Evoluzione estetica e funzionale dei paraurti

[gbortolo]

Adesso di fatto occupano metà del muso e del retro e spesso vanno a limitare di molto le dimensioni del portellone posteriore,

non è certo il paraurti plastico a limitare l'accesso ma le lamiere che ci sono sotto.

 

[eta*beta]

Da quello che ho vistoin carrozzeria, hanno un guscio esterno, sembra policarbonato, e sono montati su barre metalliche con interposizione di materiale espanso che assorbe l'energia d'urto.

A parte la confomazione estetica, verniciatura etc le prove d'urto dimostrano che assorbono meglio l'impatto dei vecchi in profilato di lamiera con i respingenti in gomma.

 

[gbortolo]

il problema è che a volte basta un piccolo colpo per far saltare un gancio e dover buttare tutto:
ricordo che nella vecchia Polo della moglie (anni '90) mi avevano chiesto diverse centinaia di mila lire per il ricambio del paraurti posteriore cui si era rotta una staffa a C rivettata che lateralmente fissava il paraurti alla carrozzeria.
Risolsi il problema con una lamina di alluminio piegata ad hoc e fissata con due viti autofilettanti e una mezzora di lavoro, compreso smontare e rimontare il paraurti.

 

[momonedusa]

per la delicata verniciatura..
Panda ricorda che se ben studiata una parte in plasticaccia nera ben si integra, anche con fasce laterali

 

[NS-4]

Da molto tempo i veri paraurti non esistono più. Sono diventati normali parti della carrozzeria al pari di portiere e parafanghi senza più utilità nel proteggere alcunché.
Una volta sì che i paraurti erano degni di tal nome.