Dubbi sulla sostituzione della batteria dell'auto

[Mackenna]

Buon giorno a tutti.

Il motivo per cui ho aperto questa discussione è il seguente:
Una settimana fa, mia sorella ha preso la sua auto per andare al lavoro ma non è riuscita ad accenderla.
L'auto in questione è una Polo VI, 999 cc, 59 cv, benzina, immatricolata nel 2020.
Più tardi io ho provato a mettere la batteria della Punto di mia madre sulla Polo ed è partita.
Senza spegnere il motore ho rimesso a posto la batteria originale e sono andato a fare un giro.
Durante il giro la spia che ha la forma di un motore restava accesa, colore arancione fisso.
Sul libretto di manutenzione questa spia viene descritta come relativa a problemi impianto di scarico.

Immediatamente dopo aver fatto il giro ho provato a rimettere in moto l'auto e ha funzionato.
Alcune ore più tardi la batteria era nuovamente morta.

A questo punto ho deciso di comprare una nuova batteria.
Le caratteristiche della batteria usata sono:
marca - TAB
modello - 1S0915 105B
tipo - EFB
capacità - 49 Ah
spunto - 540 A

Le caratteristiche della batteria nuova sono:
marca - Varta
modello - N50
tipo - EFB
capacità - 50 Ah
spunto - 550 A

Dopo aver montato la nuova batteria l'auto ha ripreso a funzionare normalmente.
Inizialmente la spia è rimata accesa ma dopo qualche minuto di utilizzo si è spenta e non si è più riaccesa.

QUALE È IL MIO DUBBIO?
Prima di comprare la batteria mi sono informato e ho appreso che le batterie EFB sono differenti dalle batterie classiche.
Da quello che ho letto, dopo averle montate sarebbe necessaria un'operazione di registrazione della sostituzione, comunemente chiamata "codifica BEM".

Ho chiesto a mia sorella di contattare l'officina che fa manutenzione alla sua auto e spiegare la situazione, pensando che l'avrebbero chiamata per fare questa operazione.
Il giorno dopo lei ha chiamato e le hanno risposto che, siccome la spia si è spenta, l'operazione non è necessaria.

Io ho trovato strano che le abbiano risposto in questo modo, da quello che ho letto la registrazione è un'operazione importante per il corretto funzionamento della batteria e la sua durata.

Vorrei sapere cosa ne pensate. Grazie in anticipo per le risposte.

 

[Leonardo22]

sarebbe necessaria un'operazione di registrazione della sostituzione, comunemente chiamata "codifica BEM".

Mi risulta anche a me, tant’è che preferisco sempre rivolgermi al mio elettrauto (la differenza di prezzo è irrilevante a confronto della comodità, servizio, garanzia)

 

[albert56]

Buona sera a te, sarei anch'io della stessa opinione del tuo meccanico, eventualmente per tranquillizzarti prova a sentire un altro, magari dicendo che la batteria è stata cambiata in emergenza, lontano da casa...ma una cosa: hai scambiato le batterie a motore in moto? Rischiosissimo...

 

[Kentauros]

Rischiosissimo...

Basta non far toccare gli elettrodi o il polo positivo a massa...

 

[albert56]

Basta non far toccare gli elettrodi o il polo positivo a massa...

da quando c'è l'elettronica sconsigliano di staccare un morsetto a motore in moto, anche senza fare massa, è facile fare un casino pure attaccando una batteria in parallelo...

 

[Kentauros]

da quando c'è l'elettronica sconsigliano di staccare un morsetto a motore in moto

Vero, ma a volte è un casino pure se il motore è spento... credo dipenda da come è settato il firmware...

 

[albert56]

Vero, ma a volte è un casino pure se il motore è spento...

sicuro e pensa col motore in moto, quando l'ho letto mi si è accapponata la pelle

 

[Mackenna]

Grazie a Leonardo22, albert56, Kentauros, per le risposte.

Leonardo22, tu hai detto:
preferisco sempre rivolgermi al mio elettrauto (la differenza di prezzo è irrilevante a confronto della comodità, servizio, garanzia)

Mia sorella la pensa come te, lei va in officina anche a farsi gonfiare le gomme. Ma che fai se sabato mattina scopri che la batteria è scarica? Aspetti lunedì? E comunque se l'auto non parte non puoi andare dall' elettrauto. Vuoi chiamare un carro attrezzi per una batteria scarica?

albert56, tu hai detto:
sarei anch'io della stessa opinione del tuo meccanico, eventualmente per tranquillizzarti prova a sentire un altro, magari dicendo che la batteria è stata cambiata in emergenza, lontano da casa.

Quindi tu dici che se la spia si spegne dovrebbe essere tutto OK ma che per scrupolo dovrei consultare un secondo meccanico.

Veramente io speravo di trovare qualcuno sul forum che potesse darmi la risposta in modo disinteressato, senza dover ricorrere a un meccanico che magari mi chiede 15 € per un controllo superfluo.

Comunque se non ho capito male nessuno di voi è un professionista, siete appassionati d'auto. Correggetemi se sbaglio.

Per il resto ho visto che vi ha colpito molto la manovra che ho fato per mettere in moto l'auto.

albert56, tu hai detto:
da quando c'è l'elettronica sconsigliano di staccare un morsetto a motore in moto, anche senza fare massa, è facile fare un casino pure attaccando una batteria in parallelo...

Da quando c'è l'elettronica, è un po' vago. L'elettronica c'era anche con gli spinterogeni, sicuramente non era quella di oggi, quindi dovresti essere un po' più specifico.

Potrebbe essere vero che con questi nuovi tipi di impianto elettrico con batterie EFB, certe cose non si possano più fare, non mi stupirei. Ma per quanto riguarda le auto con batterie classiche, posso garantirvi che ho fatto questa operazione decine di volte e non ho mai avuto problemi.
Hai menzionato l'uso dei cavi e ti posso dire che io sono passato a questo metodo perché molto più sicuro.
Ma ripeto, potrebbe essere vero che con gli ultimi modelli si rischia, anche se questa volta è andata bene.

In linea generale sarebbe utile citare qualche fonte autorevole quando si fanno affermazioni impegnative. Nel senso: chi mi dice che non sia semplicemente che voi non siete tipi da mettere le mani dentro al cofano? E non c'è nulla di male in questo, ma magari certe cose semplicemente non le avete mai fatte.

Per quanto riguarda le linee guida ufficiali per l'utente, oggi giorno sono diventate terribilmente caute, ma questo non significa che certe cose non si possano fare.
Diciamo che se questa è la tendenza, tra un po' sarà sconsigliato anche pulire da soli il parabrezza.

 

[Kentauros]

Veramente io speravo di trovare qualcuno sul forum che potesse darmi la risposta in modo disinteressato, senza dover ricorrere a un meccanico che magari mi chiede 15 € per un controllo superfluo.

Trovato, eccomi, anche fatto impianti per doppio acumulatore in parallelo, ma alcune auto (come la Subaru che avevo, non digeriscono altre batterie che non siano l'originale o copia per ricambio in europa (in origine aveva una Panasonic durata 10 anni sostituita da una Varta ma disponibile solo presso la rete ufficiale Subaru). Sempre più difficile, almeno, la pressione gomme me la faccio da solo, compressore e manometro di precisione.

 

[albert56]

Grazie a Leonardo22, albert56, Kentauros, per le risposte.

Leonardo22, tu hai detto:
preferisco sempre rivolgermi al mio elettrauto (la differenza di prezzo è irrilevante a confronto della comodità, servizio, garanzia)

Mia sorella la pensa come te, lei va in officina anche a farsi gonfiare le gomme. Ma che fai se sabato mattina scopri che la batteria è scarica? Aspetti lunedì? E comunque se l'auto non parte non puoi andare dall' elettrauto. Vuoi chiamare un carro attrezzi per una batteria scarica?

albert56, tu hai detto:
sarei anch'io della stessa opinione del tuo meccanico, eventualmente per tranquillizzarti prova a sentire un altro, magari dicendo che la batteria è stata cambiata in emergenza, lontano da casa.

Quindi tu dici che se la spia si spegne dovrebbe essere tutto OK ma che per scrupolo dovrei consultare un secondo meccanico.

Veramente io speravo di trovare qualcuno sul forum che potesse darmi la risposta in modo disinteressato, senza dover ricorrere a un meccanico che magari mi chiede 15 € per un controllo superfluo.

Comunque se non ho capito male nessuno di voi è un professionista, siete appassionati d'auto. Correggetemi se sbaglio.




Da quando c'è l'elettronica, è un po' vago. L'elettronica c'era anche con gli spinterogeni, sicuramente non era quella di oggi, quindi dovresti essere un po' più specifico.

dipende da che epoca, verso fine anni '80 i primi spinterogeni senza puntine ne avevano già un pò, prima niente, c'era un semplice condensatore...io posso parlare per me, sono un semplice appassionato che ha messo le mani nel cofano di tante auto, ma sempre col proposito di migliorare le cose, mal che andasse non peggiorarle, unico impegno assunto!

 

[arizona77]

sicuro e pensa col motore in moto, quando l'ho letto mi si è accapponata la pelle

" Accapponata.... "
azzeccatissimo termine di 'sti giorni

Scusate la scemenza prenatalizia

ahahahahahahahahahahahahahahahahahahah

 

[theCat]

Mmmmmazza oh, sempre peggio mo pure le batterie EFB.
Se riesco a trovare un Land Cruiser di 20 anni in buono stato me lo tengo finché campo....

 

[Mackenna]

Grazie Kentauros, albert56, arizona77 e theCat.

Kentauros:
"Trovato, eccomi, anche fatto impianti per doppio accumulatore in parallelo, ma alcune auto (come la Subaru che avevo, non digeriscono altre batterie che non siano l'originale o copia per ricambio in europa..."

Interessante ma mi sfugge un po' il senso del tuo discorso.
Al primo giro mi pareva foste tutti concordi nel dire che scollegare un morsetto col motore in moto fosse molto rischioso.
Adesso mi dici che tu abitualmente monti coppie di batterie su auto che ne prevedono una.
Questo sarebbe meno rischioso?
Inoltre dici che certe marche di auto asiatiche fanno le difficili con le batterie del mercato occidentale.
Va bene, ma questo come si inserisce nel topic di questa discussione?
A parte il fatto che non capisco lo scopo di avere doppia batteria, immagino che tu non ci abbia provato con la Subaru, altrimenti dare la colpa all'incompatibilità sarebbe arduo da sostenere.

Tu sei di sicuro uno che smanetta molto e che le cose se le fa da solo, quindi come risolvi la questione della registrazione della batteria sulle auto moderne? Questo sarebbe interessante.
...

albert56
"dipende da che epoca, verso fine anni '80 i primi spinterogeni senza puntine ne avevano già un po', prima niente, c'era un semplice condensatore..."

Si ma la mia domanda era: quando è successo che scollegare un morsetto a motore in moto è diventato pericoloso per l'elettronica di bordo? Stiamo parlando dei moderni impianti con batterie EFB e simili? Oppure è qualcosa che ritieni pericoloso anche per una Punto? E tutte le Punto o solo la terza serie (2005 - 2018)?
Non contesto l'affermazione ma credo che vada specificata meglio.

Comunque anche tu sei uno che lavora sulla propria auto. Hai una di quelle con batterie tipo EFB? Come ti regoli quando si scarica? Non chiami il carro attrezzi, vero?
...

arizona77:
" Accapponata....
azzeccatissimo termine di 'sti giorni
Scusate la scemenza prenatalizia "

Una battuta ci sta sempre!
...

theCat:
"Se riesco a trovare un Land Cruiser di 20 anni in buono stato me lo tengo finché campo...."

Può essere una soluzione ma a un certo punto potresti avere difficoltà a trovare batterie adatte o doverle pagare il triplo.
Anche io sono conservatore in materia, ma si può fare fino a un certo punto.

 

[Kentauros]

Interessante ma mi sfugge un po' il senso del tuo discorso.

Nel senso che in casi diversi ci sono opzioni diverse, ma non importa, se non è gradito mi ritiro.

 

[albert56]

albert56
"dipende da che epoca, verso fine anni '80 i primi spinterogeni senza puntine ne avevano già un po', prima niente, c'era un semplice condensatore..."

Si ma la mia domanda era: quando è successo che scollegare un morsetto a motore in moto è diventato pericoloso per l'elettronica di bordo? Stiamo parlando dei moderni impianti con batterie EFB e simili? Oppure è qualcosa che ritieni pericoloso anche per una Punto? E tutte le Punto o solo la terza serie (2005 - 2018)?
Non contesto l'affermazione ma credo che vada specificata meglio.

Comunque anche tu sei uno che lavora sulla propria auto. Hai una di quelle con batterie tipo EFB? Come ti regoli quando si scarica? Non chiami il carro attrezzi, vero?
...

Non ho idea da quando è diventato un problema, io sono uno che non ha problemi ad ammettere la propria ignoranza, ne conosco fin troppi che se non sanno inventano...avevo una punto classic del 2010 e avevo staccato la batteria nel periodo covid, quando l'ho riattaccata non funzionava più il s.sterzo, si è ripreso da solo, ma ho chiesto e mi era stato detto che probabilmente era partita la centralina, meno male che si sono sbagliati. Al momento ho una sandero in garanzia con batt. EFB e mi guardo bene dal metterci le mani, vedrò quando sia scaduta la garanzia...