FAI-DA-TE meccanico: diletto, passione o incubo?

[Flash Gordon]

Infatti anche io ho acquistato attrezzature di vario tipo e con costi a volte pari a quanto pagheresti in officina il lavoro. Con una cosa di buono, anzi due, ho fatto il lavoro io (grande soddisfazione) mi restano gli attrezzi e posso rifarlo senza acquistarli nuovamente

 

[trinacrio]

Infatti anche io ho acquistato attrezzature di vario tipo e con costi a volte pari a quanto pagheresti in officina il lavoro. Con una cosa di buono, anzi due, ho fatto il lavoro io (grande soddisfazione) mi restano gli attrezzi e posso rifarlo senza acquistarli nuovamente

Dovendo fare manutenzione a 3 auto, il costo degli attrezzi l'ho recuperato molto in fretta.

 

[KTMBat21]

Ma anche saper mettere mano a valvole - carburazione - anticipo fisso - sostituite puntine/condensatore non è che sia proprio poca cosa
Nutro la stessa invidia.

Paolo ...è tutta questione di passione (per la meccanica), coltivata dall'età di 14 anni ...quando ci rtitrovavamo a metter mano nei Benelli 3 marce, Garelli, Ciao e Peugeot 103

Nelle moto, sfruttando il garage chiuso di un Amico, sono riuscito anche a smerigliarmi le sedi di battuta valvole - sostituire pistone e fasce elastiche - catena/pignone/corona della mia (ex) Yamaha XT500 monocilindrica (2 valvole) ...e ti posso assicurare che sono BELLE soddisfazioni, oltre alla consapevolezza d'aver portato a termine un lavoro come si comandi!

Resta il dato di fatto che un minimo di attrezzatura bisogna pur averla ...e che nelle vetture moderne sia cosa sempre più improba riuscir a porvi mano, data la mole di elettronica che gestisce la quasi totalità del motore

Nel maggiolino, raffreddato ad aria - dotato di stanfer per l'ingrassaggio avantreno e con accensione a ruttore (spinterogeno/puntine/condensatore) ...pure la cd. manutenzione straordinaria era alla portata di chiunque (sempre questione di passione, però!)

 

[Madmazz]

Adoro giocare a fare il meccanico (su auto e moto di famiglia) anche se non vado mai oltre freni, filtri, cambi oli, e poco altro, mi mancano le basi e magari l'amico che te le passa (le basi). Colpa anche mia che socializzo poco.
Ma mi immedesimo tanto ugualmente: tuta intera da meccanico e garage ordinato discretamente attrezzato tanta soddisfazione, lavori degnamente eseguiti e, perchè no, risparmio.

 

[ucre]

io sono per il fai da te per necessità. la possibilità economica che ho è quella che è e da li ci si deve regolare. ho cominciato con la mia prima auto vera, una punto mjet comprata nuova nel 2004. dopo qualche mese dall'acquisto, a 20 anni, studente con lavori saltuari, fui chiamato per lavorare a quasi 40 km da casa. avanti e dietro 5 volte a settimana, 380 km in totale solo per il casa lavoro. assunto come apprendista a 600 euro. l'auto0 mi serviva per lavorare, per imparare sul campo il mestiere per cui stavo studiando, così, nonostante la garanzia, dovetti cominciare a tagliare un po li e un po la. le gomme si consumano e non puoi farci nulla, idem assicurazione e bollo li devi pagare, per il carburante cercavo di consumare il meno possibile andando piano e sfruttando il cut off il più possibile (il mio record pieno a pieno è stato di 27.8 al litro nel misto con la punto). nonostante tutto arrancavo e dovetti cominciare anche con la manutenzione in casa. prima i semplici olio e filtro, poi cominciai con il filtro dell'olio, del gasolio, a cambiare i tubicini del recupero gasolio, smontare e pulire sensori, addirittura ho pulito la egr da me su quell'auto. e con qualche sacrificio e lavorando ancora nel we per potermi permettere di andare a lavorare, son arrivato alla fine dei 3 anni di apprendistato.

quella punto oggi ha 300.000 km, ora ho una Hyundai i20 a gpl del 2016, e anche li per necessità economica sto facendo tutto da me. l'i9ntenzione di portarla dalla Hyundai per almeno 2 anni c'era, ma i tagliandi nella rete ufficiale sono peggio di quelli delle berlinone di lusso e anche li ho cominciato con il fai da te. il primo tagliando in officina autorizzata veniva circa 350 euro, io ho speso 50 euro usando olio mobil1 5w30 e cambiato filtro olio e filtro gpl. il secondo sarebbe venuto non meno di 30 euro in più perché in officina fanno pagare 28 euro il filtro aria. io ho speso le solite 50 euro più 54 euro per un bmc. praticamente ho messo da parte mezzo stipendio. tra un paio di mesi mi aspetta il terzo tagliando, e non me ne voglia la Hyundai, ma farò anche quello nel garage di casa e spero di arrivare con serenità ai 300.000 km della punto

 

[biscotto51]

Perché? Spiegati

Perché mi sembra che le operazioni citate siano alla portata solo di un professionista con grande esperienza e adeguata attrezzatura.
Se invece sei solo un appassionato, tanto di cappello.

