equilibratura, camber, convergenza

[Marc'Aurelio Pisellonio]

Non mi è ben chiaro quali di queste operazioni siano necessarie nei cambi pneumatici; da quel che ho capito l'equilibratura dovrebbero farla sempre, mentre il camber e la convergenza, in assenza di traumi alle sospensioni, devono essere verificati comunque? In caso contrario, in una macchina comune con assetto originale, il rischio è solo quello di usura anomala delle gomme?
Se per ipotesi dovessi alternare gomme estive e invernali sugli stessi cerchi, dovrei verificare ogni volta tutti e 3 i paramentri?
Scusate la banalità delle domande, Pisellonio è una mente semplice!

 

[PanDemonio]

Non mi è ben chiaro quali di queste operazioni siano necessarie nei cambi pneumatici; da quel che ho capito l'equilibratura dovrebbero farla sempre, mentre il camber e la convergenza, in assenza di traumi alle sospensioni, devono essere verificati comunque? In caso contrario, in una macchina comune con assetto originale, il rischio è solo quello di usura anomala delle gomme?
Se per ipotesi dovessi alternare gomme estive e invernali sugli stessi cerchi, dovrei verificare ogni volta tutti e 3 i paramentri?
Scusate la banalità delle domande, Pisellonio è una mente semplice!

• Equilibratura: a ogni cambio gomme (compreso il cambio stagionale, se sullo stesso cerchio) e possibilmente anche a ogni inversione;Convergenza: quando la macchina "tira" da una parte;Camber: in caso di usura anomala di un solo lato del pneumatico, o dopo una botta forte e/o alla sostituzione degli ammortizzatori.

Se ho detto stupidaggini, qualcuno mi corregga...

 

[sn27168]

Non mi è ben chiaro quali di queste operazioni siano necessarie nei cambi pneumatici; da quel che ho capito l'equilibratura dovrebbero farla sempre, mentre il camber e la convergenza, in assenza di traumi alle sospensioni, devono essere verificati comunque? In caso contrario, in una macchina comune con assetto originale, il rischio è solo quello di usura anomala delle gomme?
Se per ipotesi dovessi alternare gomme estive e invernali sugli stessi cerchi, dovrei verificare ogni volta tutti e 3 i paramentri?
Scusate la banalità delle domande, Pisellonio è una mente semplice!

• Equilibratura: a ogni cambio gomme (compreso il cambio stagionale, se sullo stesso cerchio) e possibilmente anche a ogni inversione;Convergenza: quando la macchina "tira" da una parte;Camber: in caso di usura anomala di un solo lato del pneumatico, o dopo una botta forte e/o alla sostituzione degli ammortizzatori.

Se ho detto stupidaggini, qualcuno mi corregga...

Aggiungo qualche disegno che rende ancor meglio l'idea.

Attached files /attachments/1300146=12466-campanautura.png /attachments/1300146=12467-convergenza 2.jpg /attachments/1300146=12468-Incidenza.png