<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> ... e adesso le scarpette estive !! | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

... e adesso le scarpette estive !!

CarlitoBriganteVR ha scritto:
Le Falken sono un marchio Goodyear Dunlop Tyres

Ora le consiglierei solamente se vuoi spendere effettivamente poco, altrimenti no...

1° domanda: quali sono le tue fonti perchè io non ho trovato nulla di quello che affermi ;)
2° domanda: ne hai esperienza diretta o per sentito dire
3° domanda: siamo sicuri che le "altre" sono meglio?

io ho avuto un treno invernale smontato da qualche giorno con il quale non ho trovato esitazione su nessun fondo, c'è una mia recensione che ovviamente molti di voi non avranno lettoe che consiglierei di "ripassare"
io non sarò nessuno ma le ho tenute sotto i piedi e una opinione me la posso fare ma mi chiedevo quanti di voi sono nella stessa situazione.....hmmmm diciamo pochi?? ;)
la sottomarca che dici non credo che sia così sottomarca, se hai dimestichezza, leggi pure:

http://www.falkentire.com/Company
Company Overview

Careers | Contact Information | Become a Falken Dealer | Sponsorship Information

Falken Tire Corporation, a subsidiary of Sumitomo Rubber Industries, launched its brand in its native country of Japan in 1983 and was introduced to the North American market two years later. At its inception, Falken was created as the flagship high performance radial brand under Ohtsu Tire and Rubber. Now, over two and a half decades later, Falken has become a well-known, stand-alone brand that focuses on UHP (Ultra High Performance) products while utilizing professional motorsports racing to further develop and improve passenger vehicle products for worldwide distribution.

Considered a marketing maverick in many regards, Falken Tire prides itself on its in-house branding and creative capabilities. Housing a fully staffed advertising department and motorsports team allows Falken Tire to fully maximize exposure and build upon its successes through its American Le Mans and Professional Drifting programs. The group has recently launched a new enthusiast website, www.wegetyougoing.com.

Falken?s current products range from the track-inspired and enthusiast-targeted Azenis series to the maximum performance and luxury sport FK452. The award-winning all-season performance ZIEX ZE912 provides sure-footed grip in any weather condition, while the S/TZ04 encompasses cutting-edge styling and ultra plus fitments for today?s light truck and SUV.

Within the last year, Falken has aggressively expanded its product range, launching new products in the rugged all-terrain category with WildPeak A/T and High Country, and adding an exciting new winter performance tire, the ESPIA EPZ, which provides superb traction even in the harshest conditions. Also, to combat adverse weather, Falken offers the new Eurowinter HS439, which helps improve winter driving predictability with consistent traction.

In the premium touring category, Falken has introduced the SN211, a dynamic, economical and long-lasting original equipment replacement tire that fits the needs of a wide variety of vehicles, and amps up the performance field with an upgraded AZENIS 615K, one of Falken?s most popular tires, which is also used by its Formula Drift teams.

Future product development includes expansion in the premium performance market, which is destined to further refine the driving experience.

Based in Fontana, California, the site serves as Falken?s corporate headquarters and west coast distribution center for North American operations. Additional Falken Tire distribution locations include warehouses in Tennessee, New Jersey and Texas.

oppure da wikipedia:

Falken Tire Corporation is a Japanese manufacturer of automobile tires. Originally created in 1983 as a brand for Ohtsu Tire and Rubber to sell their lineup of performance tires under, Falken became part of Sumitomo Rubber Industries (SRI) when they acquired Ohtsu in 2003. Currently, Falken is paired with fellow SRI brand Dunlop Tyres to form Dunlop Falken Tires, Ltd., the parent group of Falken Tire Corporation.

Falken launched in its native country of Japan in 1983 and was introduced to the North American market two years later. At its inception, Falken was created as the flagship high performance radial brand under Ohtsu Tire and Rubber.

