E' vero. Ma sai cosa. Ero partito entusiasta e carico di aspettative sull'elettrico. Poi per lavoro ci sono finito dentro. E ho iniziato a dover fare delle analisi di tipo economico proprio sulla supply chain dell'automotive dell'elettrico.
E mi si è aperto un mondo.
Se la tecnologia delle batterie resta quella agli ioni di litio, la Cina diventerà padrona del mondo (il 95% delle batterie arriva da li).
Le batterie devono essere stoccate e temperature e umidità controllati con un aumento dei costi logistici (e dei relativi impatti ambientali) non di poco conto.
Le ibride fuori città con il peso della batteria che si devono portare appresso consumano talvolta di più di un benzina (di un diesel di certo)
In caso di incidente, se scoppia un incendio, non c'è modo di spegnere il fuoco della batteria a meno di schiume speciali che nessuno ha (o meglio molti vigili del fuoco non ne sono dotati)
Nessuno si occupa del tema dello smaltimento di queste batterie.
I piazzali di stoccaggio temporaneo delle auto si devono attrezzare con le colonnine di ricarica perchè se la batteria va troppo giù l'auto elettrica a meno di non sollevarla con appositi carrelli non si riesce a spostarla.
Al momento la rete distributiva non può reggere il carico che si avrebbe qualora tutti passassimo all'elettrico
se l'energia elettrica da fonti fossili l'impatto ambientale è identico.
Scusa, sono stato noioso e prolissi, ma si, alla luce di tutto questo, ritengo che la strada da percorrere per l'elettrificazione sia ancora lunga.
E dunque w il diesel.
Soluzioni per inquinare meno? Limitare la mobilità privata (diesel benzina, gpl, metano, ibrido, elettrica)
Ti rispondo sinteticamente:
- Il tema delle batterie è il tema tecnico centrale per la mobilità per i prossimi decenni;
- la cina è già padrona del mondo.
- Non è vero che nessuno si occupa dello smaltimento delle batterie; le batterie per autotrazione non più idonee ad essere utilizzate su un'auto verranno non smaltite ma riusate, come accumulo domestico; poi si prevede l'apertura e il riciclaggio per quanto possibile (anche questo è un tema tecnico centrale)
- Sull'ibrido mi sembri poco informato: il peso delle batterie è irrisorio, i consumi sono molto bassi proprio in extraurbano, ed anche nel ciclo autostradale fanno in genere sensibilmente meglio di un benzina, perché è molto difficile trovare tratti senza saliscendi o traffico (per quanto ci riguarda, autostrade completamente pianeggianti le troviamo solo in alcuni tratti della Pianura Padana), ed anche erché i cambi e-cvt sono surmoltiplicati a velocità costante.
Ti invito a documentarti, non guardando i risultati delle prove strumentali, spesso irrealistici perché i protocolli di rilevamento non sono adatti al funzionamento delle ibride, ma presso i possessori, semplicemente su spritmonitor, ma ancora meglio, noleggiane una ; )
il passaggio all'elettrico non arriverà "al momento" o istantaneamente, quindi:
- con la progressiva diffusione dell'elettrico, i pompieri adotteranno i mezzi necessari allo spegnimento degli incendi e per proteggersi dalle strutture in tensione:
- la rete elettrica sarà adeguata progressivamente; non è che le auto saranno tutte sostituite con EV oggi o domani; il tema delle smart grid fra l'altro è un altro tema tecnico centrale per i prossimi anni, indipendentemente dall'auto elettrica
- il problema dei piazzali mi sembra un falso problema; basta che le batterie siano caricate a sufficienza in fase di produzione, comunque mi sembra anche normale avere delle colonnine un un piazzale di smaltimento e distribuzione di vetture elettriche, così come oggi usiamo i distributori di benzina.
I cellulari sono venduti parzialmente carichi, perché le auto non dovrebbero esserlo?
- l'energia non proviene tutta da fonti fossili: già oggi per esempio in Italia, al 2019, la quota di fabbisogno elettrico coperta dalle rinnovabili è stata del 35,9% , quindi più di un terzo, ed è in costante aumento
Quindi sinceramente non capisco perché "viva il diesel". Ma anche no. Fosse "viva il benzina"... almeno è piacevole da guidare
Vorrei precisare che non sono un fanatico dell'elettrico... anch'io ho qualche preoccupazione soprattutto per le batterie, per i nuovi assetti produttivi mondiali, non sono un entusiasta acritico. Questi sono i veri problemi, gli altri sono pretesti, secondo me.
Poi guido spesso delle I3 in car sharing, mi piace molto e non mi piace allo stesso tempo, ci sarebbe da discuterne per ore.
Non sono un talebano delle auto elettriche, ho anche qualche auto d'epoca tra cui una inquinantissima a due tempi. (che è ferma da un po' quindi non inquina
)
Ma insomma, se parliamo di problemi, parliamo di quelli veri (batterie, imho)
