e dopo aver visto il nuovo giro veloce al nurburgring con l'impreza...

[nuovo_pea]

non ho piu' dubbi sulla prox auto.
ero indeciso tra 120d e impreza diesel 150cv boxer, per ragioni di offerta stavo piu' sulla prima, anche se non mi piaceva l'idea di avere un auto 'modaiola' (pensavo gia' a andarci in giro con le ruote in ferro senza copricerchi...), ma alla lunga, anche guardando tanti video di t.p. recenti bmw, e soprattutto guardando il circo che fa' questo bravo ralliesta al nurburgring cn l'impreza, puntero' dritto su subaru. penso che ci si diverta anche con 150cv di td con una dinamica cosi'. bel prodotto. e finalmente una strizzatina d'occhio anche al commerciale, con un motore td decente. non tutti possono permettersi il motore da rallye da 3 km litro per andare a spasso.

 

[matteomatte1]

non ho piu' dubbi sulla prox auto.
ero indeciso tra 120d e impreza diesel 150cv boxer, per ragioni di offerta stavo piu' sulla prima, anche se non mi piaceva l'idea di avere un auto 'modaiola' (pensavo gia' a andarci in giro con le ruote in ferro senza copricerchi...), ma alla lunga, anche guardando tanti video di t.p. recenti bmw, e soprattutto guardando il circo che fa' questo bravo ralliesta al nurburgring cn l'impreza, puntero' dritto su subaru. penso che ci si diverta anche con 150cv di td con una dinamica cosi'. bel prodotto. e finalmente una strizzatina d'occhio anche al commerciale, con un motore td decente. non tutti possono permettersi il motore da rallye da 3 km litro per andare a spasso.

la linea non è esaltante ma non dissimile dalle auto del segmento C (Giulietta a parte che però ancora non ho visto dal vivo), sulle qualità dinamiche è inutile parlarne, concludo sul motore che è, a dir poco, ottimo per silenziosità, rotondità ed erogazione della potenza...

 

[nuovo_pea]

Uploaded with ImageShack.us

intanto ne approfitto per imparare a incollare immaginette su sto' sito e dire il mio addio alle moto con una foto che mi hanno fatto a un test drive aprilia a adria, l'ultima volta che ho calcato le pista, ormai 15 giorni fa'. poi ho venduto tutto. non e' una gran piega, ma la foto e' bella e fatta da un professionista e si vede.
ecco, la prox auto dovra' sostituire, come emozioni, ovviamente in scala 1:10... :cry: ...andare in moto in questo modo...solo una subaru tra un po' di tornanti di montagna ce la puo' provare a fare...

 

[Swift1988]

non ho piu' dubbi sulla prox auto.
ero indeciso tra 120d e impreza diesel 150cv boxer, per ragioni di offerta stavo piu' sulla prima, anche se non mi piaceva l'idea di avere un auto 'modaiola' (pensavo gia' a andarci in giro con le ruote in ferro senza copricerchi...), ma alla lunga, anche guardando tanti video di t.p. recenti bmw, e soprattutto guardando il circo che fa' questo bravo ralliesta al nurburgring cn l'impreza, puntero' dritto su subaru. penso che ci si diverta anche con 150cv di td con una dinamica cosi'. bel prodotto. e finalmente una strizzatina d'occhio anche al commerciale, con un motore td decente. non tutti possono permettersi il motore da rallye da 3 km litro per andare a spasso.

la linea non è esaltante ma non dissimile dalle auto del segmento C (Giulietta a parte che però ancora non ho visto dal vivo), sulle qualità dinamiche è inutile parlarne, concludo sul motore che è, a dir poco, ottimo per silenziosità, rotondità ed erogazione della potenza...

teo tra la subaru e la giulietta ci sta la fosse delle marienne in mezzo

sono 2 auto opposte...

al max puoi mettere il piacere di guida simile alla BMW (che però è tp e non TI, quindi cambia molto)... ma la giulietta è proprio altra auto:...

