Età pneumatici

[chepallerossi!]

Gomme di sei anni provate su una modesta Z3 1.9 (quindi non certo una belva di auto) dimostravano in piena estate su asfalto asciutto una tenuta inferiore a quella di una gomma nuova sul bagnato...

béh, la z3 non sta in strada nemmeno con gomme nuove

 

[99octane]

Gomme di sei anni provate su una modesta Z3 1.9 (quindi non certo una belva di auto) dimostravano in piena estate su asfalto asciutto una tenuta inferiore a quella di una gomma nuova sul bagnato...

béh, la z3 non sta in strada nemmeno con gomme nuove

Avendola guidata, anche sulla neve, devo dissentire.
Non era il massimo della rigidita' strutturale, ma stava in strada davvero bene.

 

[chepallerossi!]

Avendola guidata, anche sulla neve, devo dissentire.
Non era il massimo della rigidita' strutturale, ma stava in strada davvero bene.

avendola (nel senso che la posseggo) confermo che la sua tenuta di strada è piuttosto approsimativa: i termini "rigidità strutturale" e "z3" non si possono nemmeno scrivere nella stessa frase
(questo non mi impedisce di ritenerla un'auto spettacolare!)

 

[ucre]

Guarda, gente che di gomme di ogni genere se ne intende, dato che le monta su ogni tipo di auto di sua proprieta', dall'utilitaria alla macchina da corsa, dice non piu' di cinque, e per esperienza personale diretta confermo.
Su auto sportive non andrei oltre i quattro, sia perche' le esigenze di grip sono molto maggiori, sia perche' gomme piu' prestazionali si deteriorano prima: dato l'uso previsto, altamente logorante, e la priorita' alla tenuta, i produttori non considerano la resistenza all'invecchiamento come prioritaria, anche se con auto sportive usate poco il problema si manifesta molto facilmente.
Gomme di sei anni provate su una modesta Z3 1.9 (quindi non certo una belva di auto) dimostravano in piena estate su asfalto asciutto una tenuta inferiore a quella di una gomma nuova sul bagnato...
Sulla 328, che e' certamente una sportiva ma con i suoi 270 cv non e' certo una supercar, gia' gomme di 5 anni dimostrano una tenuta risicata e frenate pericolisamente lunghe. E parliamo di un'auto comunque sempre tenura in box buio, fresco e asciutto, in condizioni ideali per la protezione degli pneumatici dal deterioramento.
Una Punto con gomme vecchie di dieci anni che ebbi la sfortuna di guidare sembrava andare sul ghiaccio...
Le gomme sono cio' che tiene l'auto attaccata a terra: se quelle non vanno, tutto il resto, stelle euroncap, ABS, ESP, cazzemazzi, e' tutto vano.

anch'io ho sempre saputo 5 anni per la mescola se non correttamente conservata. fatto sta che la cera serve proprio a conservare la mescola (altrimenti perchè metterla???) e una gomma comprata nuova con 2 anni di vita rimane sempre una gomma nuova.

i primi segni dell'indurimento della mescola sono molto evidenti, l'auto non tiene, non si sentono le gomme stridere sull'asfalto, e un occhi attento nota un leggero cambiamento del colore. fattori oltre all'umidità e alle condizioni atmosferiche che possono causare il precoce invechiamento della mescolo sono i detergenti degli autolavaggio... non ci crederete, ma è così

per il resto, non ricordo dove l'ho letto perchè leggo molte riviste specialistiche su autotrasporto leggero e pesante, ma che sia su un camion, che su una macchina, che su un furgone, la mescola è garantita 5 anni, alla carcassa 10, sempre con un uso corretto

 

[99octane]

Avendola guidata, anche sulla neve, devo dissentire.
Non era il massimo della rigidita' strutturale, ma stava in strada davvero bene.

avendola (nel senso che la posseggo) confermo che la sua tenuta di strada è piuttosto approsimativa: i termini "rigidità strutturale" e "z3" non si possono nemmeno scrivere nella stessa frase
(questo non mi impedisce di ritenerla un'auto spettacolare!)

Appunto. Ne abbiamo avuta una (quella citata) per anni. E la tenuta e' tutt'altro che approssimativa: con motorizzazioni fino al 2.8 il telaio, pur non essendo una perla di rigidita', va benone, merito anche delle sospensioni ben studiate e del fatto che l'auto e' molto leggera. Rispetto alla TT coeva, giusto per dirne una, e' una meraviglia. Certo, se la paragoni alla Z4, con un telaio TRE volte piu' rigido (senza pesare un kg in piu' )...

 

[99octane]

Guarda, gente che di gomme di ogni genere se ne intende, dato che le monta su ogni tipo di auto di sua proprieta', dall'utilitaria alla macchina da corsa, dice non piu' di cinque, e per esperienza personale diretta confermo.
Su auto sportive non andrei oltre i quattro, sia perche' le esigenze di grip sono molto maggiori, sia perche' gomme piu' prestazionali si deteriorano prima: dato l'uso previsto, altamente logorante, e la priorita' alla tenuta, i produttori non considerano la resistenza all'invecchiamento come prioritaria, anche se con auto sportive usate poco il problema si manifesta molto facilmente.
Gomme di sei anni provate su una modesta Z3 1.9 (quindi non certo una belva di auto) dimostravano in piena estate su asfalto asciutto una tenuta inferiore a quella di una gomma nuova sul bagnato...
Sulla 328, che e' certamente una sportiva ma con i suoi 270 cv non e' certo una supercar, gia' gomme di 5 anni dimostrano una tenuta risicata e frenate pericolisamente lunghe. E parliamo di un'auto comunque sempre tenura in box buio, fresco e asciutto, in condizioni ideali per la protezione degli pneumatici dal deterioramento.
Una Punto con gomme vecchie di dieci anni che ebbi la sfortuna di guidare sembrava andare sul ghiaccio...
Le gomme sono cio' che tiene l'auto attaccata a terra: se quelle non vanno, tutto il resto, stelle euroncap, ABS, ESP, cazzemazzi, e' tutto vano.

anch'io ho sempre saputo 5 anni per la mescola se non correttamente conservata. fatto sta che la cera serve proprio a conservare la mescola (altrimenti perchè metterla???) e una gomma comprata nuova con 2 anni di vita rimane sempre una gomma nuova.

La cera aiuta ma non fa miracoli.
Un gommista serio non ti vende una gomma prodotta due anni prima, se non come fondo magazzino con considerevole sconto. E su auto di una certa potenza non te la propone nemmeno.

i primi segni dell'indurimento della mescola sono molto evidenti, l'auto non tiene, non si sentono le gomme stridere sull'asfalto, e un occhi attento nota un leggero cambiamento del colore. fattori oltre all'umidità e alle condizioni atmosferiche che possono causare il precoce invechiamento della mescolo sono i detergenti degli autolavaggio... non ci crederete, ma è così

No no, ci credo ECCOME! Bravissimo, mi ero dimenticato bellamente di scriverlo.

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per il resto, non ricordo dove l'ho letto perchè leggo molte riviste specialistiche su autotrasporto leggero e pesante, ma che sia su un camion, che su una macchina, che su un furgone, la mescola è garantita 5 anni, alla carcassa 10, sempre con un uso corretto[/quote].
Esatto, perche' specie per le gomme di camion il produttore prevede chd possano venir rigenerate.

 

[chepallerossi!]

[la tenuta e' tutt'altro che approssimativa: con motorizzazioni fino al 2.8 il telaio, pur non essendo una perla di rigidita', va benone, merito anche delle sospensioni ben studiate e del fatto che l'auto e' molto leggera. Rispetto alla TT coeva, giusto per dirne una, e' una meraviglia

grazie al piffero, me la paragoni a una golf coupé...

scherzi a parte: io non ho nessuna esperienza di auto sportive - sempre che la z3 si possa definire sportiva - e chiaramente, essendo abituato a paciose berline ed essendomi probabilmente disabituato alla tp (la mia mai troppo rimpianta serie 3 l'ho lasciata sette anni fa) è forse normale che trovi parecchio "allegro" l'assetto della mia bellissima.

di fatto però non puoi negare che la rigidità del telaio sia uno dei punti deboli della z3, così come il fatto che le sospensioni posteriori - le stesse della prima serie 3 compact - non sono certo il massimo.

detto ciò, in relazione alla tipologia e all'età progettuale dell'auto, possiamo definirla buona dal punto di vista della stabilità, fermo restando che è bene non concederle troppa confidenza, dato che comunque il suo bel culetto lo molla volentieri anche ad andature tuttosommato tranquille (a volte è una bella senzazione, a volte fa venire una certa strizza!).

 

[99octane]

E' vero, pero' una Golf Coupe' che aveva un telaio con una rigidita' torsionale che era quattro volte quella della Z3.
Giusto per dire che il dato di rigidita' e' assai relativo. Spesso si da' eccessiva importanza alla rigidita' del telaio in se' che non a come gomme, sospensioni e telaio lavorano assieme. E non bisogna dimenticare che la rigidita' del telaio e' una cosa, ma viene misurata con applicazione normale al telaio stesso, mentre tipicamente la rigidita' dei punti di fissaggio delle sospensioni rispetto agli svergolamenti nei trasferimenti di carico e' ben altro (e in questo la Golf e' sempre stata men che brillante).
La Z3, per lo meno nella motorizzazione che avevamo, non e' definibile "sportiva". Lo era la 2.8. La carenza piu' grave, comunque, e' l'assenza di un LSD. E' quello che rende il culo cosi' nervoso e difficile da gestire se parte.
Dovessi fare UNA modifica alla Z4, monterei un bel Qaife e vivrei felice!

 

[ucre]

La Z3, per lo meno nella motorizzazione che avevamo, non e' definibile "sportiva". Lo era la 2.8. La carenza piu' grave, comunque, e' l'assenza di un LSD. E' quello che rende il culo cosi' nervoso e difficile da gestire se parte.
Dovessi fare UNA modifica alla Z4, monterei un bel Qaife e vivrei felice!

madò, non ho capito niente...

cos'è l' LSD???

e questo QAIFE è tutto un assale torcente, una barra antirollio, che qaife è???

 

[chepallerossi!]

madò, non ho capito niente...
cos'è l' LSD???

è un differenziale allucinogeno. ti fa sentire in derapata anche da fermo.

 

[ucre]

aspetta, lsd forse sta per differenziale a slittamento limitato o sbaglio? una specie del q2 dell'alfa romeo in pratica o ho preso un granchio con tanto di scoglio ???

 

[Hydrogen]

Quella che ha detto che i pneumatici scadono a 4 anni, è l'ennesima persona che si inventa una legge. Mi piacerebbe capire dove ha trovato la fonte la persona dell'assicurazione parlando con precisione di 4 anni. Non esiste una legge in merito, non esiste scadenza dei pneumatici, devono essere solo omologati e con battistrada non inveriore a 1,6 mm.

Per quanto riguarda la tenuta di strada: se il pneumatico è di buona marca, anche dopo 5 anni tiene egregiamente.

 

[leolito]

aspetta, lsd forse sta per differenziale a slittamento limitato o sbaglio?

Corretto.
Limited Slip Differential.
Erroneamente tradotto e conosciuto come "autobloccante" quando non lo e', la massimo camuffato come "autobloccante al 25%" :?

 

[99octane]

aspetta, lsd forse sta per differenziale a slittamento limitato o sbaglio? una specie del q2 dell'alfa romeo in pratica o ho preso un granchio con tanto di scoglio ???

LSD sta per Limited Slip Differential, differenziale a slittamento limitato. Normalmente preferisco evitare di usare sigle, ma la dicitura qui e' piuttosto lunga, e son caduto in tentazione...
Qaife e' un marchio che fa differenziali a slittamento limitato, tipicamente di tipo torsen.

 

[99octane]

Quella che ha detto che i pneumatici scadono a 4 anni, è l'ennesima persona che si inventa una legge. Mi piacerebbe capire dove ha trovato la fonte la persona dell'assicurazione parlando con precisione di 4 anni. Non esiste una legge in merito, non esiste scadenza dei pneumatici, devono essere solo omologati e con battistrada non inveriore a 1,6 mm.

Per quanto riguarda la tenuta di strada: se il pneumatico è di buona marca, anche dopo 5 anni tiene egregiamente.

La marca non c'entra niente (o comunque diciamo non molto). C'entra la mescola. Pneumatici sportivi hanno una resistenza all'invecchiamento inferiore, sia perche' le case non ritengono che su gomme che durano tipicamente poche migliaia di km sia un requisito prioritario, sia perche' le prestazioni elevate delle auto su cui son montate fan si' che sia accettabile un degrado molto minore che non su un'utilitaria.