ESP Octavia 4x4

[thromass]

Qualche giorno fa, con la mia Octavia Scout 2.0tdi a trazione integrale sono entrato in curva senza accorgermi che il fondo era brinato e l'auto è scivolata vistosamente con la coda costringendomi ad intervenire con un marcato controsterzo e all'uscita della curva, in forte accelerata ho avvertito una sensibile perdita di aderenza sia all'avantreno che al retrotreno.
Nulla di grave o di strano. Sono situazioni che in decenni di guida mi sono capitati spesso, se non fosse che il comportamento è stato quello tipico di un auto 4x4 di una volta, cioè senza controllo di trazione e priva di ESP.
Il sistema ESP sulle versioni 4x4 è tarato volutamente per intervenire in maniera minima lasciando quasi tutto il lavoro alla trazione integrale?
Non dovrebbe lampeggiare la spia ( come con l'abs) quando il sistema elettronico interviene?.......Ma sarà poi intervenuto davvero o si era distratto? :?:

 

[lukkinen]

Qualche giorno fa, con la mia Octavia Scout 2.0tdi a trazione integrale sono entrato in curva senza accorgermi che il fondo era brinato e l'auto è scivolata vistosamente con la coda costringendomi ad intervenire con un marcato controsterzo e all'uscita della curva, in forte accelerata ho avvertito una sensibile perdita di aderenza sia all'avantreno che al retrotreno.
Nulla di grave o di strano. Sono situazioni che in decenni di guida mi sono capitati spesso, se non fosse che il comportamento è stato quello tipico di un auto 4x4 di una volta, cioè senza controllo di trazione e priva di ESP.
Il sistema ESP sulle versioni 4x4 è tarato volutamente per intervenire in maniera minima lasciando quasi tutto il lavoro alla trazione integrale?
Non dovrebbe lampeggiare la spia ( come con l'abs) quando il sistema elettronico interviene?.......Ma sarà poi intervenuto davvero o si era distratto? :?:

in fin dei conti è importante che tutto sia andato lissio....

 

[gbortolo]

Di norma quando interviene si dovrebbe sentire un certo rumore di ferraglia e lampeggiare la spia.

Di norma quando ci si trova in certe situazioni si pensa a stare in strada e tenersi ben salda la pellaccia, quindi credo che non sia il caso di chiedere se ha "sferragliato e lampeggiato"

Quindi per toglierti il dubbio dovresti trovare il modo di fare un test in sicurezza.

Ultima considerazione: potrebbe dipendere dalla velocità? mi pare che a velocità molto basse non intervenga.
Anche a me è capitato a bassa velocità di scivolare sulla neve e mi è parso che l'ESP non sia intervenuto

 

[rosberg]

Potrebbe essere entrato e tu non ti sei accorto, impegnato a guardare la strada. Il lampeggio dura pochissimo, solo un secondo al massimo e talvolta non ti accorgi. Non avverti rumori per l'esp ma solo per l'abs.
Comunque una prova in sicurezza in un parcheggio falla.

 

[jo74bg]

a me' e' capitato di sbandare sul chiaccio in curva e l'esp e' intervenuto senza spia,
senza nessun rumore,naturalmente ho controsterzato nel modo giusto,ma mi sono accorto che la situazione e' stata gestita senza difficolta',la macchina si e' ricomposta quasi subito.
laspia mi si accende nel caso manchi aderenza sulle gomme
con la vecchia macchina senza esp avrei dovuto correggere la traiettoria piu' volte per riportarla dritta.
poi l esp ha dei limiti,la macchina su neve l ho mandata in testacoda anche con l esp inserito
naturalmente e' la prima macchina che uso con l esp e non posso fare paragoni con altre :?

 

[Brag]

io ho notato quanto segue:
curvone pre corsia di immissione in autostrada, quelle che fa una sorta di curva a 270°, asfalto bagnato... se lo prendo a velocità sostenuta (80km/h) in accelerazione, la macchina tende ad allargare sia con l'anteriore che con il posteriore... In questo caso non interviene l'esp, se invece si preme a fondo e l'anteriore inizia a sbandare, allora interviene!

 

[thromass]

Di norma quando interviene si dovrebbe sentire un certo rumore di ferraglia e lampeggiare la spia.

Di norma quando ci si trova in certe situazioni si pensa a stare in strada e tenersi ben salda la pellaccia, quindi credo che non sia il caso di chiedere se ha "sferragliato e lampeggiato"

Quindi per toglierti il dubbio dovresti trovare il modo di fare un test in sicurezza.