Falken Tire Corporation, based in Fontana, California, is the corporate headquarters and West Coast distribution center for North American operations. Additional Falken Tire distribution locations include warehouses in Tennessee, New Jersey and Texas.

Falken has been chosen as original equipment supply for vehicle brands such as Subaru, Suzuki and Daihatsu.
In the United States, Falken Tire Corporation participates in The American Le Mans Series ALMS, British Drift Championship, Formula Drift Series Formula D and International Drift Series. Current 2010 drivers for the ALMS GT2 Class are Dominic Cicero and Bryan Sellers, in which they co-pilot a Porsche GT3 RSR. Current 2010 drivers for Formula Drift competition are Vaughn Gittin Jr., Daijiro Yoshihara, Tyler McQuarrie, Justin Pawlak, and Darren McNamara. Current 2010 drivers for British Drift Championship competition are Matt Carter, Paul Cheshire and Alan Green. Current 2010 drivers for International Drift Series are Remmo Niezen, Lars Verbraeken and Lennard Wanders [1].

Falken sponsors racing series such as ALMS and domestic championships like Super Taikyu series, 24 Hours Nürburgring and drifting series such as Formula D and D1 Grand Prix. Falken was previously the title sponsor of the British Drift Championship until 2010 when Maxxis Tyres became the title sponsor.
 
seatibizatdi ha scritto:
CarlitoBriganteVR ha scritto:
Le Falken sono un marchio Goodyear Dunlop Tyres

Ora le consiglierei solamente se vuoi spendere effettivamente poco, altrimenti no...

1° domanda: quali sono le tue fonti perchè io non ho trovato nulla di quello che affermi ;)
2° domanda: ne hai esperienza diretta o per sentito dire
3° domanda: siamo sicuri che le "altre" sono meglio?

io ho avuto un treno invernale smontato da qualche giorno con il quale non ho trovato esitazione su nessun fondo, c'è una mia recensione che ovviamente molti di voi non avranno lettoe che consiglierei di "ripassare"
io non sarò nessuno ma le ho tenute sotto i piedi e una opinione me la posso fare ma mi chiedevo quanti di voi sono nella stessa situazione.....hmmmm diciamo pochi?? ;)
la sottomarca che dici non credo che sia così sottomarca, se hai dimestichezza, leggi pure:

http://www.falkentire.com/Company
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Careers | Contact Information | Become a Falken Dealer | Sponsorship Information

Falken Tire Corporation, a subsidiary of Sumitomo Rubber Industries, launched its brand in its native country of Japan in 1983 and was introduced to the North American market two years later. At its inception, Falken was created as the flagship high performance radial brand under Ohtsu Tire and Rubber. Now, over two and a half decades later, Falken has become a well-known, stand-alone brand that focuses on UHP (Ultra High Performance) products while utilizing professional motorsports racing to further develop and improve passenger vehicle products for worldwide distribution.

Considered a marketing maverick in many regards, Falken Tire prides itself on its in-house branding and creative capabilities. Housing a fully staffed advertising department and motorsports team allows Falken Tire to fully maximize exposure and build upon its successes through its American Le Mans and Professional Drifting programs. The group has recently launched a new enthusiast website, www.wegetyougoing.com.

Falken?s current products range from the track-inspired and enthusiast-targeted Azenis series to the maximum performance and luxury sport FK452. The award-winning all-season performance ZIEX ZE912 provides sure-footed grip in any weather condition, while the S/TZ04 encompasses cutting-edge styling and ultra plus fitments for today?s light truck and SUV.

Within the last year, Falken has aggressively expanded its product range, launching new products in the rugged all-terrain category with WildPeak A/T and High Country, and adding an exciting new winter performance tire, the ESPIA EPZ, which provides superb traction even in the harshest conditions. Also, to combat adverse weather, Falken offers the new Eurowinter HS439, which helps improve winter driving predictability with consistent traction.

In the premium touring category, Falken has introduced the SN211, a dynamic, economical and long-lasting original equipment replacement tire that fits the needs of a wide variety of vehicles, and amps up the performance field with an upgraded AZENIS 615K, one of Falken?s most popular tires, which is also used by its Formula Drift teams.

Future product development includes expansion in the premium performance market, which is destined to further refine the driving experience.

Based in Fontana, California, the site serves as Falken?s corporate headquarters and west coast distribution center for North American operations. Additional Falken Tire distribution locations include warehouses in Tennessee, New Jersey and Texas.

oppure da wikipedia:

Falken Tire Corporation is a Japanese manufacturer of automobile tires. Originally created in 1983 as a brand for Ohtsu Tire and Rubber to sell their lineup of performance tires under, Falken became part of Sumitomo Rubber Industries (SRI) when they acquired Ohtsu in 2003. Currently, Falken is paired with fellow SRI brand Dunlop Tyres to form Dunlop Falken Tires, Ltd., the parent group of Falken Tire Corporation.

Falken launched in its native country of Japan in 1983 and was introduced to the North American market two years later. At its inception, Falken was created as the flagship high performance radial brand under Ohtsu Tire and Rubber.

Falken Tire Corporation, based in Fontana, California, is the corporate headquarters and West Coast distribution center for North American operations. Additional Falken Tire distribution locations include warehouses in Tennessee, New Jersey and Texas.

Falken has been chosen as original equipment supply for vehicle brands such as Subaru, Suzuki and Daihatsu.
In the United States, Falken Tire Corporation participates in The American Le Mans Series ALMS, British Drift Championship, Formula Drift Series Formula D and International Drift Series. Current 2010 drivers for the ALMS GT2 Class are Dominic Cicero and Bryan Sellers, in which they co-pilot a Porsche GT3 RSR. Current 2010 drivers for Formula Drift competition are Vaughn Gittin Jr., Daijiro Yoshihara, Tyler McQuarrie, Justin Pawlak, and Darren McNamara. Current 2010 drivers for British Drift Championship competition are Matt Carter, Paul Cheshire and Alan Green. Current 2010 drivers for International Drift Series are Remmo Niezen, Lars Verbraeken and Lennard Wanders [1].

Falken sponsors racing series such as ALMS and domestic championships like Super Taikyu series, 24 Hours Nürburgring and drifting series such as Formula D and D1 Grand Prix. Falken was previously the title sponsor of the British Drift Championship until 2010 when Maxxis Tyres became the title sponsor.

in grassetto trovi un indizio
 
CarlitoBriganteVR ha scritto:
seatibizatdi ha scritto:
CarlitoBriganteVR ha scritto:
Le Falken sono un marchio Goodyear Dunlop Tyres

Ora le consiglierei solamente se vuoi spendere effettivamente poco, altrimenti no...

1° domanda: quali sono le tue fonti perchè io non ho trovato nulla di quello che affermi ;)
2° domanda: ne hai esperienza diretta o per sentito dire
3° domanda: siamo sicuri che le "altre" sono meglio?

io ho avuto un treno invernale smontato da qualche giorno con il quale non ho trovato esitazione su nessun fondo, c'è una mia recensione che ovviamente molti di voi non avranno lettoe che consiglierei di "ripassare"
io non sarò nessuno ma le ho tenute sotto i piedi e una opinione me la posso fare ma mi chiedevo quanti di voi sono nella stessa situazione.....hmmmm diciamo pochi?? ;)
la sottomarca che dici non credo che sia così sottomarca, se hai dimestichezza, leggi pure:

http://www.falkentire.com/Company
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Falken Tire Corporation, a subsidiary of Sumitomo Rubber Industries, launched its brand in its native country of Japan in 1983 and was introduced to the North American market two years later. At its inception, Falken was created as the flagship high performance radial brand under Ohtsu Tire and Rubber. Now, over two and a half decades later, Falken has become a well-known, stand-alone brand that focuses on UHP (Ultra High Performance) products while utilizing professional motorsports racing to further develop and improve passenger vehicle products for worldwide distribution.

