Emulsione cremosa sotto tappo olio

[eta*beta]

storia che succede da sempre quando il motore gira freddo, pensavo con gli oli moderni e tutti gli accorgimenti odierni non succedesse più

Eh, semplice questione chimico-fisica, sarebbe meglio non spegnere mai il motore ancora freddo, allungare il giro e portare l'olio, idealmente, almeno a 80°C per scorngiurare che la condensa faccia emulsione.

 

[eta*beta]

nel frattempo, anticipa il cambio d'olio...

Scaldandolo per bene prima di farlo flussare, in modo che si fuidifichi e dissolva le emulsioni

 

[StelleStrisce]

E' dovuto alla condensa, mi capitò anni addietro con una Punto 1.4. E' sufficiente pulire bene il tutto. Attenzione ai tubetti di depressione e collegamenti vari di ricircolo olio dalla testata che si possono intasare; vanno puliti bene anche quelli.

 

[Ciliegioso]

Eh, semplice questione chimico-fisica, sarebbe meglio non spegnere mai il motore ancora freddo, allungare il giro e portare l'olio, idealmente, almeno a 80°C per scorngiurare che la condensa faccia emulsione.

Il problema è che io lo faccio. Arriva in temperatura poi spengo. Monitoro tutti i giorni il display.

E' dovuto alla condensa, mi capitò anni addietro con una Punto 1.4. E' sufficiente pulire bene il tutto. Attenzione ai tubetti di depressione e collegamenti vari di ricircolo olio dalla testata che si possono intasare; vanno puliti bene anche quelli.

Oggi pomeriggio ho appuntamento dal concessionario (e dal gommista tra l'altro), chiederò di anticipare il tagliando. Se andassi in autostrada e facessi un paio d'ore di viaggio intanto potrei smaltire la condensa? La vaschetta del liquido sembra pulita. Vedo alcuni tratti del fondo e non noto strisce lucenti o fanghi.

 

[StelleStrisce]

Se andassi in autostrada e facessi un paio d'ore di viaggio intanto potrei smaltire la condensa?

Non lo so, a mio avviso è proprio un problema di progetto.

 

[eta*beta]

Monitoro tutti i giorni il display.

Hai il termometro olio? Io non l'ho mai avuto prima della outback.

 

[theCat]

Non lo so, a mio avviso è proprio un problema di progetto.

Non saprei. Ho da qualche mese una Sandero col 1.4 75cv a GPL. Quando la presi sto problema non c'era, ma la tizia faceva quasi 30k all' anno tutti extra-super, noi invece tragitti di massimo 10 km ma spesso anche meno com temperature al mattino di 3-4°.

 

[Ciliegioso]

Hai il termometro olio? Io non l'ho mai avuto prima della outback.

Ho le classiche tacche della temperatura.

Non saprei. Ho da qualche mese una Sandero col 1.4 75cv a GPL. Quando la presi sto problema non c'era, ma la tizia faceva quasi 30k all' anno tutti extra-super, noi invece tragitti di massimo 10 km ma spesso anche meno com temperature al mattino di 3-4°.

Hai notato l'emulsione sotto al tappo?

 

[theCat]

Ho le classiche tacche della temperatura.

Hai notato l'emulsione sotto al tappo?

Esatto. Prima non c'era.

 

[eta*beta]

Ho le classiche tacche della temperatura.

Ma quello è il temometro acqua, non olio.

 

[albert56]

Ho le classiche tacche della temperatura.

Hai notato l'emulsione sotto al tappo?

ecco!! quando comincia a scaldare e asciugherebbe sei arrivato, purtroppo è la causa principale...

 

[Ciliegioso]

Oggi giornata intensa, prima officina ufficiale Fiat del concessionario e poi gommista. Anche la seconda officina Fiat (la mia) conferma l'innocuo. Ieri telefonicamente l'altra della mia città ha dato la medesima risposta. "È solo condensa dovuta ai brevi tragitti". Non è necessario anticipare il tagliando (ho insistito) e la macchina è dotata di sistema degrado olio. Oggi ho fatto circa 350 km per testare le nuove gomme, sono appena rientrato a casa. Spero la condensa sia evaporata. Cercando brevemente su internet ho riscontrato diversi casi analoghi al mio e le medesime risposte delle officine ufficiali. La Tipo non ha alcun problema e l'olio in fondo all'astina è intonso. Direi che si può chiudere qui, anche se adesso la farfalla in testa c'è l'ho.

 

[Leonardo22]

Oggi giornata intensa, prima officina ufficiale Fiat del concessionario e poi gommista. Anche la seconda officina Fiat (la mia) conferma l'innocuo. Ieri telefonicamente l'altra della mia città ha dato la medesima risposta. "È solo condensa dovuta ai brevi tragitti". Non è necessario anticipare il tagliando (ho insistito) e la macchina è dotata di sistema degrado olio. Oggi ho fatto circa 350 km per testare le nuove gomme, sono appena rientrato a casa. Spero la condensa sia evaporata. Cercando brevemente su internet ho riscontrato diversi casi analoghi al mio e le medesime risposte delle officine ufficiali. La Tipo non ha alcun problema e l'olio in fondo all'astina è intonso. Direi che si può chiudere qui, anche se adesso la farfalla in testa c'è l'ho.

Speriamo solo che sia veramente cosi', ossia innocuo

 

[Ciliegioso]

Speriamo solo che sia veramente cosi', ossia innocuo

Me lo auguro. Io più di così non posso fare (avendo anche 3 anni di garanzia). Devo fidarmi.

 

[Leonardo22]

Me lo auguro. Io più di così non posso fare (avendo anche 3 anni di garanzia). Devo fidarmi.

Ma certo....Sono solo sorpreso che il costruttore non cerchi, in alcun modo, di risolvere questo "fenomeno".....Dopodiché, se è una cosa di cui non preoccuparsi, amen. Sembra una specie di difetto "tollerato" da chi ha progettato questo motore, ovviamente, IMHO.
Buona serata e buon fine settimana, ciao