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E intanto in Germania....

A me questo dimostra che fondamentalmente il mercato segue molto gli indirizzi che le case di riferimento hanno sul territorio di competenza
 
se lo trovi postalo,diventa interessante.
Trovato, ed ho visto che è relativo al solo gruppo Vw...

Di seguito l'art in questione (datato 21 gennaio) tradotto:

Volkswagen sta attualmente esaminando la possibilità di estendere i loro incentivi commerciali ai proprietari di veicoli più vecchi in tutta la Germania, espandendo così il programma oltre le 15 città più fortemente inquinate del paese.
Le case automobilistiche in Germania sono sotto forte pressione per evitare divieti di gasolio nelle città chiave e hanno già iniziato a offrire incentivi commerciali ai clienti che vogliono abbandonare i modelli diesel più vecchi a favore di modelli più nuovi e più puliti, riporta Automotive News Europe.

Secondo un portavoce della Volkswagen, il comitato direttivo della compagnia sta esaminando un programma di incentivi commerciali a tempo limitato a livello nazionale per veicoli diesel Euro 4 o Euro 5. Si prevede che una decisione arriverà qualche volta questa settimana.

Nel mese di ottobre, VW ha dichiarato che avrebbe offerto ai suoi acquirenti un incentivo se avessero accettato di passare da automobili dotate di motori Euro 1 a Euro 4 - l'offerta è limitata alle 15 città più inquinate della Germania, come precedentemente affermato.

Ora, la società sta prendendo in considerazione l'estensione dell'incentivo di trade-in all'intero paese, con il German Daily Bild che riferisce che i dettagli sono ancora in fase di elaborazione, ma che lo scenario più probabile vedrebbe VW pagare fino a 9.000 euro ($ 10.200) per auto .

Le case automobilistiche tedesche hanno già concordato un piano per spendere fino a 3.000 euro ($ 3.431) per veicolo, al fine di aggiornare il suo software di gestione del motore e rendere più efficaci i sistemi di filtraggio degli scarichi. Tuttavia, gli ambientalisti hanno sostenuto che tali misure sono insufficienti, un sentimento condiviso sia dai fornitori che da alcune case automobilistiche, come la BMW.
 
proprio un qualcosa meno in genere . Dipende il prezzo ,nel suo caso era un 1.6 scontato perche' di fatto un meta' 2018 quindi costava corca uguale al mille tsi configurato gia' 2019. Purtroppo ,e me lo dice chi compra nuovo io mai fatto, il listino e' soltanto una base di partenza teorica. Se fossero cosi spicci i conti come li hai fatti tu avresti ragione.

Vero, pero' se scontano uno scontano anche l'altro quindi e' facile che comprando nuovo il gap rimane
 
Vero, pero' se scontano uno scontano anche l'altro quindi e' facile che comprando nuovo il gap rimane


non so perche' a preventivi non era cosi. e inoltre c'era una grande attesa manco fosse un ferrari california . Sicuro non si arrivava in ogni caso a 4000 euro di gap che sono effettivamente tanti. Pero' e' inutile se una brucia meno carburante e tra i due quello meno costoso alla fine la scelta e' legittima.
 
Chi ho visto o sentito che ha cambiato auto ultimamente ha cominque preferito il diesel.
Anche per utilitarie che fanno solo percorrenze limitate.
Abito in un piccolo centro di provincia, ma l'associazione diesel=consumi bassi è ancora molto radicata.
ma perchè 'è un'associazione vera e incontrovertibile. Il divario resta costante nel tempo.

Il diesel è più efficiente e ha una resa superiore al benzina. E all'ibrido. il quale fuori città consuma. I tedeschi sulle loro autobahn capisco scelgano il gasolio.

Io ho un'euro 4 diesel, e la prossima compatibilmente con ciò che offre il mercato sarà ancora a gasolio.
 
ma perchè 'è un'associazione vera e incontrovertibile. Il divario resta costante nel tempo.

Il diesel è più efficiente e ha una resa superiore al benzina. E all'ibrido. il quale fuori città consuma. I tedeschi sulle loro autobahn capisco scelgano il gasolio.

Io ho un'euro 4 diesel, e la prossima compatibilmente con ciò che offre il mercato sarà ancora a gasolio.


Basterà prendere un diesel contemporaneo ;)
 
ma perchè 'è un'associazione vera e incontrovertibile. Il divario resta costante nel tempo.

Il diesel è più efficiente e ha una resa superiore al benzina. E all'ibrido. il quale fuori città consuma. I tedeschi sulle loro autobahn capisco scelgano il gasolio.

Io ho un'euro 4 diesel, e la prossima compatibilmente con ciò che offre il mercato sarà ancora a gasolio.

Va bene ma se uno prende un diesel per farci 10000 km annui in ambito prettamente urbano ha sbagliato motore cosi come uno che vuole fare i 16 km/lt con un 3.0 benzina.... io credo che tutti i motori (diesel, benzina o ibrido) possono essere la scelta giusta, ma devono appunto essere scelti correttamente in base a come si utilizzera'...
 
Ultima modifica:
Volpswagen facendo megasconti oltre ai vari incentivi statali ecc , in questa maniera si salva la pelle ..se le vendite dovessero crollare come quelle di Audi in Europa.... potrebbe essere una situazione realmente tragica per il gruppo.
Certo che è una situazione tragicomica vedere. ora il Vag decantare il motore diesel come se fosse miracoloso ecc......., dopo tutto quello che hanno combinato...
 
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