Considered a marketing maverick in many regards, Falken Tire prides itself on its in-house branding and creative capabilities. Housing a fully staffed advertising department and motorsports team allows Falken Tire to fully maximize exposure and build upon its successes through its American Le Mans and Professional Drifting programs. The group has recently launched a new enthusiast website, www.wegetyougoing.com.

Falken?s current products range from the track-inspired and enthusiast-targeted Azenis series to the maximum performance and luxury sport FK452. The award-winning all-season performance ZIEX ZE912 provides sure-footed grip in any weather condition, while the S/TZ04 encompasses cutting-edge styling and ultra plus fitments for today?s light truck and SUV.

Within the last year, Falken has aggressively expanded its product range, launching new products in the rugged all-terrain category with WildPeak A/T and High Country, and adding an exciting new winter performance tire, the ESPIA EPZ, which provides superb traction even in the harshest conditions. Also, to combat adverse weather, Falken offers the new Eurowinter HS439, which helps improve winter driving predictability with consistent traction.

In the premium touring category, Falken has introduced the SN211, a dynamic, economical and long-lasting original equipment replacement tire that fits the needs of a wide variety of vehicles, and amps up the performance field with an upgraded AZENIS 615K, one of Falken?s most popular tires, which is also used by its Formula Drift teams.

Future product development includes expansion in the premium performance market, which is destined to further refine the driving experience.

Based in Fontana, California, the site serves as Falken?s corporate headquarters and west coast distribution center for North American operations. Additional Falken Tire distribution locations include warehouses in Tennessee, New Jersey and Texas.

oppure da wikipedia:

Falken Tire Corporation is a Japanese manufacturer of automobile tires. Originally created in 1983 as a brand for Ohtsu Tire and Rubber to sell their lineup of performance tires under, Falken became part of Sumitomo Rubber Industries (SRI) when they acquired Ohtsu in 2003. Currently, Falken is paired with fellow SRI brand Dunlop Tyres to form Dunlop Falken Tires, Ltd., the parent group of Falken Tire Corporation.

Falken launched in its native country of Japan in 1983 and was introduced to the North American market two years later. At its inception, Falken was created as the flagship high performance radial brand under Ohtsu Tire and Rubber.

Falken Tire Corporation, based in Fontana, California, is the corporate headquarters and West Coast distribution center for North American operations. Additional Falken Tire distribution locations include warehouses in Tennessee, New Jersey and Texas.

Falken has been chosen as original equipment supply for vehicle brands such as Subaru, Suzuki and Daihatsu.
In the United States, Falken Tire Corporation participates in The American Le Mans Series ALMS, British Drift Championship, Formula Drift Series Formula D and International Drift Series. Current 2010 drivers for the ALMS GT2 Class are Dominic Cicero and Bryan Sellers, in which they co-pilot a Porsche GT3 RSR. Current 2010 drivers for Formula Drift competition are Vaughn Gittin Jr., Daijiro Yoshihara, Tyler McQuarrie, Justin Pawlak, and Darren McNamara. Current 2010 drivers for British Drift Championship competition are Matt Carter, Paul Cheshire and Alan Green. Current 2010 drivers for International Drift Series are Remmo Niezen, Lars Verbraeken and Lennard Wanders [1].

Falken sponsors racing series such as ALMS and domestic championships like Super Taikyu series, 24 Hours Nürburgring and drifting series such as Formula D and D1 Grand Prix. Falken was previously the title sponsor of the British Drift Championship until 2010 when Maxxis Tyres became the title sponsor.

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e goodyear dove sta scritto?, nsomma il tuo commento sembra demolitivo, qua ci potrebbe essere una joint venture con Dunlop ma come potrebbe questo "dimero" inficiare le qualità della Falken? se ci spieghi!!!
 
Goodyear e Dunlop sono la stessa parrocchia, da anni ormai, in italia il gruppo si chiama "Goodyear Dunlop Tires Italia Spa" e tratta Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava, Debica, Falken, Pneumant ... mi sembra di non tralasciare nulla
 
Comunque riassumendo la mia prova di ben 11000 km:

Falken eurowinter hs439: http://www.falkentire.com/Tires/Eurowinter-HS-439-5
IMPRESSIONI:

ASCIUTTO:
- rumore da rotolamento molto inferiore a quelli estivi sportivi di serie (ma sono a metà e oltre la loro vita)
- sterzo più leggero da fermo e un po' meno sensibile in movimento rispetto agli estivi, l'auto sembra più servoassistita
- stress da impatto su buche e irregolarità stradali eccellente
- vanno veloce ah vabbè quella è l'auto

BAGNATO:
- ottima tenuta in curva e buona risposta allo sterzo senza intervento di esp

.............dopo 2000 km circa in condizioni prettamente invernali, circa il 80% con neve posso dirvi che penso di sti Falken:

NEVE:
- percorse strade montane con pendenza fino al 15 % in condizioni di neve compatta mista a ghiaccio, equilibrate sia in trazione che in curva a velocità ovviamente modeste, nessuna difficoltà a gestire la motricità con limitati interventi dell'ESP
- percorsi tratti con neve riportata e polverosa fino a circa 25 cm di altezza, la yeti si muoveva senza esitazione ma con un ovvio intervento di tutta l'elettronica che regolava il rotolamento dello pneum. in certi punti sono rimasto molto colpito dalla capacità di avanzamento che non so se attribuire al grip del pneum. o alla meccanica del suv...boh
percorso un tratto da Innsbruck al Rennpass con -8 °C e velocità sostenuta su asfalto leggermente umido senza avvertire problemi di grip, sul passo del Foscagno dove anche le auto 2 ruote motrici con catene avevano problemi a muoversi la yeti con questi Falken aveva una ottima trazione e buona stabilità e assetto di frenata.

In DEFINITIVA:
li ricomprerò appena si consumeranno.
ciao
 
scusate se mi intrometto, leggo il forum ma non ne faccio vita attiva, ma ho visto che si parlava di falken ed avendone avuti tre treni qualche cosina avrei da dire.
invernali , con un due ruote motrici station wagon ci ho viaggiato in montagna con ghiaccio e neve fresca più di una volta, per non parlare di tempi proibitivi del tipo pioggia battente in autostrada modello uragano.....mai un problema mai una "paura"
Treni estivi, due, non sono certo gomme che durano 40/50 mila km, ma essendo gomme prettamente sportive è normale. Appunto sportive, se si pensa di farne un uso turistico e comodo meglio non prendere, sono di spalla dura non essendo nate progettualmente parlando per essere gomme da utilitarie, ergo il confort non è di casa se monti le falken, in compenso hai altro , è una gomma che entra in temperatura con niente, come premesso questo porta a consumi della gommas tessa più alti della media, ma se appoggi in curva quando sono in temperatura......non le schiodi. HO una guida mangiagomme e mangia freni , provengo da macchine sportive con assetti e prestazioni da tamarro vero, un minimo di esperienza penso di averla. Ora sulla yeti estive ho le dunlop, e pur facendo i debiti paragoni di auto ( prima avevo una 307) rimpiango le falken in ogni aspetto, sulle invernali ora ho le nokian, ma il paragone non lo posso fare essendo passato dal due al quattro ruote motrici, posso solo dire che ho visto molti "indigeni" dell'alta val pusteria montare le nokian....qualche cosa vorrà dire no? Di sicuro quando finisco le estive rimonto le falken che so gia pososno garantire divertimento ai miei 170 cv.....per la gioia del mio gommista che è dispiaciuto per il fatto che in italia le falken per ora sono poco apprezzate.

Saluti
 
Falken è un marchio che viene venduto ai super service ovvero i gommisti diretti Goodyear (dealer), loro li pubblicizzano bene a me personalmente non piacciono molto, ho risconti medio-bassi dai miei clienti e utilizzatori
 
ps

leggendo in giro un po di recensioni mi pare in molti concordano sul giudizio falken.

PS2
a detta di addetti del settore le migliori invernali attualmente sono le pirelli, a seguire le nokian se non altro per il rapporto qualità prezzo.
 
cam1972 ha scritto:
scusate se mi intrometto, leggo il forum ma non ne faccio vita attiva, ma ho visto che si parlava di falken ed avendone avuti tre treni qualche cosina avrei da dire.
invernali , con un due ruote motrici station wagon ci ho viaggiato in montagna con ghiaccio e neve fresca più di una volta, per non parlare di tempi proibitivi del tipo pioggia battente in autostrada modello uragano.....mai un problema mai una "paura"
Treni estivi, due, non sono certo gomme che durano 40/50 mila km, ma essendo gomme prettamente sportive è normale. Appunto sportive, se si pensa di farne un uso turistico e comodo meglio non prendere, sono di spalla dura non essendo nate progettualmente parlando per essere gomme da utilitarie, ergo il confort non è di casa se monti le falken, in compenso hai altro , è una gomma che entra in temperatura con niente, come premesso questo porta a consumi della gommas tessa più alti della media, ma se appoggi in curva quando sono in temperatura......non le schiodi. HO una guida mangiagomme e mangia freni , provengo da macchine sportive con assetti e prestazioni da tamarro vero, un minimo di esperienza penso di averla. Ora sulla yeti estive ho le dunlop, e pur facendo i debiti paragoni di auto ( prima avevo una 307) rimpiango le falken in ogni aspetto, sulle invernali ora ho le nokian, ma il paragone non lo posso fare essendo passato dal due al quattro ruote motrici, posso solo dire che ho visto molti "indigeni" dell'alta val pusteria montare le nokian....qualche cosa vorrà dire no? Di sicuro quando finisco le estive rimonto le falken che so gia pososno garantire divertimento ai miei 170 cv.....per la gioia del mio gommista che è dispiaciuto per il fatto che in italia le falken per ora sono poco apprezzate.

Saluti

Mi fa piacere questo dimostra che la gomma è molto soggettiva, i test contano fino a un certo punto c'è chi si trova e chi no...

Comunque io non sto dicendo di far fallire il marchio Falken se vi piacciono prendetele...
 
Io concordo con CarlitoBrigante.

Alcune precisazioni: non vale la proprietà transitiva, cioè non vale il fatto a prescindere che se una gomma è buona per l'inverno, la stessa marca sarà buona anche per una gomma estiva.
Seconda cosa: 2000 km "invernali" non sono un buon parametro di giudizio. Ci manca pure che in 2000 Km la mia gomma perda di prestazioni.
Terza cosa: ben vengano le testimonianze pro e contro qualcosa perchè è segno che molto è soggettivo e c'è una "componente" umana ancora in un mondo di elettronica.
Quarta cosa: dipende sempre uno cosa si aspetta e cosa vuole da un pneumatico.
 
rosberg ha scritto:
Io concordo con CarlitoBrigante.

Alcune precisazioni: non vale la proprietà transitiva, cioè non vale il fatto a prescindere che se una gomma è buona per l'inverno, la stessa marca sarà buona anche per una gomma estiva.
Seconda cosa: 2000 km "invernali" non sono un buon parametro di giudizio. Ci manca pure che in 2000 Km la mia gomma perda di prestazioni.
Terza cosa: ben vengano le testimonianze pro e contro qualcosa perchè è segno che molto è soggettivo e c'è una "componente" umana ancora in un mondo di elettronica.
Quarta cosa: dipende sempre uno cosa si aspetta e cosa vuole da un pneumatico.

i 2000 km sono stati su neve, gli 11000 in condizioni invernali, ho preso neve multietnica questo inverno, 5 stati e infine Livigno che mi pare in quanto a freddo non teme confronti
 
seatibizatdi ha scritto:
rosberg ha scritto:
Io concordo con CarlitoBrigante.

