Epic Fail Audi Q5 !!!

[gallongi]

Già... :cry:

bei tempi eh...ora solo giunto piu' vdc e camminare

p.s. pero'sono sicuro che con la tua passavi senza problemi,anche se il vdc non riusciva a dare giri alla posteriore che toccava terra proprio per l'azione del giunto viscoso centrale...

 

[Mauro 65]

si,sono d'accordo..credo che il torsen piu' elettronica sia proprio adatto ad auto come le audi quattro,particolarmente efficaci su strada mentre il giunto ha il plus di essere anche un po' "off road"...l'ideale sarebbe 3 diff bloccabili come il G,ma qui sconfiniamo....l'STI non credo se la caverebbe bene in quel passaggio,gia' a partire dall'altezza

invece secondo me, a parte ovviamente altezza e sbalzi, andrebbe benissimo: il limitatore di slittamento centrale a lamelle elettroattuato chiuderebbe quanto basta, e l'elicoidale anteriore non soffre della criticità del torsen
un twist per definizione lo passi con 2 blocchi o 2 lsd o 1 e 1, i 3 blocchi servono solo per il caso in cui hai una sola ruota su quattro in presa
in pratica la regola è tanti blocchi quante sono le ruote (motrici) che slittano 8)
(ecco perché in certi casi una 2x4 si fa beffe di una 4x4 "incompleta" )

 

[reFORESTERation]

Già... :cry:

bei tempi eh...ora solo giunto piu' vdc e camminare

p.s. pero'sono sicuro che con la tua passavi senza problemi,anche se il vdc non riusciva a dare giri alla posteriore che toccava terra proprio per l'azione del giunto viscoso centrale...

Non ho visto il video, qual'è?

 

[gallongi]

Per la gioia di Mauro, ora condivido un video con voi, video nel quale ne ho già parlato in modo privato con lui..lui dice le gomme..voi?
Eccolo..

http://www.youtube.com/watch?v=i-17TFNzw-0

i 2 haldex in fondo ,tanto per cominciare sono senza gomme,altrimenti almeno qualche metro l'avrebbero fatto...l'outback che volava,non avevo dubbi ma anche le altre sono andate discretamente..l'x trail mi ha un po' stupito ma aveva gomme stradali anche quello magari..cmq bloccando il multidisco centrale ,con un 50:50 e il tcs avrebbe dovuto avanzare con piu' tranquillita'.....una cosa dal video si evince al 100%: a parita' di situazione, meglio un 2wd gommato che un 4wd con gomme sbagliate (certo a parte su un percorso puramente off road).....

 

[Suby01]

Già... :cry:

bei tempi eh...ora solo giunto piu' vdc e camminare

p.s. pero'sono sicuro che con la tua passavi senza problemi,anche se il vdc non riusciva a dare giri alla posteriore che toccava terra proprio per l'azione del giunto viscoso centrale...

Macchè lui bruciava la frizione appena toccava con la ruota la rampa

 

[reFORESTERation]

Già... :cry:

bei tempi eh...ora solo giunto piu' vdc e camminare

p.s. pero'sono sicuro che con la tua passavi senza problemi,anche se il vdc non riusciva a dare giri alla posteriore che toccava terra proprio per l'azione del giunto viscoso centrale...

Macchè lui bruciava la frizione appena toccava con la ruota la rampa

Ooohhhh!!!L mbe??? Va che la mia frizione è identica alla tua eh!m

 

[gallongi]

invece secondo me, a parte ovviamente altezza e sbalzi, andrebbe benissimo: il limitatore di slittamento centrale a lamelle elettroattuato chiuderebbe quanto basta, e l'elicoidale anteriore non soffre della criticità del torsen

assolutamente si,scherzavo solo sull'altezza ..con quel sistema ,dietro avrebbe bloccato e gia li avanzi,piu' la ripartizione centrale attiva piu' la ripartizione sull'asse davanti..ce n'e' abbastanza

 

[reFORESTERation]

Per la gioia di Mauro, ora condivido un video con voi, video nel quale ne ho già parlato in modo privato con lui..lui dice le gomme..voi?
Eccolo..

http://www.youtube.com/watch?v=i-17TFNzw-0

i 2 haldex in fondo ,tanto per cominciare sono senza gomme,altrimenti almeno qualche metro l'avrebbero fatto...l'outback che volava,non avevo dubbi ma anche le altre sono andate discretamente..l'x trail mi ha un po' stupito ma aveva gomme stradali anche quello magari..cmq bloccando il multidisco centrale ,con un 50:50 e il tcs avrebbe dovuto avanzare con piu' tranquillita'.....una cosa dal video si evince al 100%: a parita' di situazione, meglio un 2wd gommato che un 4wd con gomme sbagliate (certo a parte su un percorso puramente off road).....

