Secondo me la vera ragione è la totale sovrapposizione al caddy da cui sarebbe derivato.
Non ci sono molti margini tecnici, tecnologici o di allestimento in un veicolo del genere per creare una reale differenziazione fra i due.
Per arrivare ad una sensibile differenziazione a livello commerciale si sarebbe arrivati al paradosso di avere o un caddy percepito come troppo caro o a un roomster ingiustificatamente scontato a livello di prezzo sempre a danno del primo.
Oppure si sarebbe dovuto giocare tutto sulle dotazioni/allestimenti rischiando di rendere troppo ricco il caddy (e quindi troppo caro per la categoria dove già non è best price) o troppo povero il roomster rischiando di impoverire la percezione del marchio skoda che, ormai è noto, non vuole più essere low-cost.
Secondo me è stata una saggia decisione di marketing. Così come sarebbe stata, per le ragioni di cui sopra, una cattiva decisione di marketing il volerlo mettere in commercio.
Anche citroen e peugeot hanno a listino versioni "gemelle" di modelli simili, ma, nel caso dei marchi francesi, va notato come le due reti di vendita sono quasi sempre separate. Chi vende peugeot non vende citroen e viceversa, mentre nella rete commerciale vw, quasi sempre i vari marchi sono venduti sotto lo stesso tetto. Per i francesi, quindi, la strategia potrebbe essere quella di permettere ad entrame le reti commerciali di poter disporre della stessa tipologia di veicolo, in vag non sarebbe necessario senza una reale diversificazione a livello di prodotto.