Alcune precisazioni: non vale la proprietà transitiva, cioè non vale il fatto a prescindere che se una gomma è buona per l'inverno, la stessa marca sarà buona anche per una gomma estiva.
Seconda cosa: 2000 km "invernali" non sono un buon parametro di giudizio. Ci manca pure che in 2000 Km la mia gomma perda di prestazioni.
Terza cosa: ben vengano le testimonianze pro e contro qualcosa perchè è segno che molto è soggettivo e c'è una "componente" umana ancora in un mondo di elettronica.
Quarta cosa: dipende sempre uno cosa si aspetta e cosa vuole da un pneumatico.

i 2000 km sono stati su neve, gli 11000 in condizioni invernali

Si ok, questo lo immaginavo e hai fatto comunque bene a ribadirlo. Quello che volevo dire è che comunque molto differenze tra una gomma e un'altra si avvertono dopo 20 mila km. Io sono convinto che bene o male all'inizio tutte più o meno vadano bene.
Ripeto, non è il mio un discoro Pro o Contro Falken, che come ho detto qualche messaggio sopra, per la mia esperienza, è una discreta gomma ed economica.
 
rosberg ha scritto:
Io concordo con CarlitoBrigante.

Alcune precisazioni: non vale la proprietà transitiva, cioè non vale il fatto a prescindere che se una gomma è buona per l'inverno, la stessa marca sarà buona anche per una gomma estiva.
Seconda cosa: 2000 km "invernali" non sono un buon parametro di giudizio. Ci manca pure che in 2000 Km la mia gomma perda di prestazioni.
Terza cosa: ben vengano le testimonianze pro e contro qualcosa perchè è segno che molto è soggettivo e c'è una "componente" umana ancora in un mondo di elettronica.
Quarta cosa: dipende sempre uno cosa si aspetta e cosa vuole da un pneumatico.

Concordo

Tra l'altro vorrei aggiungere che un primo marchio Michelin, Pirelli, Bridgestone ecc ecc investe tantissimo denaro in ricerca, materiali, appunto per progettare un prodotto tecnologicamente evoluto che sappia rispondere alle esigenze di sicurezza degli automobilisti che ogni giorno la gomma (chi più chi meno) deve supportare, spesso le seconde o ancora di più le terze fasce questa tecnologia e ricerca non l'hanno neanche mai vista....
 
rosberg ha scritto:
seatibizatdi ha scritto:
rosberg ha scritto:
Io concordo con CarlitoBrigante.

Alcune precisazioni: non vale la proprietà transitiva, cioè non vale il fatto a prescindere che se una gomma è buona per l'inverno, la stessa marca sarà buona anche per una gomma estiva.
Seconda cosa: 2000 km "invernali" non sono un buon parametro di giudizio. Ci manca pure che in 2000 Km la mia gomma perda di prestazioni.
Terza cosa: ben vengano le testimonianze pro e contro qualcosa perchè è segno che molto è soggettivo e c'è una "componente" umana ancora in un mondo di elettronica.
Quarta cosa: dipende sempre uno cosa si aspetta e cosa vuole da un pneumatico.

i 2000 km sono stati su neve, gli 11000 in condizioni invernali

Si ok, questo lo immaginavo e hai fatto comunque bene a ribadirlo. Quello che volevo dire è che comunque molto differenze tra una gomma e un'altra si avvertono dopo 20 mila km. Io sono convinto che bene o male all'inizio tutte più o meno vadano bene.
Ripeto, non è il mio un discoro Pro o Contro Falken, che come ho detto qualche messaggio sopra, per la mia esperienza, è una discreta gomma ed economica.

Sono d'accordo, poi ai 50Km e sull'asciutto vanno bene "tutte", non è un caso che riguarda SeatIbiziaTDi ovviamente
 
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