 

[matteomatte1]

teo tra la subaru e la giulietta ci sta la fosse delle marienne in mezzo

sono 2 auto opposte...

al max puoi mettere il piacere di guida simile alla BMW (che però è tp e non TI, quindi cambia molto)... ma la giulietta è proprio altra auto:...

guarda in foto mi piace moltissimo, però, come scrivevo, dal vivo non l'ho ancora vista (e toccata), spero di farlo quanto prima...

 

[lsdiff]

Uploaded with ImageShack.us

intanto ne approfitto per imparare a incollare immaginette su sto' sito e dire il mio addio alle moto con una foto che mi hanno fatto a un test drive aprilia a adria, l'ultima volta che ho calcato le pista, ormai 15 giorni fa'. poi ho venduto tutto. non e' una gran piega, ma la foto e' bella e fatta da un professionista e si vede.
ecco, la prox auto dovra' sostituire, come emozioni, ovviamente in scala 1:10... :cry: ...andare in moto in questo modo...solo una subaru tra un po' di tornanti di montagna ce la puo' provare a fare...

Da motociclista a motociclista...

Subaru ha una dinamica eccellente e lo dimostra anche il fatto che Tommy non fa un, dicasi UN, controsterzo in tutto il giro. Bravissimo lui, ma anche l'equilibrio globale di telaio e assetto hanno ENORME influenza. Vedi, per esempio, il video della Nissan GT-R al Nurburgring: smusa nettamente di più!

Premesso questo, se cerchi emozioni da moto su quattro ruote, l'Impreza non fa per te. Guarda piuttosto a una Honda S2000 d'occasione o a una Lotus Elise (più scomoda, meno motore, ma ancora più intensa come sensazioni). Attento solo al fatto che l'Elise è una vera Lotus: una parola che significa Lots Of Troubles Usually Serious. È fatta per risparmiare peso e la durata di molte componenti nel tempo è pessima!

 

[nuovo_pea]

potresti spiegarmi meglio le differenze di divertimento di cui stai parlando lsdiff? in che senso l'impreza non potrebbe fare per me? o la subaru e' cosi' performante e perfezionista che diventa quasi noiosa? e' questo che intendi?

 

[Swift1988]

potresti spiegarmi meglio le differenze di divertimento di cui stai parlando lsdiff? in che senso l'impreza non potrebbe fare per me? o la subaru e' cosi' performante e perfezionista che diventa quasi noiosa? e' questo che intendi?

te lo spiego io.

auto come la honda S2000 e la lotus sono auto da pista quasi esteme (la lotus è estrema)... se sbagli un curva , la macchina non la controlli... quindi devi essere sveglio e bravo.. :lol:

la impreza con la sua TI è incollata alla strada e non perderai mai il cntrollo.

 

[matteomatte1]

te lo spiego io.

auto come la honda S2000 e la lotus sono auto da pista quasi esteme (la lotus è estrema)... se sbagli un curva , la macchina non la controlli... quindi devi essere sveglio e bravo.. :lol:

la impreza con la sua TI è incollata alla strada e non perderai mai il cntrollo.

solo che usare una S2000 o una lotus come auto di tutti i giorni è un po' troppo eh?

 

[Swift1988]

te lo spiego io.

auto come la honda S2000 e la lotus sono auto da pista quasi esteme (la lotus è estrema)... se sbagli un curva , la macchina non la controlli... quindi devi essere sveglio e bravo.. :lol:

la impreza con la sua TI è incollata alla strada e non perderai mai il cntrollo.

solo che usare una S2000 o una lotus come auto di tutti i giorni è un po' troppo eh?

