E se creassimo una sezione dedicata al GPL ?????

[spendipok]

Io non reputo proprio tanto il 1.6 mpi dell'Octavia proprio un polmone, ok bisogna tirare un pochino su di giri le marce ma non sembra affatto male.

Questo è sicuro: la cavalleria di cui disponiamo nel 90% dei casi basta e avnaza per le nostre strade: giusto stasera mi son fatto un'80ina di km in extraurbano tornando da Torino, andando allegrotto (dove la strada non era bagnata o, peggio, gelata). E devo dire che non avevo alcun complesso d'inferiorità quando si trattava di superare TIR e relative colonne d'auto appresso. A "spingermi" era anche un Bmw serie 3 attaccato alle terga che non riusciva a passarmi davanti :XD:
Certo che in casi particolari preferirei essere alla guida del mio CBR piuttosto che dell'Octavia, ma sono rari...

Un'informazione, per cambiare il filtro del GPL, basta mollare le due fascette e sostituirlo oppure perchè è a GPL bisogna adoperare qualche stratagemma???

Smolli le due fascette con un cacciavite a stella, sfili i tubi e lo sostituisci... cosa che mi appresto a fare io nel fine settimana, dato che ho passato i 20.000 km col filtro attuale. Stai solo attento che le flange 'aguzze' delle fascette non vadano a contatto con qualche altra tubazione o filo, perché con le vibrazioni alla lunga potrebbero essere danneggiati. Cosa che a me era puntualmente successa ... :evil:

 

[dr-prozac]

Che ne dite di creare un "angolino" dedicato al GPL per cercare di raccogliere un pò di informazioni, consigli e suggerimenti riguardo tutto ciò che concerne l'impianto (di serie ed after) e le nostre skodine?
Sarebbe interessante mettere in campo le nostre esperienze circa la manutenzione, sostituzione componenti, consumi, difetti e pregi dei diversi impianti, elenco sempre aggiornato dei distributori affidabili (con gpl pulito) suddiviso in regioni e province, ecc.ecc.
Che ne pensate?

ciao a tutti. bellissima ide quela di un subforum dedicato al GPL. tanto snobato dai benzinari o diesel puri a causa del suo prezzo piu basso rispeto agli altri due carburanti.
io lo chiamerei l'angolo degli intelligenti.......... ma perche pagare 1.72 al litro il carburante quando uno lo puo pagare 0.72 e puo fare gli stessi chilometri e nella stessa maniera. stiamo parlando di skoda e non di porche o lambo.......

io ho il 1.6 mpi da feb 2010 e il mio meccanico di fifucia fa solo la manutenzione ordinaria comprendente anche il cambio filtro.

adesso è in officina per cambiare il paraurti rotto quando mi hanno in...ulato un mese fa. peccato perche in questi giorni la volevo provare sulla neve con le gomme intevnali. mi hanno dato in cambio una punto. che schifo di macchina ragazzi, zero accessori. soloriscaldamento e autoradio e punto, appunto (il nome la dice tutta)!
comunque il 1.6 benza è un mulo per l'affidabilità e resistenza, ma piantato come un pallo e ciucia come un camello.......................
nonostante cio con i tempi che corrono, se dovessi cambiare macchina, comprerei sempre la stessa. magari non di colore nero ma bianco.
comunque speriamo che l'idea di questo forum per i glp-isti vada avanti e diventi un forum magari all'interno di quattroruote come quello di omniauto, cioè dedicato solo a gpl e indipendente se vogliamo dalla marca dell'auto.

ciao a tutti e a presto.

 

[Brumista]

Che ne dite di creare un "angolino" dedicato al GPL per cercare di raccogliere un pò di informazioni, consigli e suggerimenti riguardo tutto ciò che concerne l'impianto (di serie ed after) e le nostre skodine?
Sarebbe interessante mettere in campo le nostre esperienze circa la manutenzione, sostituzione componenti, consumi, difetti e pregi dei diversi impianti, elenco sempre aggiornato dei distributori affidabili (con gpl pulito) suddiviso in regioni e province, ecc.ecc.
Che ne pensate?

ciao a tutti. bellissima ide quela di un subforum dedicato al GPL. tanto snobato dai benzinari o diesel puri a causa del suo prezzo piu basso rispeto agli altri due carburanti.
io lo chiamerei l'angolo degli intelligenti.......... ma perche pagare 1.72 al litro il carburante quando uno lo puo pagare 0.72 e puo fare gli stessi chilometri e nella stessa maniera. stiamo parlando di skoda e non di porche o lambo.......

io ho il 1.6 mpi da feb 2010 e il mio meccanico di fifucia fa solo la manutenzione ordinaria comprendente anche il cambio filtro.

adesso è in officina per cambiare il paraurti rotto quando mi hanno in...ulato un mese fa. peccato perche in questi giorni la volevo provare sulla neve con le gomme intevnali. mi hanno dato in cambio una punto. che schifo di macchina ragazzi, zero accessori. soloriscaldamento e autoradio e punto, appunto (il nome la dice tutta)!
comunque il 1.6 benza è un mulo per l'affidabilità e resistenza, ma piantato come un pallo e ciucia come un camello.......................
nonostante cio con i tempi che corrono, se dovessi cambiare macchina, comprerei sempre la stessa. magari non di colore nero ma bianco.
comunque speriamo che l'idea di questo forum per i glp-isti vada avanti e diventi un forum magari all'interno di quattroruote come quello di omniauto, cioè dedicato solo a gpl e indipendente se vogliamo dalla marca dell'auto.

ciao a tutti e a presto.

Beh... Doc.... Non è che tutti gli altri siano ignoranti.... 8) 8)

Stiamo parlando di scelte personali, basate su una serie di considerazioni, le quali hanno portato ognuno di noi a fare la propria scelta...
Argomentiamo quanto vogliamo ma sempre rispettando il pensiero di tutti...

 

[Brumista]

Per l'idea del sub-forum, penso che già esistendone di specifici in rete sia sufficiente...
Anche perchè finora chiunque abbia postato qualcosa in merito al GPL ha sempre trovato risposte e argomentazioni...

sergio

 

[RobyA112]

Che ne dite di creare un "angolino" dedicato al GPL per cercare di raccogliere un pò di informazioni, consigli e suggerimenti riguardo tutto ciò che concerne l'impianto (di serie ed after) e le nostre skodine?
Sarebbe interessante mettere in campo le nostre esperienze circa la manutenzione, sostituzione componenti, consumi, difetti e pregi dei diversi impianti, elenco sempre aggiornato dei distributori affidabili (con gpl pulito) suddiviso in regioni e province, ecc.ecc.
Che ne pensate?

ciao a tutti. bellissima ide quela di un subforum dedicato al GPL. tanto snobato dai benzinari o diesel puri a causa del suo prezzo piu basso rispeto agli altri due carburanti.
io lo chiamerei l'angolo degli intelligenti.......... ma perche pagare 1.72 al litro il carburante quando uno lo puo pagare 0.72 e puo fare gli stessi chilometri e nella stessa maniera. stiamo parlando di skoda e non di porche o lambo.......

io ho il 1.6 mpi da feb 2010 e il mio meccanico di fifucia fa solo la manutenzione ordinaria comprendente anche il cambio filtro.

adesso è in officina per cambiare il paraurti rotto quando mi hanno in...ulato un mese fa. peccato perche in questi giorni la volevo provare sulla neve con le gomme intevnali. mi hanno dato in cambio una punto. che schifo di macchina ragazzi, zero accessori. soloriscaldamento e autoradio e punto, appunto (il nome la dice tutta)!
comunque il 1.6 benza è un mulo per l'affidabilità e resistenza, ma piantato come un pallo e ciucia come un camello.......................
nonostante cio con i tempi che corrono, se dovessi cambiare macchina, comprerei sempre la stessa. magari non di colore nero ma bianco.
comunque speriamo che l'idea di questo forum per i glp-isti vada avanti e diventi un forum magari all'interno di quattroruote come quello di omniauto, cioè dedicato solo a gpl e indipendente se vogliamo dalla marca dell'auto.

ciao a tutti e a presto.

