dici che ogni qual volta che il FAP rigenera si accenda una spia che ne segnala la messa in opera? Giusto?
C'è un kilometraggio stabilito entro il quale va in funzione? o dipende dalla guida, strade ecc ecc..

La spia è questa, quella gialla

Resta spenta quando rigenera, si accende quando il filtro è intasato e così devi fare qualche km a velocità costante e se proprio non si spegne si deve passare in officina che fanno la rigenerazione forzata.
Quando rigenera te ne accorgi, perchì il motore va su di giri, consumi un pò di più e senti un puzza particolare, naturalmente se rigenera mentre stai viaggiando non t'accorgi di nulla.
A me la spia sìè accesa solo una volta a 8.000 Km, ma essendo arrivato al lavoro ho spento l'auto e alla sera quando sono ripartito la spia s'è riaccesa, avrò fatto ca. 6/7 km alla velocità di circa 50/70 Km/h e tutto si è risolto.
Comunque è da settembre che uso l'auto quasi sempre in città e problemi non ne ho avuti. L'unico accrgimento è stato quello di mettere gasolio buono, mentre prima che facevo 40 km al giorno a/r dal lavoro ho sempre messo il gasolio meno caro.

 

[mikymania]

Grazie ivan, quindi quella spia compare sul display del maxi dot.. non è presente nel quadro strumenti.
Sempre se non ho capito male quando il FAP è intasato e quindi deve rigenerare compare quel messaggio con la spia gialla!?

Ma io di solito per quanto riguarda il gasolio lo faccio alla Tamoil, è quello più vicino casa e in tutta onestà la maggior parte delle volte anche il meno caro..

 

[ivanpg]

Grazie ivan, quindi quella spia compare sul display del maxi dot.. non è presente nel quadro strumenti.
Sempre se non ho capito male quando il FAP è intasato e quindi deve rigenerare compare quel messaggio con la spia gialla!?

Ma io di solito per quanto riguarda il gasolio lo faccio alla Tamoil, è quello più vicino casa e in tutta onestà la maggior parte delle volte anche il meno caro..

Io non ho il Maxidot quindi non so bene dove sia, sulla mia quando giri la chiave si accendono tutte le spie e lì si vede prima che si spengano.
Dunque qundo rigenera la spia resta spenta
La spia si accende solo quando il filtro è intasato e devi cercare di sturarlo :lol:

 

[Brag]

la mia octavia ha 2 anni e circa 78.000 km. Non si è mai accesa la spia e personalmente non ho mai avvertito la rigenerazione.
Sulle octavia pre facelift, ma penso anche sulle attuali, esiste anche la spia nel quadro srtumenti ed è un rettangolo con dei puntini al suo interno.

Se ogni tanto si fa un pò di autostrada o statale, quindi non si sta esclusivamente in città, il ns. filtro non ne risente e le sue rigenerazioni le fa in silenzio, a differenza di altre case che addirittura mette diffidenza nell'acquisto di un diesel.
che io sappia esistono 2 tipi di filtro. Uno come il nostro (che quando comprai io l'octavia era denominato dpf) e il fap (vedi casa PSE) che rigenera attraverso un rigenerante, da sostituire ogni tot km, mentre la manutenzione sul ns. è pari allo zero.

NB le informazioni da me riportate sono per il mio dpf sul quale ho preso qualche informazione, ora che lo chiamano fap non so se è il medesimo o se è cambiato totalmente, cosa che non penso però!

 

[rosberg]

Ciao ivanpg, posso chiederti a quale spia ti riferisci? Non avendo il manuale non so ancora il significato di tutte le spie!
Cmq deduco da quanto dici che ogni qual volta che il FAP rigenera si accenda una spia che ne segnala la messa in opera? Giusto?
C'è un kilometraggio stabilito entro il quale va in funzione? o dipende dalla guida, strade ecc ecc..

