Engine of the year 2015, vince il 3 cilindri turbo 1.5 BMW..

[Eneagatto]

Dopo aver "esperienziato" il plurivittorioso 1.4 tsi della VAG non posso che salutare con un sonoro VAFFA queste classifiche del menga.

 

[pilota54]

Mi pare che i criteri di assegnazione non siano chiarissimi.mi pare che, mentre assegnare il premio auto dell'anno sia un premio assegnato alle auto uscite in quel periodo su basi anche più chiare(linea più affascinante, tecnologie al debutto o similari..) definire "migliore" un motore imho è molto più difficile. PIacere di guida? Elasticità? Prestazioni pure? Consumi? Un misto del tutto?boh.se possibile è ancora più soggettivo del giudicare un design.

Hai ragione...il meglio potrebbe essere per il consumo oppure le prestazioni oppure il rapporto tra le due caratteristiche ..chi definisce cosa è meglio? E poi è soggettivo ,fossimo io e te i giudici per me può essere top un motore che beve nulla e non si rompe mai e per te un motore da centomila km massimo ma che gira a 9000 giri

Poi premiare il motore termico su una ibrida è qualcosa di inarrivabile

A proposito di ibridi non capisco perché non ci sia ai primi posti, quanto meno nella cilindrata 1.000/1.400, il per me abbastanza rivoluzionario motore ibrido (senza ricarica alla presa) della Toyota Yaris hybrid. Ho provato la vettura e mi è sembrata, come motore, all'avanguardia assoluta, e lo dico in maniera obiettiva perché non sono un fan Toyota. Tra l'altro il funzionamento della power-unit viene monitorato in ogni istante da chi è alla guida con un avveniristico display sul cruscotto.

Anche il fatto che il 1.750 turbo della 4C sia solo 6° di categoria suona un po' strano.

Sorge il sospetto (un po' maligno forse) che ci possano essere delle lobbies anche in queste votazioni. Mah.

 

[elancia]

Mi pare che i criteri di assegnazione non siano chiarissimi.mi pare che, mentre assegnare il premio auto dell'anno sia un premio assegnato alle auto uscite in quel periodo su basi anche più chiare(linea più affascinante, tecnologie al debutto o similari..) definire "migliore" un motore imho è molto più difficile. PIacere di guida? Elasticità? Prestazioni pure? Consumi? Un misto del tutto?boh.se possibile è ancora più soggettivo del giudicare un design.

Hai ragione...il meglio potrebbe essere per il consumo oppure le prestazioni oppure il rapporto tra le due caratteristiche ..chi definisce cosa è meglio? E poi è soggettivo ,fossimo io e te i giudici per me può essere top un motore che beve nulla e non si rompe mai e per te un motore da centomila km massimo ma che gira a 9000 giri

Poi premiare il motore termico su una ibrida è qualcosa di inarrivabile

Straquoto. :thumbup:

 

[elancia]

Cmq, io farei il premio "motore dell'anno" a ritroso, ovvero vedrei in che condizioni è un motore di 10 anni fa dopo 300.000 km, mediamente, poi assegnerei il premio "engine of the year 2005".

 

[maddeche!]

Cmq, io farei il premio "motore dell'anno" a ritroso, ovvero vedrei in che condizioni è un motore di 10 anni fa dopo 300.000 km, mediamente, poi assegnerei il premio "engine of the year 2005".

Ganza 'sta proposta!!! :thumbup:

 

[maddeche!]

....
Sorge il sospetto (un po' maligno forse) che ci possano essere delle lobbies anche in queste votazioni. Mah.

Mi arrischio un pochino oltre, caro amico, e affermo con convinzione che
la certezza é assoluta: queste votazioni rispondono ai diktat delle lobbies

 

[U2511]

Sorge il sospetto (un po' maligno forse) che ci possano essere delle lobbies anche in queste votazioni. Mah.

Se non erro, parecchio tempo fa, la "nostra" rivista (o forse era "Gente motori? no lo ricordo proprio ) era uscita volontariamente dal premio "auto dell'anno", con motivazioni analoghe alla tua.

A proposito di ibridi non capisco perché non ci sia ai primi posti, quanto meno nella cilindrata 1.000/1.400, il per me abbastanza rivoluzionario motore ibrido (senza ricarica alla presa) della Toyota Yaris hybrid. Ho provato la vettura e mi è sembrata, come motore, all'avanguardia assoluta, e lo dico in maniera obiettiva perché non sono un fan Toyota.

Nel 2004 vinse il 1.5 ibrido della Prius in due categorie, "International Engine of the Year" e "Best New Engine"; lo stesso motore vinse per 4 anni di seguito (2005-2008 inclusi) il "Best Fuel Economy/Green Engine", oltre al primo posto nella categoria 1.4-1.8 dal 2004 al 2006

 

[Oh la la]

Results

1.BMW 1.5-litre three-cylinder electric-gasoline hybrid
(BMW i8 (362ps)) 274 points
2.Ford 999cc three-cylinder turbo
(Ford Fiesta, B-Max, Focus, C-Max, Grand C-Max, (100ps, 125ps), Fiesta Red/Black (140ps), Mondeo, EcoSport (125ps), Tourneo Connect / Courier (100ps)) 267 points
3.PSA Peugeot Citroen 1.2-litre three-cylinder turbo
(Peugeot 208 (110ps), 308 (110ps, 130ps), Citroen C3, DS3, C3 Picasso, C4 Cactus (110ps), C4, DS4 (110ps, 130ps)) 222 points
4.Ferrari 4.5-litre V8
(Ferrari 458 Italia (570ps), 458 Speciale (605ps)) 221 points
5.Mercedes-AMG 2-litre turbo
(Mercedes-Benz A45 AMG, CLA45 AMG, GLA45 AMG (360ps)) 177 points
6.Tesla full-electric powertrain
(Tesla Model S (380ps, 385ps, 700ps)) 157 points
7.BMW M 3-litre twin-turbo six-cylinder
(BMW M3, M4 (431ps)) 133 points
8.McLaren 3.8-litre twin-turbo V8
(McLaren 675LT (675ps), 650S (650ps), 625C (625ps), 12C (625ps) ) 93 points
9.Audi 2.5-litre five-cylinder turbo
(Audi RS3 (367ps), RS Q3 (340ps)) 81 points

http://www.ukipme.com/engineoftheyear/index.php