E batterie dei cellulari si degradano anche prima dei 1.000 cicli. Tra qualche anno inizieremo ad avere dei dati significativi sulla durata delle pile sulle EV.Non ne dubito della veridicita'....
Pero' e' la prima volta che lo leggo....
Ma le batterie non sono eterne, durano un tot numero di cicli di carica/scarica degradando man mano fino a perdere troppa capacità e a quel punto vanno sostituite. Quanti cicli?
E batterie dei cellulari si degradano anche prima dei 1.000 cicli. Tra qualche anno inizieremo ad avere dei dati significativi sulla durata delle pile sulle EV.
Metti 200 km con una ricarica, sono 50 ricariche l'anno su 10.000 km, ovvero 75 per 15.000 km (che è già una percorrenza molto elevata per chi considera le elettriche), sono 600 ricariche in 8 anni, non rischiano poi tanto a dare una garanzia di questo tipo. Viceversa, prova a cercare le Smart elettriche usate di circa 5 anni (la serie precedente), ne vedrai parecchie con l'indicazione di "batteria sostituita" o "nuova" (intendendo quella di trazione): guarda caso l'autonomia reale delle Smart è di circa 100 km o poco più ...Pensavo durassero i canonici 8 anni....
Di quelle elettriche totali.
Metti 200 km con una ricarica, sono 50 ricariche l'anno su 10.000 km, ovvero 75 per 15.000 km (che è già una percorrenza molto elevata per chi considera le elettriche), sono 600 ricariche in 8 anni, non rischiano poi tanto a dare una garanzia di questo tipo. Viceversa, prova a cercare le Smart elettriche usate di circa 5 anni (la serie precedente), ne vedrai parecchie con l'indicazione di "batteria sostituita" o "nuova" (intendendo quella di trazione): guarda caso l'autonomia reale delle Smart è di circa 100 km o poco più ...
Le 1.000 ricariche (ben meno in realtà) sono da intendersi ricariche complete da quasi zero a 100%. Per capirci, se tu la ricarichi quando è al 90% e la porti al 100%, ci vogliono 10 delle tue ricariche per fare una delle mille ricariche di cui si parla.Per dire che....In Countryman
( quella in prima fila fra i desiderata*),
ci faccio mille ricariche
( ovvero, una piu' una meno, se voglio averla sempre disponibile, in 1.000 giorni )
Alias 3 anni
??
* La famosa Countryman
Io non voglio dire ma le batterie vengono stressate di più sulle full hybrid, non per niente Toyota ha aspettato che la tecnologia agli ioni fosse mature prima di poterle installare. Non a caso fino a poco tempo fa installava le Nichel metal idruro, ma ora ad esempio sul mio Rav4 Awdi, (che la batteria viene caricata contemporaneamente da 2 motori diversi anteriore e posteriore con correnti più alte che la 2wd) e su tutte le Prius e Prius+ e su altri modelli vengono installate quelle agli ioni.
In una plug-in normale la batteria viene stressata quando viene ricaricata, ogni 40/50 km (70/80 sul Rav4 Plug-In), ed a ogni frenata.
Un full hybrid viene stressata quasi in ogni momento, non solo nelle frenate, ma praticamente tutte le volte che il termico è acceso, mentre in autostrada se si vede lo schema dei flussi è un continuo carica-uso carica-uso ecc.ecc.
Il mattino fa casa lavoro, circa 6-7 km in salita (200 metri di dislivello), poi a pranzo la stessa strada in discesa, quindi nel pomeriggio ripete il percorso della mattina. 30 km in tutto, guidando diligentemente. Quando rientra a casa, giusto a pelo che riesce a fare la salita del vialetto di casa, e la batteria è prosciugata. In autostrada, 10 con un litro andando piano.
Le batterie dell full-hybrid vengono mantenute in un range di carica relativamente ristretto, mi pare tipo 30-70% proprio per preservarle.
Un vero miracolo di efficienza, direi.....
bisogna lavorare sul lato degli assorbimenti, soprattutto sulla massa dei veicoli.
Le 1.000 ricariche (ben meno in realtà) sono da intendersi ricariche complete da quasi zero a 100%. Per capirci, se tu la ricarichi quando è al 90% e la porti al 100%, ci vogliono 10 delle tue ricariche per fare una delle mille ricariche di cui si parla.
Considera che poi non è salutare ricaricare sempre al 100% né farla sempre scaricare a zero (come per i cellulari). Stavo riflettendo che l’efficienza della batteria dello smartphone da cui scrivo ora è scesa ad un valore nominale del 90% in, mi pare un anno e mezzo (dopo guardo quando l’ho preso). Una o anche due ricariche complete al giorno, ed ora sono costretto a ricaricarlo almeno parzialmente nel pomeriggio.
Quanto alla Countryman, ce l’ha un mio cliente. Il mattino fa casa lavoro, circa 6-7 km in salita (200 metri di dislivello), poi a pranzo la stessa strada in discesa, quindi nel pomeriggio ripete il percorso della mattina. 30 km in tutto, guidando diligentemente. Quando rientra a casa, giusto a pelo che riesce a fare la salita del vialetto di casa, e la batteria è prosciugata. In autostrada, 10 con un litro andando piano.
Divergent - 1 giorno fa
GuidoP - 2 giorni fa
quicktake - 2 anni fa
Suby01 - 7 mesi fa