mafalda ha scritto:
inoltre il peso elevato è la diretta conseguenza di due scelte radicali che ha fatto la nissan
1. contenimento dei costi
Beh non direi troppo, la traversa strutturale anteriore di supporto del paraurti è in composito di carbonio così come gli alberi di trasmissione, le portiere e i cofani sono in alluminio...i materiali non sono certo economici. Certe soluzioni sono più raffinate e costose di quelle utilizzate sulla 911 Turbo per esempio, che non ha componenti strutturali in carbonio.
Nel prezzo finale di una vettura, c'è anche molto marketing.
Piuttosto, è una macchina abbastanza grande e voluminosa per essere una sportiva estrema, ha 2 posti + 2, un bagagliaio abbastanza capiente, e (come scrivi) una meccanica complessa con una trasmissione ingombrante. Difficile costruire un'auto molto leggera con un layout del genere.
Sono d'accordo sul fatto che la GT-R "marchi" la Porsche 911 Turbo (ma anche GT3 e addirittura GT2 a livello di prestazioni) che è stato il suo "obiettivo" fin dalla presentazione della R35 (ricordo che, forse per coincidenza, la prima Skyline GT-R, mai importata in Europa del 1969 anche allora aveva un motore che per frazionamento a 6 cilindri, cubatura e prestazioni era simile alla più potente delle Porsche di serie, cioè la 911S da 160 cv), proprio per questo gli affinamenti e gli aumenti di potenza si susseguono per mantenere la vettura competitiva.
Ma più che altro anche qui per una questione di marketing (i cv contano e sono la prima cosa che non solo gli utenti, ma anche gli appassionati guardano, quindi sono d'accordo con te), oltre che tecnica, secondo me: la prima serie da 485 cv in realtà si dice ne rullasse al banco intorno ai 500, e analizzando l'attuale da 530 non credo che nessuno senta veramente l'esigenza di avere 20 cavalli in più per un'auto che è già velocissima, ed ha un "fiato" , inteso in termini di spinta, impressionante.
Però è giusto che Nissan proponga aggiornamenti e perfezionamenti continui per mantenere vivo l'interesse sul modello, e mantenerlo al top nel confronto con la concorrenza più agguerrita. Anche se credo che nessuno dei clienti "normali", anche affezionati della pista, ne senta veramente il bisogno, attualmente, nell'uso della vettura.
