Non si sa ancora con certezza, @nafnlaus ha messo un post subito dopo in cui diceva che in altro sito riportano diversi frazionamenti (peraltro "ottimi", se fossero davvero così).
Solo che in Svizzera lo puoi fare con un incremento di tempo tutto sommato gestibile, in Italia prova anche solo a fare Milano-Rimini sulla via Emilia (e parliamo di 330/340 km), figurarsi tratte maggiori o che passano per appennini o tratti alpini, "ti saluto Rosina"...
Ah, ok, l'ho notato adesso, tagli temporali, non monetari.
Solo che in Svizzera lo puoi fare con un incremento di tempo tutto sommato gestibile, in Italia prova anche solo a fare Milano-Rimini sulla via Emilia (e parliamo di 330/340 km), figurarsi tratte maggiori o che passano per appennini o tratti alpini, "ti saluto Rosina"...
Un annuale a quella cifra per me e per chi usa sovente l'autostrada sarebbe un "regalo" (sempre se davvero coprirà tutte le tratte a pedaggio, cosa che lo stesso articolista metteva in dubbio).
Credo che non potranno essere meno di quelle previste nel Ten-T anche se mi auguro possano essere di più anche perché se l'obbiettivo è togliere caselli e barriere avrebbe poco senso lasciare ampie tratte nel vecchio modo.Questa, personalmente, la prendo come una meravigliosa notizia, è tanto che speravo in qualcosa del genere, i "tagli" che sono stati anticipati poi sembrano davvero "perfetti" (giornaliero, quindicinale, mensile, annuale) al punto di farmi dubitare che siano pensati da una qualche commissione UE.
In Svizzera, Slovenia ed Austria già funziona così (con tagli diversi, a volte) ed è estremamente comodo.
Anche il prezzo (massimo 150€ per l'annuale) sembra "troppo bello per essere vero", soprattutto lasciando periodi e frazionamenti minori.
Però leggendo l'articolo io leggo già che c'è un problema molto profondo, viene ripetuto più volte questo passaggio: "standardizzerà il pedaggio sulle principali arterie dei Paesi membri".
Cosa significa? O prende TUTTE le autostrade di TUTTI i gestori oppure è l'ennesima cosa senza molto senso, perché se va bene per questo tratto qui ma non per quel tratto lì, beh, costringe comunque a mantenere dispositivi di pagamento (telepass, unipol, mooney, ecc.) per chi li usa ma soprattutto a non generare alcun beneficio reale per semplificazione e costi (perché ci saranno sempre caselli, code, pedaggi, pagamenti, ecc.) ma anzi si crea una situazione peggiore di oggi in cui per sapere dove devi andare devi pure pianificare se ti serve una vignetta!
Insomma, vediamo se davvero verrà spinta e come verrà recepita/applicata, per mio conto ha una grande senso solo se estesa al 100% delle strade di scorrimento a pedaggio (non solo autostrade, penso anche alla tangenziale di Milano per esempio).
Interessante questa analisi. Dimezziamo pure il numero di auto (citycar, storiche, chi non usa l'autostrada, ecc.) e raddoppiamo la cifra, che arriverebbe a 170€. Sembra comunque stare in piedi.
sì, ma 170 sarebbe solo per l'Italia
Ogni paese pagherebbe il suo in ogni caso.
però a mio avviso bisogna anche considerare che i concessionari hanno utili mostruosi a fronte di investimenti insufficienti (vedere ponte Morandi).
Quando erano di proprietà dello stato si dice fossero in forte perdita.....