Ultima considerazione: potrebbe dipendere dalla velocità? mi pare che a velocità molto basse non intervenga.
Anche a me è capitato a bassa velocità di scivolare sulla neve e mi è parso che l'ESP non sia intervenuto

Non è stata una situazione pericolosa. Il traffico era assente e la strada è larga e proprio perchè la situazione era priva di "patemi", ho potuto prestare attenzione a rumori e spie. L'accelerazione violenta in uscita di curva è stata voluta ed anche lì nulla..
In effetti, dato che si trattava di un tornante, che sia dovuto alla velocità ridotta?

 

[Brag]

se l'accelerazione era violenta, almeno la spia asr (stessa dell'esp) avrebbe dovuto lampeggiare!

spesso in uscita dei tornanti in 2 butto giu tutto (ho il 140 cv anteriore) e la spia si accende!

 

[vertemati]

e allora cosa dovrei dire io che pensavo che una macchina 4x4 stesse in linea insistendo un pelo, apposta, per farla sottosterzare in una curvetta da tornantino sotto casa? Invece è proprio andata via un pelo davanti, però si è allineata dietro...
dimenticavo, sulla neve con gomme estive...va bene, ma mi aspettavo un comportamento ben diverso... (ne abbiamo già parlato qui, sul forum)

 

[thromass]

e allora cosa dovrei dire io che pensavo che una macchina 4x4 stesse in linea insistendo un pelo, apposta, per farla sottosterzare in una curvetta da tornantino sotto casa? Invece è proprio andata via un pelo davanti, però si è allineata dietro...
dimenticavo, sulla neve con gomme estive...va bene, ma mi aspettavo un comportamento ben diverso... (ne abbiamo già parlato qui, sul forum)

Occhio con le gomme estive su fondi innevati! ..Con una 4x4 in salita magari si riesce a proseguire ma in discesa o in caso di frenata la trazione integrale conta poco e senza gomme invernali il rischio di sbattere diventa grosso..
Si. Hai ragione..Ne abbiamo già parlato, ma non lo si dice mai abbastanza..

 

[rosberg]

io ho notato quanto segue:
curvone pre corsia di immissione in autostrada, quelle che fa una sorta di curva a 270°, asfalto bagnato... se lo prendo a velocità sostenuta (80km/h) in accelerazione, la macchina tende ad allargare sia con l'anteriore che con il posteriore... In questo caso non interviene l'esp, se invece si preme a fondo e l'anteriore inizia a sbandare, allora interviene!

Non interviene perchè "legge" l'allargamento controllato e non nota anomalie al volante e di potenza ma in realtà sta vigilando sull'azione...

 

[paolo.manara]

Prorprio ieri mi è accaduto questo. Sottopoasso svincolo tangenziale in curva molto secca. Fondo altamente sconnesso. La macchina ha iniziato a sobbalzare e con il muso ho avuto la netta sensazione di andare dritto nonostante le ruote fossero sgirate. Non ho sentito rumori strani poichè troppo forte il sobbalzo ma ho visto accendersi la spia arancione asr. Senza fare nulla improvvisamente la macchina in modo brusco ha chiuso la curva portandomi in traiettoria perfetta. Benedetto 4x4

 

[agusmag]

Prorprio ieri mi è accaduto questo. Sottopoasso svincolo tangenziale in curva molto secca. Fondo altamente sconnesso. La macchina ha iniziato a sobbalzare e con il muso ho avuto la netta sensazione di andare dritto nonostante le ruote fossero sgirate. Non ho sentito rumori strani poichè troppo forte il sobbalzo ma ho visto accendersi la spia arancione asr. Senza fare nulla improvvisamente la macchina in modo brusco ha chiuso la curva portandomi in traiettoria perfetta. Benedetto 4x4

Mi sa che eri quasi 4X2 (vedi Haldex) a meno che non avessi il motore molto in tiro...Probabilmente l'ESP ha frenato la ruota posteriore interna e ti ha rimesso in strada correttamente.

Ho notato che affrontando le curve velocemente e in rilascio, svoltando bruscamente, l'auto diventa in prima battuta molto sottosterzante e l'ESP dell'OCtavia inteviene in modo brusco.

Sull'asciutto con i 17" la pinzata sulla posteriore interna da uno strattone notevole. La prima volta sono rimasto sbigottito... e quasi abbracciato al volante

La spia gialla dell'ESP dura solo lo stretto necessario durante l'intervento e non è facilissimo scorgerla.