Scusami ma ritengo quel sito totalmente inaffidabile e di parte quindi NON accetto qualsiasi informazione da quel sito derivante, nulla di personale chiaramente
Il mio dubbio se cosi lo vogliamo chiamare, nasce dal fatto che per garantire un basso degrado delle batterie nel tempo, queste vanno mantenute a temperatura ideale, quindi scaldate di inverso e raffreddate d'estate, Tesla da questo punto di vista ha fatto scuola, mentre so per certo che le prime Zoe non avevano un sistema del genere sul controllo delle temperature delle batterie, non so se con le nuove hanno migliorato però
La maggior parte delle Zoe o Leaf in commercio, anche di 7 o più anni hanno una manciata di chilometri, e lo so perchè mi tengo aggiornato sui siti di vendita, spesso sono macchine che fanno si e non 10mila km annui e dopo 7 anni se stanno sui 70mila km e già tanto, del resto sono auto ad uso cittadino e chi le compra non macina molti chilometri
Il mio ragionamento invece era relativo al fatto che gente come me che fa il pendolare macina molti chilometri, come scritto prima, anche 35mila km annui e quindi a 10 anni starei sui 350mila km
Inoltre come ho scritto, bisogna anche tenere in considerazione la rivendibilità sul mercato, io solo una volta nella mia vita ho tenuto un'auto fino alla rottamazione e ci avevo fatto al tempo 280mila km ( una ford focus prima serie TDCI
), il dubbio qui e se in 5 anni ci faccio 150mila km quanto sarà rivendibile tale auto? e con questo non dico che un'auto con motore tradizionale non svaluti lo stesso sul mercato eh
Per me l'auto elettrica al momento a troppi punti a sfavore, ma non e detto che tra qui ai prossimi dieci anni molti di questi punti non possono essere risolti o migliorati
