Esperienze con la mia ID.4

[Zero_cilindri]

Oggi giornata piovosa qui in brianza e la temperatura si è abbassata a 21°, allora ho colto l'occasione ne mettere il climatizzatore a 24° per un breve tragitto di 11 km e vedere quanto consuma la pompa di calore.
Diciamo nettamente di più a veicolo fermo, il doppio, 1 kwh contro gli 0,5.

 

[eta*beta]

Ecco le modifiche, così dovrebbe essere completo:
-freccia arancione : mette in relazione il consumo medio dei kwh al km rilevato dal CDB e quello ideale, ovvero dei kwh incamerati dall'auto al netto delle dispersioni diviso i km.
-fraccia rossa : mette in relazione il consumo medio dei kwh al km rilevato dal CDB e quello reale cioà compreso le dispersioni che nonostante non siano stae consumate dall'auto ma perse vanno considerate come costi. Attualmente ammontano al 6,4% del totale erogato.
-freccia viola : costo chilometrico ID.4 ottenuto dividendo il costo totale dei kwh erogati e i km. Per paragone il costo chilometrico del relativo benzina.
-freccia verde : costo medio del kwh tra le ricarica a casa e quelle fuori, considerando che fino ad ora ben il 66,44% , freccia nera, è stato effettuato fuori casa.

Vedi l'allegato 34133

Secondo me è ottimistico che un'auto di quel segmento possa percorrere ben 16.5km/l a benzina, salvo che parliamo di una ibrida. I vonsumi che rilevo a benzina sono superiori, poco sopra i 12 km/l con la Brava, molto leggera, bassa ed aerodinamica, anche se su percorsi cittadini.

 

[eta*beta]

Oggi giornata piovosa qui in brianza e la temperatura si è abbassata a 21°, allora ho colto l'occasione ne mettere il climatizzatore a 24° per un breve tragitto di 11 km e vedere quanto consuma la pompa di calore.
Diciamo nettamente di più a veicolo fermo, il doppio, 1 kwh contro gli 0,5.

Vedi l'allegato 34134

Una pompa di calore, sia in refrigerazione che in riscaldamento, è funzione del differenziale di temperatura non soltanto tra quella esterna, ma anche tra quella interna e quella impostata. Comunque un impianto nato per refrigerare, rende meno bene in riscaldamento, salvo che sia con scambiatore acqua-acqua con una massa termostatica, tipo sonda geotermica, magari profonda sino ad una falda.

 

[ROVIGOLAW1]

...box privati generalmente non sono soggetti a controllo prevenzione incendi.
Se lo fossero (ma immagino siano autorimesse) ci sarebbe già il controllo

Se i box privati sono inseriti in un garage condominiale (rampa e corselli in comune) "sopra soglia" occorre la SCIA (ex CPI) e la installazione di una (o più) wallbox costituisce modifica del carico di incendio, che va segnalata

 

[gbortolo]

Secondo me è ottimistico che un'auto di quel segmento possa percorrere ben 16.5km/l a benzina, salvo che parliamo di una ibrida. I vonsumi che rilevo a benzina sono superiori, poco sopra i 12 km/l con la Brava, molto leggera, bassa ed aerodinamica, anche se su percorsi cittadini.

Io con la Yeti ho un consumo medio (su 74'000 km) di 6,1 l/100km

Su medesimo percorso extraurbano 30+30 km, la scorsa settimana ho ottenuto lo stesso risultato fra Fabia e Yeti (4,9 l/100km).
In entrambi i casi velocità media 50 km/h circa.

 

[eta*beta]

Io con la Yeti ho un consumo medio (su 74'000 km) di 6,1 l/100km

Su medesimo percorso extraurbano 30+30 km, la scorsa settimana ho ottenuto lo stesso risultato fra Fabia e Yeti (4,9 l/100km).
In entrambi i casi velocità media 50 km/h circa.

A benzina?

 

[gbortolo]

A benzina?

sì, 1.2 TSI [vedi firma]

 

[eta*beta]

sì, 1.2 TSI [vedi firma]

Bravo! Anche se dubito che una Tiguan, pietra di paragone ICE di una ID.4 Pro possa, per un guidatore medio raggiungere quelle percorrenze per litro, pronto a ricredermi a fronte di controprova, beninteso.

 

[gbortolo]

Bravo!

grazie, ho sempre avuto un piede abbastanza delicato

pronto a ricredermi a fronte di controprova, beninteso.

purtroppo non ce l'ho
dovrei trovare qualcuno che me la presti per la prova

 

[eta*beta]

grazie, ho sempre avuto un piede abbastanza delicato


purtroppo non ce l'ho
dovrei trovare qualcuno che me la presti per la prova

Certamente, ma su spritmonitor.de ho trovato che la gaussiana ha valori tra 7 e 11cl/km, media 9, circa 11km/l, a benzina, non ibrida o plug, beninteso.

 

[GuidoP]

Nota mia generale. Ogni auto, se si vogliono includere i costi di ammortamento per prassi deve avere una vita utile di 250K qualunque essa sia (che poi è la vita utile indicata genericamente e di sottecchi dai costruttori) e non una 150 l'altra 250 la terza chessò 180k...

 

[eta*beta]

Nota mia generale. Ogni auto, se si vogliono includere i costi di ammortamento per prassi deve avere una vita utile di 250K qualunque essa sia (che poi è la vita utile indicata genericamente e di sottecchi dai costruttori) e non una 150 l'altra 250 la terza chessò 180k...

Ma ci sono auto con vita utile di soli 150-180Mm?

 

[GuidoP]

Ma ci sono auto con vita utile di soli 150-180Mm?

Mi riferivo a un post precedente che non ho citato che mostrava amortamenti per due chilometraggi differenti.

 

[ROVIGOLAW1]

Mi riferivo a un post precedente che non ho citato che mostrava amortamenti per due chilometraggi differenti.

Per la prima macchina, in 10 anni prevedo di arrivare a 250 k km

Per la seconda 150 k km

Quindi, limitatamente al caso in questione, per calcolare i costi che effettivamente andrò a sostenere, mi sembra corretto indicare diverso chilometraggio

 

[Zero_cilindri]

Ho arricchito di 2 nuovi grafici, anzi 4, la tabella.
Ho voluto distinguere la perdita che si ha con una ricarica casalinga con 2,1 kw impegnati e la ricarica fuori casa poi distinta tra AD e DC.
Come si può notare tra le perdite fatte in casa e quelle fuori balla nella pratica un bel 10%. Poi la differenza tra le perdite in AC e DC è sostanzialmente identica