esistono ancora le full-time 4wd...

[neuropoli]

ciao, intendo quelle vetture dove tutte e 4 le ruote spingono sempre anche in buone condizioni di aderenza. (no on-demand, no trazione inseribile manualmente)
per farvi un es. una volta c'era la Terios, la Grand Vitara restando su vetture economiche con una certa altezza dal suolo.
Ora guadando il listino c'è la Mitsubishi Outlander (ma è troppo grande), la BWM X1 e Mercedes GLA? (costcchiano e poi non so se sono full-time)
Le Subaru sono sicuro che siano delle full-time... che siano le ultime rimaste?
saluti...

 

[maddeche!]

ciao, intendo quelle vetture dove tutte e 4 le ruote spingono sempre anche in buone condizioni di aderenza. (no on-demand, no trazione inseribile manualmente)
per farvi un es. una volta c'era la Terios, la Grand Vitara restando su vetture economiche con una certa altezza dal suolo.
Ora guadando il listino c'è la Mitsubishi Outlander (ma è troppo grande), la BWM X1 e Mercedes GLA? (costcchiano e poi non so se sono full-time)
Le Subaru sono sicuro che siano delle full-time... che siano le ultime rimaste?
saluti...

Ci sono anche delle soluzioni un pò alternative, volendo...

Attached files /attachments/2016625=47562-Oshkosh hemtt1.JPG

 

[Matteo__]

Cosi su due piedi mi vengono in mente le grosse Land Rover, Land Cruiser V8 e alcune Audi e Mercedes.

 

[B-O-DISEL]

Cosi su due piedi mi vengono in mente le grosse Land Rover, Land Cruiser V8 e alcune Audi e Mercedes.

ciao, intendo quelle vetture dove tutte e 4 le ruote spingono sempre anche in buone condizioni di aderenza. (no on-demand, no trazione inseribile manualmente)
per farvi un es. una volta c'era la Terios, la Grand Vitara restando su vetture economiche con una certa altezza dal suolo.
Ora guadando il listino c'è la Mitsubishi Outlander (ma è troppo grande), la BWM X1 e Mercedes GLA? (costcchiano e poi non so se sono full-time)
Le Subaru sono sicuro che siano delle full-time... che siano le ultime rimaste?
saluti...

Saluti

 

[bumper morgan]

ciao, intendo quelle vetture dove tutte e 4 le ruote spingono sempre anche in buone condizioni di aderenza. (no on-demand, no trazione inseribile manualmente)
per farvi un es. una volta c'era la Terios, la Grand Vitara restando su vetture economiche con una certa altezza dal suolo.
Ora guadando il listino c'è la Mitsubishi Outlander (ma è troppo grande), la BWM X1 e Mercedes GLA? (costcchiano e poi non so se sono full-time)
Le Subaru sono sicuro che siano delle full-time... che siano le ultime rimaste?
saluti...

la X1 é sempre in trazione

 

[Memuz]

Con tutta l'elettronica stanno morendo, fatta eccezione per certi modelli.

Posso dire una baggianata ma secondo me è una questione di consumi, muovere tutta la catena è un dispendio di energia per il motore e in questo modo fa tutto la macchina.

Lamborghini ha la trazione 4x4 sempre inserita ma penso sia per una questione di affidbilità e cavalli. Inserire la trazione con 600 cv sotto secondo me triti tutto. con i fuoristrada si va lenti e di certo non affondi tutti l'acceleratore in una fangaia e attacchi la trazione integrale

 

[Eneagatto]

andare a cercare le 4wd sempre in presa quando sono d'uso comune sofisticati software che inseriscono all'istante le quattro trazioni solo quando e per il periodo in cui sono utili, beh, mi sembra addirittura sotto certi aspetti patetico.
La minima delle 4wd che è la Panda ha un sistema di rara efficacia e mi è capitato più volte di avvertire l'entrata del ponte posteriore nello stesso attimo in cui l'avrei gradito. Negli altri casi perchè trascinarsi uno o due differenziali, alberi di trasmissione, semiassi....

