Un paio di mesi fa ho fatto un' oretta a Imola (volevo vedere com' è diventata) con una Exige240r , ebbene è uguale :shock:, non sembra piu' potente della Elise che avevo provato anni fa ( il cambio forse è peggiorato :? ) quel telaietto quindi potrebbe reggere ben altri cavalli , anche se forse perderebbe in equilibrio 8)lsdiff ha scritto:vuotto63 ha scritto:Guarda che la Lotusina non si puo' usare tutti i giorni perchè è comoda + o - come uno strumento di tortura , ma per il resto è un giocattolino da usare , basta un minimo di esperienza , non occorre essere dei maniciSwift1988 ha scritto:nuovo_pea ha scritto:
te lo spiego io.
auto come la honda S2000 e la lotus sono auto da pista quasi esteme (la lotus è estrema)... se sbagli un curva , la macchina non la controlli... quindi devi essere sveglio e bravo.. :lol:
la impreza con la sua TI è incollata alla strada e non perderai mai il cntrollo.
Infatti... La Lotus è una macchinina che, pur essendo molto sporitva, rimane assai facile da controllare. Anche per una cronica mancanza di potenza (almeno nelle versioni base).
vuotto63 ha scritto:Un paio di mesi fa ho fatto un' oretta a Imola (volevo vedere com' è diventata) con una Exige240r , ebbene è uguale :shock:, non sembra piu' potente della Elise che avevo provato anni fa ( il cambio forse è peggiorato :? ) quel telaietto quindi potrebbe reggere ben altri cavalli , anche se forse perderebbe in equilibrio 8)lsdiff ha scritto:vuotto63 ha scritto:Guarda che la Lotusina non si puo' usare tutti i giorni perchè è comoda + o - come uno strumento di tortura , ma per il resto è un giocattolino da usare , basta un minimo di esperienza , non occorre essere dei maniciSwift1988 ha scritto:nuovo_pea ha scritto:
te lo spiego io.
auto come la honda S2000 e la lotus sono auto da pista quasi esteme (la lotus è estrema)... se sbagli un curva , la macchina non la controlli... quindi devi essere sveglio e bravo.. :lol:
la impreza con la sua TI è incollata alla strada e non perderai mai il cntrollo.
Infatti... La Lotus è una macchinina che, pur essendo molto sporitva, rimane assai facile da controllare. Anche per una cronica mancanza di potenza (almeno nelle versioni base).
vuotto63 ha scritto:Dal video l' Impreza sembra abbastanza "amichevole" , tieni presente che quell' asfalto non è un biliardo , qualche correzioncella ci sta...... Poi ovviamente bisogna vedere se quella di serie si comporta cosi', oppure va "messa " ad hoc
skamorza ha scritto:
skamorza ha scritto:
lsdiff ha scritto:Swift1988 ha scritto:nuovo_pea ha scritto:
te lo spiego io.
auto come la honda S2000 e la lotus sono auto da pista quasi esteme (la lotus è estrema)... se sbagli un curva , la macchina non la controlli... quindi devi essere sveglio e bravo.. :lol:
la impreza con la sua TI è incollata alla strada e non perderai mai il cntrollo.
Non è così. Il controllo puoi perderlo con tutte le auto, a prescindere dalla trazione e dai controlli di stabilità. La differenza è la prontezza e la precisione nell'obbedire ai comandi e la percezione di ciò che stai facendo.
L'Impreza, pur con un handling magistrale e una certa facilità al sovrasterzo (insolita per la categoria) è "filtrata" e trasmette una sensazione di minore dinamismo rispetto alle altre due.
La Honda è tranquillamente utilizzabile come auto di tutti i giorni, a patto di gudare CON ESTREMA ATTENZIONE sul bagnato e di montare TASSATIVAMENTE gomme invernali al minimo rischio di neve. E richiede doti di guida non comuni per poter essere guidata velocemente. Non a caso i professionisti del volante sono i primi a maneggiarla con rispetto.
L'Elise è più facile da guidare perché, nonostante sia più estrema ed efficace in pista, è meno potente e un filo più progressiva nelle reazioni. Però è scomodissima: hai un brancardo enorme da superare per salire e scendere, porte piccole, guidi spalla a spalla col passeggero e sul pavé sembra dover andare in mille pezzi tanto trema e scricchiola. E non oso pensare che ti succede in caso di incidente: la massa ridotta ti fa subire di più gli urti (l'accelerazione subita dipende dallo "svantaggio" di massa tra i due corpi che cozzano, per dirla alla pene di segugio) e bassa com'è il rischio di finire SOTTO a un suv è elevato.
mai consiglia l'acquisto di una subaru..lo sai che non si deve mai fare!matteomatte1 ha scritto:
piccolit ha scritto:lsdiff ha scritto:Swift1988 ha scritto:nuovo_pea ha scritto:
te lo spiego io.
auto come la honda S2000 e la lotus sono auto da pista quasi esteme (la lotus è estrema)... se sbagli un curva , la macchina non la controlli... quindi devi essere sveglio e bravo.. :lol:
la impreza con la sua TI è incollata alla strada e non perderai mai il cntrollo.
Non è così. Il controllo puoi perderlo con tutte le auto, a prescindere dalla trazione e dai controlli di stabilità. La differenza è la prontezza e la precisione nell'obbedire ai comandi e la percezione di ciò che stai facendo.
L'Impreza, pur con un handling magistrale e una certa facilità al sovrasterzo (insolita per la categoria) è "filtrata" e trasmette una sensazione di minore dinamismo rispetto alle altre due.
La Honda è tranquillamente utilizzabile come auto di tutti i giorni, a patto di gudare CON ESTREMA ATTENZIONE sul bagnato e di montare TASSATIVAMENTE gomme invernali al minimo rischio di neve. E richiede doti di guida non comuni per poter essere guidata velocemente. Non a caso i professionisti del volante sono i primi a maneggiarla con rispetto.
L'Elise è più facile da guidare perché, nonostante sia più estrema ed efficace in pista, è meno potente e un filo più progressiva nelle reazioni. Però è scomodissima: hai un brancardo enorme da superare per salire e scendere, porte piccole, guidi spalla a spalla col passeggero e sul pavé sembra dover andare in mille pezzi tanto trema e scricchiola. E non oso pensare che ti succede in caso di incidente: la massa ridotta ti fa subire di più gli urti (l'accelerazione subita dipende dallo "svantaggio" di massa tra i due corpi che cozzano, per dirla alla pene di segugio) e bassa com'è il rischio di finire SOTTO a un suv è elevato.
cosa intendi per ESTREMA ATTENZIONE? vuoi dire che una persona normale come me, guiderebbe sul bagnato con i sudori freddi?
quindi un pilota di rally non è la persona più indicata per portare una vettura al limite in pista? perchè francamente ha evidenziato delle difficoltà, e in più di un'occasione ha rischiato il botto.lsdiff ha scritto:
skamorza ha scritto:
