posso dire altrettanto per le fiat/lancia di casa mia, nonchè degli impianti a GPL/CNG di produttori italiani. Però ora come ora, se dovessi spendere dei soldi per cambiare auto, e se non trovassi l'occasione giusta (sempre più difficile) sarei costretto ad orientarmi, ovvero rivolgermi ad oriente, in corea, ben sapendo della superiore qualità nipponica o europea, ma 20k? per una SW diesel media mi sembrano già fin troppi per le mie taschearizona77 ha scritto:
non direi, prezzi medi, non bassi, dotazioni complete in vari allestimenti, insomma 20k? e stop, mica come la maggior parte che parti da X? e puoi trovarti anche a raddoppiare la cifra. Vediamo cosa succede quando arrivano le Qoros... ma preannunciano mid cost vs full opt...arizona77 ha scritto:
pi_greco ha scritto:più che altro i diesel bmw sono economi non economici, ovvero consumano poco in senso assoluto e relativo (elevata efficienza termodinamica e meccanica) non certo economici per prezzo di acquisto e costo di manutenzione, il che si mangia in buona parte o del tutto il risparmio alla pompa... trovo talota dissennata la corsa alla sofisticazione tecnologica sui motori diesel, un classico 2 litri o meno da 100kW (poco meno o poco più) sono perfettamente on grado di muovere qualunque mezzo ragionevole per il 95% degli utilizzi di un motore del genere (ovvero autostrada e statali), IMHOgallongi ha scritto:Il 1.6 nuovo promette bene ,ma la frase detta cosi mi sembra categorica ,benché detta da un personaggio autorevole ,non certo dall'imbianchino ( con tutto il rispetto )....esistono case automobilistiche pioniere del diesel da svariati decenni,cito ad esempio peugeot ,mercedes per fare due nomi...e mettiamoci pure che la bmw negli ultimi anni ha prodotto diesel economici e prestazionali allo stesso tempo.che non è poco
mark_nm ha scritto:
