Premettendo che" non sono molto attratto dalle auto elettriche" ( uso un eufemismo), riflettevo sul fatto che l'inevitabile diffusione di queste potrebbe portare ad una sorta di rinascita dei carrozzieri ( non quelli che riparano le ammaccature), inteso nel senso letterale della parola, cioè coloro che realizzano carrozzerie. Mi spiego: visto il minore ingombro ed i minori vincoli di questo powertrain rispetto all'endotermico, i carrozzieri potrebbero sfruttare la situazione prendendo un insieme telaio-motore-sospensioni e vestirlo con carrozzerie diverse, magari create su richiesta dei clienti. Credo che rispetto a quelli che fanno oggi ( esigui ) possano farlo con costi non eccessivi e senza grandi problemi per i vari adattamenti. Sarebbe bello così poter personalizzare le proprie auto così come facevano negli anni '50 i vari Vignale, Ghia, Bertone, Michelotti, etc. Mi rendo conto che i costi ci sarebbero eccome, ma credo che siano davvero molto inferiori a quelli attuali con l'endotermico e, certo non alla portata di tutti, ma la platea di fruitori si allargherebbe comunque tantissimo. Almeno ho trovato qualcosa di piacevole nell'auto elettrica...
sempre da considerare che ora l'omologazione di una vettura passa anche per alcuni vincoli dettati da motivi di sicurezza e quindi dovendo rispettarli anche i carrozzieri avranno dei limiti, però probabilmente è vero che con le vetture EV hanno più margine di manovra e potremo vedere soluzioni differenti rispetto a quelle che vediamo oggi che mi sembrano spesso molto omologate
Credo di averlo detto prima: le elettriche ( mi sembra, poi potrei sbagliarmi) , visti i minori ingombri e vincoli del powertrain consentono (consentirebbero) una maggiore libertà nel disegnare la carrozzeria, libertà che potrebbe essere sfruttata da carrozzieri indipendenti più di quanto si possa fare attualmente. Sopratutto, a costi minori (molto)
sì, ma le omologazioni e tutto il resto, resteranno proibitive come adesso. se vai in UK o USA, dove son piu' facili, le modifiche o personalizzazioni si fanno anche oggi. in itali', non ce lo faranno mai fare. non e' facile montare gomme diverse da quelle a libretto, figurati tutto il resto
NOOOOOOOOOOOOOOOOO hai rubato un mio pensiero al ladroooooo al ladrooooooooo l'ho pensato e l'ho scritto da qualche parte, tutto dipende dalle case se sono disposte a vendere come una volta il telaio con la meccanica, nudi e crudi pronti per essere vestiti da un carrozziere esterno. In fondo ai grandi produttori è rimasto da fare solo questo, tutta la componentistica è prodotta da terzi, con l'elettrico si tolgono pure l'impaccio di produrre cambi e motori, comprano il powertrain elettrico direttamente dai cinesi e lo montano sul pianale e taaac!
le batterie stanno sotto al pianale, quindi virtualmente non ingombrano niente, salvo il pavimento leggermente rialzato ma piatto, senza tunnel per albero di trasmissione e scarico L'immagine sotto è il pianale della Tesla model 3
Mi accodo, avevo espresso anch'io (forse nel thread da te citato) il fatto d'aven notato molto fermento di piccole case attorno all'elettrico. Credo non sia nemmeno un caso che un outsider come Tesla abbia potuto mettere in scacco tutte le storiche e non case automobilistiche. Non solo, anche per le sportive, la Rimac è avanti anni luce e tutti fanno a gara per averla come partner (sta sfornando un modello da 1000cv! altro che Veiron ) Questo perché l'elettrico è semplice! La parte complessa è nelle batterie che non devi costruire perché le produce un altro e tu le assembli. Non hai il problema enorme, per un piccolo, dell'omologazione dello scarico, della media consumi in gamma che se hai due modelli sportivi ti uccide. Questa cosa, forse l'avevo scritta allora, mi era balzata agli occhi vedendo gli stand dello scorso (e sic ultimo) Salone di Ginevra.
esatto,se produci e vendi un telaio completo di powertrain si ritorna agli anni 20 quando le case vendevano telai e motori pronti ad essere carrozzati....poi hanno smesso e i carrozzieri hanno dovuto comprare le vetture complete, smontarle e ricarrozzarle (esempio la Lancia Hyena Zagato). In fin dei conti è business pure questo, no? muove piccola economia ma la muove
Ma come la mettiamo con i crash test?? Proprio in questi giorni ho guardato parecchi video dell'EuroNcap per aggiornarmi un po' e fa paura la differenza di prestazioni tra le auto moderne e quelle anche solo di 15 anni fa. A mio avviso solo con la progettazione integrata del pianale + scocca si possono raggiungere tali livelli di sicurezza. Al max i carrozzieri potrebbero diversificare sui pannelli esterni e sui fascioni paraurti.
si infatti ho scritto che il pianale e il telaio dovrebbe essere progettato e venduto dalla casa madre, diciamo lo scheletro
Scusami, la foto del pianale della Model 3 mi aveva tratto in inganno !!! In questo caso assolutamente sì, e sarebbe davvero una figata in un'epoca come questa dove tutti ci illudiamo di comprare qualcosa di esclusivo (vetture simil-premium) senza capire che sono la nuova omologazione alla massa...ritornerebbe il concetto di "fuoriserie" nel significato vero della parola!
