.... e l'ORACOLO si è capottato

[batridro]

a furia di alleggerire e accorciare doveva capitare
è incredibile come si capotta un catamarano. Si ho detto bene CAPOTTA e non "scuffia" come potrete capire dal video :lol:
http://www.youtube.com/watch?v=-KNql99zT6s&feature=topvideos_sports

 

[spartacodaitri]

bestiale, lo facevano vedere ieri su la 7.
Dici perche' lo hanno scorciato troppo :?:

 

[batridro]

bestiale, lo facevano vedere ieri su la 7.
Dici perche' lo hanno scorciato troppo :?:

ma da come si è impuntato direi di si, c'è poi anche una prua strana, in ogni caso arriverà qualche ingegnere navale a spiegarci meglio

 

[EdoMC]

Il catamarano è più veloce, ma i monoscafi tengono meglio il mare, solitamente. Poi, a occhio, le derive pescano molto, ma le ho viste piuttosto strette, tipio delle barche da competizione, mentre molti modelli fatti per affrontare gli oceani, come ad esempio i Tartan americani, usano una deriva che pesca poco ma molto larga e col bulbo, oltre ad essere molto pesanti. Altri, come l'Island Packet Estero,hanno addirittura la deriva che si sviluppa per tutta la lunghezza della chiglia.

 

[99octane]

a furia di alleggerire e accorciare doveva capitare
è incredibile come si capotta un catamarano. Si ho detto bene CAPOTTA e non "scuffia" come potrete capire dal video :lol:
http://www.youtube.com/watch?v=-KNql99zT6s&feature=topvideos_sports

Sono barche assolutamente al limite (come le F1).
Parliamo di barche che tirano 25 nodi con 6-7 nodi di vento.
Questo si ottiene con un rapporto resistenza longitudinale / resistenza laterale dello scafo all'acqua molto elevato, ottenuto navigando con un solo scafo in immersione di volta in volta. Basti vedere i video della scorsa coppa america.
Non ci vedo nulla di particolare: sono andati alla ricerca del limite estremo e sono andati oltre.
Non c'e' margine in quel senso, cercheranno altre vie di sviluppo.
Resta comunque una barca eccezionale.

 

[99octane]

Il catamarano è più veloce, ma i monoscafi tengono meglio il mare, solitamente. Poi, a occhio, le derive pescano molto, ma le ho viste piuttosto strette, tipio delle barche da competizione, mentre molti modelli fatti per affrontare gli oceani, come ad esempio i Tartan americani, usano una deriva che pesca poco ma molto larga e col bulbo, oltre ad essere molto pesanti. Altri, come l'Island Packet Estero,hanno addirittura la deriva che si sviluppa per tutta la lunghezza della chiglia.

Il fatto e' che i catamarani e trimarani non hanno chiglia.
Se il rapporto lunghezza di scafo / vela e' al limite, basta poco per farli "impuntare" e capottare longitudinalmente.
Considera che con scafi come quelli da corsa di quel tipo, il rapporto di resistenza all'acqua varia in modo drastico se si arriva a sommergere la prua eccessivamente. E... zac.
E' sempre un compromesso: da un lato uno scafo piu' lungo permette piu' velocita' e maggior velatura. Dall'altro diventa MOLTO difficile da far virare, specie con un catamarano.

 

[EdoMC]

Il catamarano è più veloce, ma i monoscafi tengono meglio il mare, solitamente. Poi, a occhio, le derive pescano molto, ma le ho viste piuttosto strette, tipio delle barche da competizione, mentre molti modelli fatti per affrontare gli oceani, come ad esempio i Tartan americani, usano una deriva che pesca poco ma molto larga e col bulbo, oltre ad essere molto pesanti. Altri, come l'Island Packet Estero,hanno addirittura la deriva che si sviluppa per tutta la lunghezza della chiglia.

Il fatto e' che i catamarani e trimarani non hanno chiglia.
Se il rapporto lunghezza di scafo / vela e' al limite, basta poco per farli "impuntare" e capottare longitudinalmente.
Considera che con scafi come quelli da corsa di quel tipo, il rapporto di resistenza all'acqua varia in modo drastico se si arriva a sommergere la prua eccessivamente. E... zac.
E' sempre un compromesso: da un lato uno scafo piu' lungo permette piu' velocita' e maggior velatura. Dall'altro diventa MOLTO difficile da far virare, specie con un catamarano.

Il catamarano la chiglia ce l'ha, solo che si tratta di una deriva mobile: si puà vedere anche nel video, in alcuni punti è alzata, per una migliore idrodinamica (0:18 del video), e maggiori prestazioni velocistiche, altre volte viene messa in mare per una maggiore stabilità, anche quando lo raddrizzano (1:25). Ovviamente, si può metterne in mare anche una sola delle due. Oggi i catamarani vanno molto di moda, nelle marine se ne vedono sempre di più, molti lo comprano perchè è più appariscente, oltre che per un migliore sfruttamento dello spazio che si ottiene graziealla superficie piana tra i due scafi, che a loro volta possono essere usati come cabine, ho visto l'interno di un Lagoon, è un salotto. Però soo imbarcazioni molto più impagnative delle derive, bisogna stare attentissimi col vento di bolina, si rischia di cappottare. Dicono che siano molto emozionanti, soprattutto quelle da competizione, ma personalmente preferisco le barche monoscafo.