e la gtr my 2010??

[Jambana]

La GT-R è fatta tutta d'acciaio, su una 997 TurboS ci trovi tanto alluminio.
nel clubs dello scorso anno la differenza era di 90 Kg, ed un differenziale centrale non credo giustifichi tale differenza.
inoltre ho visto diversi test di GT-R con pesi ben superiori a quota 1.700 (creod onestamente che 4R abbia sbagliato: non 1690 ma 1790!)

Come ti ho scritto sopra, la GT-R non è "tutta d'acciaio": ha portiere e cofani d'alluminio, e parti strutturali e meccaniche in carbonio (traversa anteriore, alberi di trasmissione e anche la bella barra duomi) che la 911 non ha, limitandosi al cofano (che naturalmente non è strutturale) nelle versioni più sportive.

La scocca portante della 911 è in acciaio, da sempre, identicamente a quella della GT-R.

Inoltre non sono solo i materiali o le scelte tecniche che determinano il peso, ma anche le dimensioni complessive e la morfologia delle componenti!

 

[Merlin91]

è chiaro che stanno marcando stretto la Porsche turbo

997.1 TT 480cv ----&gt GT-R 485cv
997.2 TT-s 530cv ----&gt GT-R 530cv
991 TT 5??cv ----&gt GT-R 550cv

il peso non lo consideri? l'altezza del baricentro? i cavalli contano "relativamente"

i cv contano relativamente, ma è la prima cosa che il 99% degli utenti guardano....
inoltre il peso elevato è la diretta conseguenza di due scelte radicali che ha fatto la nissan
1. contenimento dei costi
2. 4WD e transaxle

in merito al 1., una GTR costa 90.000?, qindi meno di una 997 aspirata modello base, e quasi la metà di una TurboS, il punto 2., hanno accettato kili extra per avere l'auto meglio bilanciata.
mettila come ti pare, ma la NIssan, sia per voce del loro ufficio stampa, che coi fatto, sta marcando la Porsche.

guarda che lo ho detto per esaltare ulteriormente il fatto che sia una macchina strepitosa... nonstante il peso e il baricentro piu elevati della 997 riesc comunque a dagli la paga, SEMPRE