No, quando si accende la spia è perchè qualcosa non ha funzionato a dovere.
Il sistema montato su Skoda (e altre del gruppo VW) rigenera indicativamente ogno 800 Km circa. Non è un dato fisso ma dipende dalla strada percorsa, ma indicativamente possiamo dire che è così.
Mentre viaggi nemmeno te ne accorgi, a meno che non ti fermi ad un semaforo o ad un parcheggio, nel qual caso avverti un innalzamento del minimo, che sale intorno a 1.100 giri. Qui sta rigenerando.
E' bene quindi non interrompere la rigenerazione se fosse possibile.
Per ottimizzare il ciclo sarebbe bene percorrere circa 7 Km a giri motore un po' elevati, magari usando marce basse e mantenendo il motore poco sopra al regime di coppia, a meno che non si vada in autostrada o tangenziale.

 

[mikymania]

Grazie rosberg, chiaro come al solito! Approfitto della tua conoscenza per chiederti sulle nuove octavia sai che spia si accende e dove e collocata? inoltre quando la rigenerazione è in atto il computer ne segnala la funzione o c'è ne accorgiamo solo nei casi da te indicati? Perchè mi sa che ieri pomeriggio oltre ad avere il minimo dei gri al disopra dei 1000 o avvertito un odore diverso dal solito uscire dalla marmitta.. ma forse era il caldo o dio solo sa cosa!!

ps la macchina ho su 650 km

 

[rosberg]

La spia credo sia la medesima che era sulla versione precedente ed è quella che è visualizzata in una foto poco sopra.
Riguardo all'atto della rigenerazione non si accende nulla e tu non sai quando sta rigenerando. Sai però che se percorri ad esempio un viaggio di 1000 km sicuramente una rigenerazione viene fatta e non ti accorgi di nulla.
Ti accorgi solo nei casi che ho indicato sopra ed è possibile che senti un odore un po' diverso, soprattutto le prime volte (nel tuo caso). Potresti magari sentire ogni tanto qualche "calo" leggerissimo...come se l'auto facesse fatica, ma è una cosa impercettibile che ti accorgi magari all'interno delle rotonde o in decelerazione.
Il computer non segnala nulla...segnala solo se qualcosa non va.
La spia si accende nel momento in cui la rigenerazione non avviene, avviene male o avviene incompleta.

 

[jo74bg]

io faccio agip bludisel visto che faccio pochi km,solo 7 per andare al lavoro,
in 12000km la spia non si e' mai accesa,ma il mese scorso ho aspirato quasi mezzo litro di olio,visto che stava oltrepassando il livello massimo,e l ho riportato sul livello ottimale.
la rigenerazione fa si che il gasolio cola sui cilindri e finisce nell olio facendolo aumentare,e' la macchina a decidere le rigenertazioni e non ci si accorge di nulla,a parte la puzza quando si scende dalla macchina.

le nuniche pecche riscontrate fin ora sono,il maggior consumo di gasolio,e se si usa per pochi km la macchina,tenere controllato il livello olio piu spesso,
che in caso di trabocco causerebbe un bel guaio.
a un mio amico su audi e' successo e ha avuto un bel danno a tutto l impianto di scarico :?

forse una spia che segnala troppo olio nel motore non guasterebbe

 

[rosberg]

A me il problema è sempre l'inverso...l'olio scende...ma ultimamente non più di tanto.

 

[jo74bg]

A me il problema è sempre l'inverso...l'olio scende...ma ultimamente non più di tanto.

allora lo metto da parte per te

 

[rosberg]

A me il problema è sempre l'inverso...l'olio scende...ma ultimamente non più di tanto.

allora lo metto da parte per te

Grazie....con quello che costa....

 

[TINFED]

Ciao a tutti, è un po che non scrivo...tra lavoro e altri impegni ultimamente ho meno tempo libero...Io ho la facelift 2.0 TDI dsg del 06/09. Ad oggi ho 23.000 km e non ho avuto problemi con il dpf. Devo dire che sento quando entra in funzione, se sono a bassi regimi con una marcia alta scala alla marcia inferiore tenendola sui 1.800/2.000 giri e torna alla marcia superiore solo se cambio a 2.200/2.400 giri. L'alternativa è mettere il sequenziale, ovviamente forzando la rigenerazione. La cosa che mi ha fatto più pensare è che una persona che ho conosciuto, proprietaria di una octavia sw 1.9 tdi con dpf, mi ha detto che ha dovuto sostituire il filtro a 150.000 km ed è costato quasi 3.000 euro. Il meccanico gli ha detto che è nella norma sostituirlo tra i 150.000/180.000 km. Ne sapete qualcosa?