skamorza ha scritto:
...coloro i quali si lamentano del fatto che i governi ... mettano paletti, limiti, divieti alle auto più inquinanti...
Io non sono contrario al fatto che i governi impongano paletti, limiti e divieti alle attività che producono inquinamento, ma mi piacerebbe che ciò venisse fatto, secondo logica, a partire da ciò che produce gli effetti inquinanti macroscopicamente più consistenti e, soprattutto, che ciò venisse fatto senza strizzare uno o entrambi gli occhi ad interessi politici o economici (ammesso che esista ancora differenza) che con la lotta all'inquinamento ed allo spreco fine a sé stesso, suo principale genitore, ben poco hanno a che fare, quando non ne sono espliciti fautori.
Non mi piacciono affatto, quindi, quei "paletti" che per limitare le emissioni di alcune auto magari poco usate (chi ha una macchina di dieci anni difficilmente fa il rappresentante di commercio) fungono da stupendo strumento promozionale alle vendite di automobili e a tutte le relative attività industriali, che fino a prova contraria non sono certo ecologiche.
Inquinano di più le vecchie caldaie a nafta che camminano interrottamente per 5 mesi di fila o le vecchie auto che fanno 5-8mila km in un anno? Quante vecchie auto di quel tipo occorrono per produrre lo stesso inquinamento prodotto in un anno da un singolo autoarticolato? Cosa viene fatto per ridurre sensibilmente il numero dei grossi camion sulle strade, se non proporre e realizzare la costruzione di nuove strade (attività squisitamente ecologica) ove essi possano più liberamente proliferare?
A me piacerebbe, appunto, che ci si preoccupasse in primo luogo di agire su ciò che provoca gli effetti oggettivamente maggiori, esattamente come, ad esempio, mi piacerebbe vedere che prima di inchia....ttare chi dichiara il 90% del reddito si castigasse chi ne dichiara il 10%. Il che non vuol dire ignorare le piccole cose, ma non preoccuparsi
prima (o addirittura
solo) di quelle.
Siamo proprio sicuri che gli impianti di riscaldamento delle grandi città inquinino sensibilmente meno delle sole automobili (niente camion, furgoni ecc.) che in tali città circolano? Eppure deve essere così, anche perché cambiare una caldaia, specie se condivisa, costa enormemente meno che cambiare un'automobile.
Come dicevo, mi piacerebbe che i paletti e le limitazioni non contenessero più o meno velate forme di promozione commerciale. Invitare la gente ad usare meno l'automobile mi sta bene,
obbligare a comprare nuovi impianti o veicoli no, specie quando l'acquisto produce effetti di gran lunga maggiori sul piano commerciale che su quello ambientale.
Io, per esempio, proporrei una sorta di incentivo alla rovescia: se ti impegni a usare poco l'automobile allora puoi tenerti quella vecchia. Tu mi dimostri il tuo impegno e io ti elargisco, come incentivo, il permesso di
non spendere 10 o 20mila euro.
...le auto ... sono meno indispensabili di quello che vogliamo farci credere...
Su ciò non piove una goccia.
Dove sono, però, le iniziative attuate dai governi per promuovere
questo fondamentale concetto, insegnando al... popolo che
non è indispensabile avere la macchina nuova e bella e potente e accessoriata da esibire a sé stessi e al prossimo, che bisogna smettere di dare per scontato che la macchina sia degna di sacrifici tali da condizionare pesantemente l'intera esistenza di una famiglia e via dicendo?