 

[piccolit]

Io la s2000 la userei non solo tutti i giorni, ma tutte le notti!!! ne voglio unaaaaaaaaaaaaaaaaaa

 

[vuotto63]

potresti spiegarmi meglio le differenze di divertimento di cui stai parlando lsdiff? in che senso l'impreza non potrebbe fare per me? o la subaru e' cosi' performante e perfezionista che diventa quasi noiosa? e' questo che intendi?

te lo spiego io.

auto come la honda S2000 e la lotus sono auto da pista quasi esteme (la lotus è estrema)... se sbagli un curva , la macchina non la controlli... quindi devi essere sveglio e bravo.. :lol:

la impreza con la sua TI è incollata alla strada e non perderai mai il cntrollo.

Guarda che la Lotusina non si puo' usare tutti i giorni perchè è comoda + o - come uno strumento di tortura , ma per il resto è un giocattolino da usare , basta un minimo di esperienza , non occorre essere dei manici

 

[lsdiff]

potresti spiegarmi meglio le differenze di divertimento di cui stai parlando lsdiff? in che senso l'impreza non potrebbe fare per me? o la subaru e' cosi' performante e perfezionista che diventa quasi noiosa? e' questo che intendi?

te lo spiego io.

auto come la honda S2000 e la lotus sono auto da pista quasi esteme (la lotus è estrema)... se sbagli un curva , la macchina non la controlli... quindi devi essere sveglio e bravo.. :lol:

la impreza con la sua TI è incollata alla strada e non perderai mai il cntrollo.

Guarda che la Lotusina non si puo' usare tutti i giorni perchè è comoda + o - come uno strumento di tortura , ma per il resto è un giocattolino da usare , basta un minimo di esperienza , non occorre essere dei manici

Infatti... La Lotus è una macchinina che, pur essendo molto sporitva, rimane assai facile da controllare. Anche per una cronica mancanza di potenza (almeno nelle versioni base).

 

[luca.mazda]

Ricordate la pubblicità di qualche anno fa : " Mazda RX8 l'unica auto con la quale tradiresti la tua moto"
Ciao

 

[lsdiff]

potresti spiegarmi meglio le differenze di divertimento di cui stai parlando lsdiff? in che senso l'impreza non potrebbe fare per me? o la subaru e' cosi' performante e perfezionista che diventa quasi noiosa? e' questo che intendi?

te lo spiego io.

auto come la honda S2000 e la lotus sono auto da pista quasi esteme (la lotus è estrema)... se sbagli un curva , la macchina non la controlli... quindi devi essere sveglio e bravo.. :lol:

la impreza con la sua TI è incollata alla strada e non perderai mai il cntrollo.

Non è così. Il controllo puoi perderlo con tutte le auto, a prescindere dalla trazione e dai controlli di stabilità. La differenza è la prontezza e la precisione nell'obbedire ai comandi e la percezione di ciò che stai facendo.

L'Impreza, pur con un handling magistrale e una certa facilità al sovrasterzo (insolita per la categoria) è "filtrata" e trasmette una sensazione di minore dinamismo rispetto alle altre due.

La Honda è tranquillamente utilizzabile come auto di tutti i giorni, a patto di gudare CON ESTREMA ATTENZIONE sul bagnato e di montare TASSATIVAMENTE gomme invernali al minimo rischio di neve. E richiede doti di guida non comuni per poter essere guidata velocemente. Non a caso i professionisti del volante sono i primi a maneggiarla con rispetto.

L'Elise è più facile da guidare perché, nonostante sia più estrema ed efficace in pista, è meno potente e un filo più progressiva nelle reazioni. Però è scomodissima: hai un brancardo enorme da superare per salire e scendere, porte piccole, guidi spalla a spalla col passeggero e sul pavé sembra dover andare in mille pezzi tanto trema e scricchiola. E non oso pensare che ti succede in caso di incidente: la massa ridotta ti fa subire di più gli urti (l'accelerazione subita dipende dallo "svantaggio" di massa tra i due corpi che cozzano, per dirla alla pene di segugio) e bassa com'è il rischio di finire SOTTO a un suv è elevato.