Beh... Doc.... Non è che tutti gli altri siano ignoranti.... 8) 8)

Stiamo parlando di scelte personali, basate su una serie di considerazioni, le quali hanno portato ognuno di noi a fare la propria scelta...
Argomentiamo quanto vogliamo ma sempre rispettando il pensiero di tutti...

Come sempre ti quoto Sergio!
Non è che tutti hanno il distributore del gas a 100 m da casa: io per andarci dovrei fare quasi 40 km tra andata e ritorno, mi conviene molto di pìù la benzina fatta in Svizzera! E poi ognuno fa le scelte che più ritiene opportune in base alla sua situazione, senza che nessun altro lo debba giudicare.

 

[dr-prozac]

uei piano. non ho voluto offendere nessuno. ho solo detto che considerando i prezzi e se vogliamo anche compatibilmente con disponibilità di distributori, conviene prendere una machina a gas rispetto al una a benza o diesel.
si una volta il diesel conveniva. adesso costa uguale come la benza. allora qual'è il vantaggio? io che faccio tanta autostrada ho fatto due conti e il vantaggio del diesel non c'era piu se confrontato con il gpl.

 

[Brumista]

uei piano. non ho voluto offendere nessuno. ho solo detto che considerando i prezzi e se vogliamo anche compatibilmente con disponibilità di distributori, conviene prendere una machina a gas rispetto al una a benza o diesel. si una volta il diesel conveniva. adesso costa uguale come la benza. allora qual'è il vantaggio? io che faccio tanta autostrada ho fatto due conti e il vantaggio del diesel non c'era piu se confrontato con il gpl.

Così è più chiaro... :thumbup:

Ciao doc...

 

[d500]

Grazie dell'informazione :thumbup:
Effettivamente è un'operazione tutto sommato semplice, anche se mi rimane qualche perplessità circa il fatto che il motore digerisca bene questo petrolio (come il catalizzatore). Tu esegui questa pulizia ogni 15.000 km?

Io purtroppo sono venuto a conoscenza di tale pulizia solo dopo aver dovuto sostituire il completo rail iniettori per la modica cifra di 464 euro.
L'avessi saputo prima, forse avrei risparmiato questi soldini...comunque ho letto che tanti la fanno senza problemi (non credo si creino problemi alla sonda lambda visto che la quantità di petrolio bruciato è veramente esigua).
Io comunque sul rail iniettori GPL che mi hanno sostituito (quello vecchio per capirci, che mi sono fatto riconsegnare al ritiro dell'auto) ho eseguito la pulizia con petrolio bianco smontandolo completamente e pulendo singolarmente ogni iniettore. Alla fine facendo la prova degli iniettori (basta far entrare in contatto una batteria da 9volt, quella quadrata, con i due connettori dell'iniettore) sono riuscito a rifar ticchettare 3 iniettori su 4. Mi sembra quindi un buon risultato.
Quello non funzionante l'ho rimesso a bagno nel petrolio per cercare di recuperarlo dando il tempo alsolvente di sciogliere le incrostazioni...speriamo bene.
Comunque adesso ho 3 iniettori a disposizione da utilizzare nel caso in cui (spero il più tardi possibile) si ripresentasse il problema.

 

[RobyA112]

Grazie dell'informazione :thumbup:
Effettivamente è un'operazione tutto sommato semplice, anche se mi rimane qualche perplessità circa il fatto che il motore digerisca bene questo petrolio (come il catalizzatore). Tu esegui questa pulizia ogni 15.000 km?

Io purtroppo sono venuto a conoscenza di tale pulizia solo dopo aver dovuto sostituire il completo rail iniettori per la modica cifra di 464 euro.
L'avessi saputo prima, forse avrei risparmiato questi soldini...comunque ho letto che tanti la fanno senza problemi (non credo si creino problemi alla sonda lambda visto che la quantità di petrolio bruciato è veramente esigua).
Io comunque sul rail iniettori GPL che mi hanno sostituito (quello vecchio per capirci, che mi sono fatto riconsegnare al ritiro dell'auto) ho eseguito la pulizia con petrolio bianco smontandolo completamente e pulendo singolarmente ogni iniettore. Alla fine facendo la prova degli iniettori (basta far entrare in contatto una batteria da 9volt, quella quadrata, con i due connettori dell'iniettore) sono riuscito a rifar ticchettare 3 iniettori su 4. Mi sembra quindi un buon risultato.
Quello non funzionante l'ho rimesso a bagno nel petrolio per cercare di recuperarlo dando il tempo alsolvente di sciogliere le incrostazioni...speriamo bene.
Comunque adesso ho 3 iniettori a disposizione da utilizzare nel caso in cui (spero il più tardi possibile) si ripresentasse il problema.

Complimenti per la manualità!

 

[octavio_fsi]

Grazie dell'informazione :thumbup:
Effettivamente è un'operazione tutto sommato semplice, anche se mi rimane qualche perplessità circa il fatto che il motore digerisca bene questo petrolio (come il catalizzatore). Tu esegui questa pulizia ogni 15.000 km?

Io purtroppo sono venuto a conoscenza di tale pulizia solo dopo aver dovuto sostituire il completo rail iniettori per la modica cifra di 464 euro.
L'avessi saputo prima, forse avrei risparmiato questi soldini...comunque ho letto che tanti la fanno senza problemi (non credo si creino problemi alla sonda lambda visto che la quantità di petrolio bruciato è veramente esigua).
Io comunque sul rail iniettori GPL che mi hanno sostituito (quello vecchio per capirci, che mi sono fatto riconsegnare al ritiro dell'auto) ho eseguito la pulizia con petrolio bianco smontandolo completamente e pulendo singolarmente ogni iniettore. Alla fine facendo la prova degli iniettori (basta far entrare in contatto una batteria da 9volt, quella quadrata, con i due connettori dell'iniettore) sono riuscito a rifar ticchettare 3 iniettori su 4. Mi sembra quindi un buon risultato.
Quello non funzionante l'ho rimesso a bagno nel petrolio per cercare di recuperarlo dando il tempo alsolvente di sciogliere le incrostazioni...speriamo bene.
Comunque adesso ho 3 iniettori a disposizione da utilizzare nel caso in cui (spero il più tardi possibile) si ripresentasse il problema.

Ottimo complimenti.

 

[dr-prozac]

Ma tutte le octavia e fabia a GPL sia 1.4 che 1.6 hanno gli impianti landi renzo oppure ci sono degli utenti che hanno anche altri impianti? è per caso una convenzione con il gruppo VAG? non riesco a capire.

mia moglie ha una meriva 1.4 e stava per venderla due mesi fa perche è a benza e tutti quanti (quasi) gli impiantisti le dicevano che sulle opel non volevano mettere mano. azz...vendere una machina nuova a 34000 km è un peccato. son andato da chi monta gli impianti sulle opel (GPL-tech) a bologna e mi ha garantito che quel motore ha le valvole autoregistranti e le sedi rinforzate. allora ho messo su anche li l'impianto, un BCR. domani dovrei ritirre la macchina. cosi vedo la differenza tra un landi (che ha n ticchettio molto fastidioso) e il BRC. facendo due conti sui km percorsi all'anno (15.000), i consumi di quella macchina e il costo attuale della benza ci dovrei riuscire ad ammortizzare il prezzo in circa un anno e mezzo.
speriamo bene.
a tutti piace avere piu cavalli e piu coppia sotto al c.ulo ma risparmiare i giorni d'oggi è sempre meglio.

la scelta è una sola.

GPL!

 

[d500]

Ma tutte le octavia e fabia a GPL sia 1.4 che 1.6 hanno gli impianti landi renzo oppure ci sono degli utenti che hanno anche altri impianti? è per caso una convenzione con il gruppo VAG? non riesco a capire.

mia moglie ha una meriva 1.4 e stava per venderla due mesi fa perche è a benza e tutti quanti (quasi) gli impiantisti le dicevano che sulle opel non volevano mettere mano. azz...vendere una machina nuova a 34000 km è un peccato. son andato da chi monta gli impianti sulle opel (GPL-tech) a bologna e mi ha garantito che quel motore ha le valvole autoregistranti e le sedi rinforzate. allora ho messo su anche li l'impianto, un BCR. domani dovrei ritirre la macchina. cosi vedo la differenza tra un landi (che ha n ticchettio molto fastidioso) e il BRC. facendo due conti sui km percorsi all'anno (15.000), i consumi di quella macchina e il costo attuale della benza ci dovrei riuscire ad ammortizzare il prezzo in circa un anno e mezzo.
speriamo bene.
a tutti piace avere piu cavalli e piu coppia sotto al c.ulo ma risparmiare i giorni d'oggi è sempre meglio.

la scelta è una sola.

GPL!

Sicuramente la Renzo Landi ha stipulato un accordo con il gruppo VAG visto che oltre le SKODA,anche tutte le SEAT e VW con impianto GPL montato dalla casa sono equipaggiate con il Landi Renzo OMEGAS-PLUS.
Ottima anche la tua scelta del BRC su Opel Meriva che utilizza iniettori MATRIX molto più silenziosi dei nostri MED (anche se, almeno sulla mia auto, il rumore si avverte solo se si è fuori dalla macchina).
Riguardo al discorso delle valvole, ricordo che nel 2009, quando ero in cerca di un'auto nuova tra le candidate c'era anche la Meriva che però scartai visto che sia il venditore che il meccanico OPEL mi dissero che ogni 30.000km bisognava regolare il gioco delle valvole con un esborso di circa 250-300euro.
Probabilmente dal 2009 ad ora l'OPEL sarà corsa ai ripari con la linea GPL-Tech.
Augurissimi per il tuo nuovo impianto e facci sapere come ti trovi con il BRC.

 

[gianko1982]

Io la pulizia iniettori la faccio fare direttamente con un additivo TUNAP (lo usano di default anche in concessionaria) ad ogni cambio filtro gas (che dovrebbe essere a 20000km ma che io anticipo a 15000km perché mi fido poco della pulizia dell'impianto dei distributori...)

Ad usare altri "additivi" mi fido poco.. non vorrei che il catalizzatore o le sonde ne risentissero.... starare una sonda per "overflow" di inquinanti non è affatto raro.... con gli analizzatori fumi delle caldaie capita e non vedo perché non potrebbe capitare anche con le sonde labda delle auto

Gianluca, saresti così gentile da rendermi cosciente di cosa sia per un ignorante l'overflow..??

Tanks.....

Chiedo venia, mi ero perso la discussione

Per overflow intendo dire "ingolfare" le sonde lambda oltre il loro limite di misura... in pratica è come "annegarle" di elementi inquinanti oltre il loro limite fisico

 

[d500]

Per overflow intendo dire "ingolfare" le sonde lambda oltre il loro limite di misura... in pratica è come "annegarle" di elementi inquinanti oltre il loro limite fisico

Mbè, il tuo discorso è valido ma credo che le nostre sonde lamba non siano così sensibili da intasarsi con 5ml di petrolio bianco, viste anche tutte le schifezze che devono digerire a causa dei carburanti in Italia poco raffinati.

 

[d500]

Utilizzando sempre questo NOSTRO spazio dedicato al gpl vi faccio una domanda: "Avete controllato dov' è posizionato il filtro gpl che si trova sulla mandata tra il riduttore e il rail iniettori?".
Vi chiedo questo perchè mi sono informato e dovrebbe essere posizionato al di sotto del livello del rail iniettori. Non ne conosco il reale motivo, ma credo per evitare che gli olii e le impurità che il filtro trattiene possano, per caduta, indirizzarsi verso gli iniettori.
Nella mia Fabia il filtro era praticamente allo stessa altezza degli iniettori, se non leggermente più in alto e questo può aver contribuito a far si che gli iniettori si sporcassero anzitempo.
Adesso ho ancorato il filtro ad un punto più basso serrandolo con una fascetta in plastica.
Date un occhiata anche al vostro impianto....sarebbe interessante confrontarci su come sono state eseguite le installazioni sulle nostre skoda.