 

[Suby01]

andare a cercare le 4wd sempre in presa quando sono d'uso comune sofisticati software che inseriscono all'istante le quattro trazioni solo quando e per il periodo in cui sono utili, beh, mi sembra addirittura sotto certi aspetti patetico.
La minima delle 4wd che è la Panda ha un sistema di rara efficacia e mi è capitato più volte di avvertire l'entrata del ponte posteriore nello stesso attimo in cui l'avrei gradito. Negli altri casi perchè trascinarsi uno o due differenziali, alberi di trasmissione, semiassi....

Almeno sull'haldex se non mi sbaglio almeno l'albero di trasmissione fino al retro devi portatelo dietro.

 

[U2511]

ciao, intendo quelle vetture dove tutte e 4 le ruote spingono sempre anche in buone condizioni di aderenza. (no on-demand, no trazione inseribile manualmente)
per farvi un es. una volta c'era la Terios, la Grand Vitara restando su vetture economiche con una certa altezza dal suolo.
Ora guadando il listino c'è la Mitsubishi Outlander (ma è troppo grande), la BWM X1 e Mercedes GLA? (costcchiano e poi non so se sono full-time)
Le Subaru sono sicuro che siano delle full-time... che siano le ultime rimaste?
saluti...

Tutte le Subaru: tutte le Audi Quattro da A4 e Q5 in su; tutte le Mercedes 4matic da Classe C e Glc in su (anche il "vecchio" Glk). Bmw attualmente in produzione tutte le xDrive da serie 3 e X3 in su, più l'attuale serie 1 e la "vecchia" X1 (la nuova non più)

 

[U2511]

andare a cercare le 4wd sempre in presa quando sono d'uso comune sofisticati software che inseriscono all'istante le quattro trazioni solo quando e per il periodo in cui sono utili, beh, mi sembra addirittura sotto certi aspetti patetico.

Dipenda da cosa cerchi: se ti serve solo un supplemento di motricità su neve, va benissimo anche il sistema Haldex (che però non è che generi chissà quali risparmi di carburante rispetto ad un buon sistema awd permanente, perché, come evidenziava sopra Suby01, l'albero è sempre in presa e il trascinamento del gruppo haldex al ponte posteriore non è "gratuito" come consumi). Se invece desideri una specifica dinamica di guida, tra una integrale permanente ed una "part time" c'è un differenza comparabile a quella esistente tra una trazione posteriore ed una anteriore. Questa differenza può piacere o meno, può essere apprezzata o meno, può essere utile o meno, ma c'è ed è notevole.

La minima delle 4wd che è la Panda ha un sistema di rara efficacia e mi è capitato più volte di avvertire l'entrata del ponte posteriore nello stesso attimo in cui l'avrei gradito.

Come dicevo, se serve un semplice surplus di grip, va benissimo. E, nel caso specifico della Panda, un ruolo non indifferente lo gioca il peso contenuto.

Negli altri casi perchè trascinarsi uno o due differenziali, alberi di trasmissione, semiassi....

Te li trascini comunque (a mio modesto modo di vedere, è come pagare in più senza godere di più ... )

Saluti

 

[Suby01]

andare a cercare le 4wd sempre in presa quando sono d'uso comune sofisticati software che inseriscono all'istante le quattro trazioni solo quando e per il periodo in cui sono utili, beh, mi sembra addirittura sotto certi aspetti patetico.

Dipenda da cosa cerchi: se ti serve solo un supplemento di motricità su neve, va benissimo anche il sistema Haldex (che però non è che generi chissà quali risparmi di carburante rispetto ad un buon sistema awd permanente, perché, come evidenziava sopra Suby01, l'albero è sempre in presa e il trascinamento del gruppo haldex al ponte posteriore non è "gratuito" come consumi). Se invece desideri una specifica dinamica di guida, tra una integrale permanente ed una "part time" c'è un differenza comparabile a quella esistente tra una trazione posteriore ed una anteriore. Questa differenza può piacere o meno, può essere apprezzata o meno, può essere utile o meno, ma c'è ed è notevole.