 

[trinacrio]

Perché mi sembra che le operazioni citate siano alla portata solo di un professionista con grande esperienza e adeguata attrezzatura.
Se invece sei solo un appassionato, tanto di cappello.

Ti sbagli, per questo tipo di operazioni bastano pochi attrezzi basilari,
per il mozzo ruota posteriore basta una bussola da 32, sviti il bullone centrale (con forza) ed estrai il mozzo, se ho preso il mozzo con il cuscinetto integrato è appunto perché non posseggo né l'estrattore né la pressa per mer mettere il cuscinetto nel vecchio mozzo, la differenza di prezzo non è tanta, tengo a dire che quello anteriore è molto più complicato, e lì non mi ci cimenterei, per quanto riguarda la barra stabilizzatrice, basta smontare la ruota e svitare 2 viti e bulloni e il gioco è fatto.
Guardando questi tutorial capirai che non affatto complicato...


-Sostituzione Barra stabilizzatrice

-Sostituzione mozzo con cuscinetto integrato.

 

[trinacrio]

io sono per il fai da te per necessità. la possibilità economica che ho è quella che è e da li ci si deve regolare. ho cominciato con la mia prima auto vera, una punto mjet comprata nuova nel 2004. dopo qualche mese dall'acquisto, a 20 anni, studente con lavori saltuari, fui chiamato per lavorare a quasi 40 km da casa. avanti e dietro 5 volte a settimana, 380 km in totale solo per il casa lavoro. assunto come apprendista a 600 euro. l'auto0 mi serviva per lavorare, per imparare sul campo il mestiere per cui stavo studiando, così, nonostante la garanzia, dovetti cominciare a tagliare un po li e un po la. le gomme si consumano e non puoi farci nulla, idem assicurazione e bollo li devi pagare, per il carburante cercavo di consumare il meno possibile andando piano e sfruttando il cut off il più possibile (il mio record pieno a pieno è stato di 27.8 al litro nel misto con la punto). nonostante tutto arrancavo e dovetti cominciare anche con la manutenzione in casa. prima i semplici olio e filtro, poi cominciai con il filtro dell'olio, del gasolio, a cambiare i tubicini del recupero gasolio, smontare e pulire sensori, addirittura ho pulito la egr da me su quell'auto. e con qualche sacrificio e lavorando ancora nel we per potermi permettere di andare a lavorare, son arrivato alla fine dei 3 anni di apprendistato.

quella punto oggi ha 300.000 km, ora ho una Hyundai i20 a gpl del 2016, e anche li per necessità economica sto facendo tutto da me. l'i9ntenzione di portarla dalla Hyundai per almeno 2 anni c'era, ma i tagliandi nella rete ufficiale sono peggio di quelli delle berlinone di lusso e anche li ho cominciato con il fai da te. il primo tagliando in officina autorizzata veniva circa 350 euro, io ho speso 50 euro usando olio mobil1 5w30 e cambiato filtro olio e filtro gpl. il secondo sarebbe venuto non meno di 30 euro in più perché in officina fanno pagare 28 euro il filtro aria. io ho speso le solite 50 euro più 54 euro per un bmc. praticamente ho messo da parte mezzo stipendio. tra un paio di mesi mi aspetta il terzo tagliando, e non me ne voglia la Hyundai, ma farò anche quello nel garage di casa e spero di arrivare con serenità ai 300.000 km della punto

 

[biscotto51]

Ti sbagli, per questo tipo di operazioni bastano pochi attrezzi basilari,
per il mozzo ruota posteriore basta una bussola da 32, sviti il bullone centrale (con forza) ed estrai il mozzo, se ho preso il mozzo con il cuscinetto integrato è appunto perché non posseggo né l'estrattore né la pressa per mer mettere il cuscinetto nel vecchio mozzo, la differenza di prezzo non è tanta, tengo a dire che quello anteriore è molto più complicato, e lì non mi ci cimenterei, per quanto riguarda la barra stabilizzatrice, basta smontare la ruota e svitare 2 viti e bulloni e il gioco è fatto.
Guardando questi tutorial capirai che non affatto complicato...


-Sostituzione Barra stabilizzatrice

-Sostituzione mozzo con cuscinetto integrato.

Ho visto i flmati. Eh, ma tu sei uno che mangia pane e meccanica, hai anche un sollevatore per l'auto. Quanti di noi comuni mortali si cimenterebbero in queste operazioni, a meno che di non essere un meccanico o ex meccanico, come probabilmente sei tu?

 

[trinacrio]

Ho visto i flmati. Eh, ma tu sei uno che mangia pane e meccanica, hai anche un sollevatore per l'auto. Quanti di noi comuni mortali si cimenterebbero in queste operazioni, a meno che di non essere un meccanico o ex meccanico, come probabilmente sei tu?

Non domandarmi di cambiare una cinghia di distribuzione o una frizione, non saprei come fare, per il resto come la manutenzione ordinaria o sostituzione pasticche freni e disco son cose alla portata di tutti, certo sono necessari un minimo d'attrezzi, per alzare la macchina uso un semplice cric modificato per poter sollevare più in alto.