Invece secondo me gli haldex non si muovono per l'automatico..

(haldex a parte)

 

[Suby01]

Già... :cry:

bei tempi eh...ora solo giunto piu' vdc e camminare

p.s. pero'sono sicuro che con la tua passavi senza problemi,anche se il vdc non riusciva a dare giri alla posteriore che toccava terra proprio per l'azione del giunto viscoso centrale...

Non ho visto il video, qual'è?

Daiiiiiiii quello del topic. Hai bevuto??

 

[Suby01]

Già... :cry:

bei tempi eh...ora solo giunto piu' vdc e camminare

p.s. pero'sono sicuro che con la tua passavi senza problemi,anche se il vdc non riusciva a dare giri alla posteriore che toccava terra proprio per l'azione del giunto viscoso centrale...

Macchè lui bruciava la frizione appena toccava con la ruota la rampa

Ooohhhh!!!L mbe??? Va che la mia frizione è identica alla tua eh!m

No la tua è più nuova, a te piace cambiarla spesso :-D

 

[reFORESTERation]

Già... :cry:

bei tempi eh...ora solo giunto piu' vdc e camminare

p.s. pero'sono sicuro che con la tua passavi senza problemi,anche se il vdc non riusciva a dare giri alla posteriore che toccava terra proprio per l'azione del giunto viscoso centrale...

Non ho visto il video, qual'è?

Daiiiiiiii quello del topic. Hai bevuto??

Ah ok! No non ancora.. Sto cenando ora.. Solo un paio di bicchieri di vino

 

[gallongi]

un twist per definizione lo passi con 2 blocchi o 2 lsd o 1 e 1, i 3 blocchi servono solo per il caso in cui hai una sola ruota su quattro in presa
in pratica la regola è tanti blocchi quante sono le ruote (motrici) che slittano 8)
(ecco perché in certi casi una 2x4 si fa beffe di una 4x4 "incompleta" )

anche su questo sono d'accordo...ricordo che salii a bordo dell'amarok per provare in una fangaia..bloccando il centrale e il posteriore gia' ti levavi dai tanti guai ( e il crafter nuovo ha come optionals 3 blocchi su 3 diffrenziali ).....la cosa fondamentale da quel che ho capito e' la possibilita' di trasferire i giri delle ruote che non hanno aderenza a quelle che l'hanno,senza queste cose non ti muovi in situazioni critiche..le 4x4 incomplete come le definisci tu,servono solo su strada (asciutto con curve,neve,qualche sterrato)..per il resto,meglio non osare se no' ti devi far trainare dal trattore di turno

 

[Mauro 65]

... essì ... è colpa dell'automatico se slittano insieme tutte e quattro le ruote ... :?

 

[gallongi]

Per la gioia di Mauro, ora condivido un video con voi, video nel quale ne ho già parlato in modo privato con lui..lui dice le gomme..voi?
Eccolo..

http://www.youtube.com/watch?v=i-17TFNzw-0

i 2 haldex in fondo ,tanto per cominciare sono senza gomme,altrimenti almeno qualche metro l'avrebbero fatto...l'outback che volava,non avevo dubbi ma anche le altre sono andate discretamente..l'x trail mi ha un po' stupito ma aveva gomme stradali anche quello magari..cmq bloccando il multidisco centrale ,con un 50:50 e il tcs avrebbe dovuto avanzare con piu' tranquillita'.....una cosa dal video si evince al 100%: a parita' di situazione, meglio un 2wd gommato che un 4wd con gomme sbagliate (certo a parte su un percorso puramente off road).....

Invece secondo me gli haldex non si muovono per l'automatico..

(haldex a parte)

dici? che non faccia prendere grip? sicuramente saranno convertitori di coppia tradizionali pero' nel caso..cmq le gomme hanno la loro importanza,sono loro che toccano terra....

 

[gallongi]

... essì ... è colpa dell'automatico se slittano insieme tutte e quattro le ruote ... :?

li imho l'anteriore slitta e dietro non prendono per evidente mancanza di grip,cmq la si volti quelle ruote non hanno trazione (e hanno anche il tcs dalla loro parte)..le gomme sono la cosa piu' immediata da dire perche' cmq sono il tramite della meccanica verso terra,su questo non ci piove...non ho capito pero' su cosa si basa la tesi di reforesteration...