La minima delle 4wd che è la Panda ha un sistema di rara efficacia e mi è capitato più volte di avvertire l'entrata del ponte posteriore nello stesso attimo in cui l'avrei gradito.

Come dicevo, se serve un semplice surplus di grip, va benissimo. E, nel caso specifico della Panda, un ruolo non indifferente lo gioca il peso contenuto.

Negli altri casi perchè trascinarsi uno o due differenziali, alberi di trasmissione, semiassi....

Te li trascini comunque (a mio modesto modo di vedere, è come pagare in più senza godere di più ... )

Saluti

Tra l'altro risparmiaresti di trascinarti differenziale posteriore se la frizione (che è dietro e non davanti) staccasse completamente invece un minimo di coppia dietro c'è sempre quindi al limite risparmi solo sulla potenza non mandata dietro, non sui trascinamenti

 

[arizona77]

ciao, intendo quelle vetture dove tutte e 4 le ruote spingono sempre anche in buone condizioni di aderenza. (no on-demand, no trazione inseribile manualmente)
per farvi un es. una volta c'era la Terios, la Grand Vitara restando su vetture economiche con una certa altezza dal suolo.
Ora guadando il listino c'è la Mitsubishi Outlander (ma è troppo grande), la BWM X1 e Mercedes GLA? (costcchiano e poi non so se sono full-time)
Le Subaru sono sicuro che siano delle full-time... che siano le ultime rimaste?
saluti...

Ce ne sono a pacchi: le Triadesche ne hanno parecchi modelli
ognuna....e cosi' pure Subaru

 

[maddeche!]

...per farvi un es. una volta c'era la Terios, la Grand Vitara restando su vetture economiche con una certa altezza dal suolo. ...

Saluti

Già. Non molte.

 

[SUBmARine U-14]

Subaru XV

 

[neuropoli]

Subaru XV

appunto, prendendo in considerazione la subaru XV che è una vera full-time non troppo grande con una buona se non ottima altezza da terra ottenibile anche con cambio automatico ad un prezzo tutto sommato ragionevole... cosa possiamo trovare di simile in giro?
forse ci sarebbe la bmw x1 anche se è decisamente più cara, ma come dimensioni esterne sono uguali, però non sono sicuro al 100% che sia una full-time come la XV.

 

[SUBmARine U-14]

Subaru XV

appunto, prendendo in considerazione la subaru XV che è una vera full-time non troppo grande con una buona se non ottima altezza da terra ottenibile anche con cambio automatico ad un prezzo tutto sommato ragionevole... cosa possiamo trovare di simile in giro?
forse ci sarebbe la bmw x1 anche se è decisamente più cara, ma come dimensioni esterne sono uguali, però non sono sicuro al 100% che sia una full-time come la XV.

Come ricordato da "Bumper Morgan" e da "U-2511", la vecchia X1 era integrale permanente, la nuova non lo è.
Non è decisamente più cara, è un altro pianeta: i listini X1 partono da circa 30mila euro, quelli XV da circa 20mila, oltretutto con sconti mediamente più generosi...

 

[neuropoli]

Subaru XV

appunto, prendendo in considerazione la subaru XV che è una vera full-time non troppo grande con una buona se non ottima altezza da terra ottenibile anche con cambio automatico ad un prezzo tutto sommato ragionevole... cosa possiamo trovare di simile in giro?
forse ci sarebbe la bmw x1 anche se è decisamente più cara, ma come dimensioni esterne sono uguali, però non sono sicuro al 100% che sia una full-time come la XV.

la vecchia X1 era integrale permanente, la nuova non lo è.

cioè vuoi dire che è diventata on-demand?

 

[U2511]

la vecchia X1 era integrale permanente, la nuova non lo è.

cioè vuoi dire che è diventata on-demand?

Vuol dire che è diventata haldex (si chiama sempre "xDrive", ma è un xDrive farlocco, allo stesso modo in cui sono farlocchi i "4matic" di A-B-Cla-Gla e ed i "Quattro" di A3 e Q3)