Ps: non sono meccanico e neanche ex.

 

[CruzerMan]

Anche io, avendo lavorato nel settore, mi arrangio su tutto quello che posso in garage (anzi, fuori del garage perchè dentro è troppo stretto per lavorarci): olio motore/cambio, filtri, candele, freni, impianto elettrico, marmitte, radiatori, ecc. fin dove riesco senza il ponte.
Il massimo però è stato anni fa quando un cliente, un ragazzo, se non erro di santo domingo o giù di li, che si cambiò le bronzine e le fasce elastiche in mezzo alla strada e non sapeva neanche che avessero il verso di montaggio! Però riuscì a montarsi l'aria condizionata riciclando i pezzi (ovviamente fisicamente incompatibili) di una vecchia Opel! Su questo dovetti fargli i complimenti perchè funzionava pure!

 

[trinacrio]

Anche io, avendo lavorato nel settore, mi arrangio su tutto quello che posso in garage (anzi, fuori del garage perchè dentro è troppo stretto per lavorarci): olio motore/cambio, filtri, candele, freni, impianto elettrico, marmitte, radiatori, ecc. fin dove riesco senza il ponte.
Il massimo però è stato anni fa quando un cliente, un ragazzo, se non erro di santo domingo o giù di li, che si cambiò le bronzine e le fasce elastiche in mezzo alla strada e non sapeva neanche che avessero il verso di montaggio! Però riuscì a montarsi l'aria condizionata

riciclando i pezzi (ovviamente fisicamente incompatibili) di una vecchia Opel! Su questo dovetti fargli i complimenti perchè funzionava pure!

Sei sicuro che non sia cubano?? Lì con le auto fanno miracoli.

 

[Divergent]

Il giorno che io e il mio amico abbiamo messo il pistone nel cilindro dell'Aprilia Touareg 125, di suo fratello, a martellate, ho realizzato che non era proprio la mia strada...

sul "garellino" mi muovevo bene a testare cambi di cubatura o a limare il Dall'Orto per tirarlo pari, ma su altri mezzi non ho più messo le mani se non per cambio olio/filtri sul Samurai o il 106.
Oggi, vuoi per il poco tempo, vuoi per pigrizia, vuoi per l'eccessiva elettronica, mi limito a riempire la vaschetta del lavavetri, per il resto la porto dal mecca.

 

[paolocabri]

Eccomi.
Devo dire che tanto ha fatto l'aver mangiato pane e bulloni per tutta l'adolescenza, passando piu tempo nell'officina di mio zio che sopra i libri a studiare.
Anche io come tanti, complice la passione per i motori, ho fatto di necessità virtù, e pian pianino mi sto comprando tutta l'attrezzatura necessaria a fare questo o quello.
Diciamo che son passato dal fare i tagliandi a tutte le auto di casa, all'acquistare auto con problemi meccanici/estetici, per ripararle e rivenderle guadagnando due soldini, che, per i RAL< 20k annui, sono grasso che cola (e ci aiutano a sopravvivere e pagar le tasse).

 

[Frankie71iceman]

Beh, io durante le vacanze di capodanno ho avuto un piccolo diverbio con un muretto in pietra che per vendicarsi mi ha rifatto la fiancata (parafango e due portiere) e distrutto lo specchietto dell'auto.

I miei amici preventivavano migliaia di euro di danni (l'auto ne vale si e no 1000).
Balle.
Di Mercedes W202 ne hanno vendute una marea, il 99% delle quali grigio metallizzato come la mia, basta fare un giro dai rottamai e con 200 € totali ho preso uno specchietto (con regolazioni elettriche e sbrinamento, come quello defunto), il parafango, due portiere e il portellone (non rovinato nella discussione col muretto, ma c'era un punto di ruggine ed essendo già nelle spese..).

Ad oggi ho cambiato portiera post e portellone, mi manca sistemare il parafango (nulla di che) e la portiera anteriore, che è un pò un casino perchè c'è dentro l'airbag laterale e scollegarlo/collegarlo senza farlo esplodere o renderlo poi inutilizzabile il giorno che dovesse servire è un pò un casino. Ma per questo ho un meccanico/carrozziere di fiducia che mi aiuta quindi non lo vedo come un vero problema..

A parte questo, la manutenzione se la smazza il meccanico di cui sopra, ma per cambi olio/filtri/candele/pastiglie freni ecc potrei far benissimo da solo, anzi in passato mi è capitato di farlo anche alle auto di qualche amico a cui dovevo un favore..


A proposito, ho scoperto che sulle Mercedes, almeno quelle vecchie come la mia, la chiusura centralizzata è un sistema pneumatico...da qualche parte c'è una pompa che spara aria in pressione che tramite un sistema di tubicini cavi arriva a tutte le serrature (4 porte-portellone-sportello carburante), con un semplicissimo quanto efficace innesto a baionetta, e fa scattare le serrature.
Ho notato fin da subito appena comprata l'auto che faceva un rumore diverso rispetto alle solite chiusure centralizzate, smontando e rimontando le porte ho capito perchè...