DSG e logica di funzionamento

[PASSATTONE]

Io credo che in S serva soprattutto per "togliersi dagli impicci",
tipo partenze nelle rotonde o all'uscita degli svincoli della tangenziale (parlo di Bologna in questo caso), perchè quelli che arrivano col cavolo che Ti fanno passare :evil:, pertanto credo che in queste occasioni torni molto molto utile :twisted:.

Parlo del mio caso specifico... con il TDI 170 cv questo problema non si pone... neanche in D..
Se non stai attento a dosare l'acceleratore nelle ripartenze ti ritrovi a dover cercare le orecchie sulla cappelliera... :shock:
Complice la prima cortissima...

Grazie....mi hai fatto ridere con le orecchie!!!! In effetti mi piacerebbe provare la sensazione/differenza tra le due motorizzazioni. :shock:

Semplice... partecipi al radunissimo e di TDI 170 somari ne provi a pacchi!!

 

[lupetto65]

Io credo che in S serva soprattutto per "togliersi dagli impicci",
tipo partenze nelle rotonde o all'uscita degli svincoli della tangenziale (parlo di Bologna in questo caso), perchè quelli che arrivano col cavolo che Ti fanno passare :evil:, pertanto credo che in queste occasioni torni molto molto utile :twisted:.

Parlo del mio caso specifico... con il TDI 170 cv questo problema non si pone... neanche in D..
Se non stai attento a dosare l'acceleratore nelle ripartenze ti ritrovi a dover cercare le orecchie sulla cappelliera... :shock:
Complice la prima cortissima...

Interessante, questo (come molte altre cose :lol non lo sapevo, quindi non importa mettere in S ma "spremo a fondo" l'acceleratore.

Thanks

 

[lupetto65]

Io credo che in S serva soprattutto per "togliersi dagli impicci",
tipo partenze nelle rotonde o all'uscita degli svincoli della tangenziale (parlo di Bologna in questo caso), perchè quelli che arrivano col cavolo che Ti fanno passare :evil:, pertanto credo che in queste occasioni torni molto molto utile :twisted:.

Parlo del mio caso specifico... con il TDI 170 cv questo problema non si pone... neanche in D..
Se non stai attento a dosare l'acceleratore nelle ripartenze ti ritrovi a dover cercare le orecchie sulla cappelliera... :shock:
Complice la prima cortissima...

Grazie....mi hai fatto ridere con le orecchie!!!! In effetti mi piacerebbe provare la sensazione/differenza tra le due motorizzazioni. :shock:

Semplice... partecipi al radunissimo e di TDI 170 somari ne provi a pacchi!!

Compreso quello di ONE :lol:

Ma si può salire sulla sua Presidentissima o si può solo guardare? 8) :shock:

 

[PASSATTONE]

Io credo che in S serva soprattutto per "togliersi dagli impicci",
tipo partenze nelle rotonde o all'uscita degli svincoli della tangenziale (parlo di Bologna in questo caso), perchè quelli che arrivano col cavolo che Ti fanno passare :evil:, pertanto credo che in queste occasioni torni molto molto utile :twisted:.

Parlo del mio caso specifico... con il TDI 170 cv questo problema non si pone... neanche in D..
Se non stai attento a dosare l'acceleratore nelle ripartenze ti ritrovi a dover cercare le orecchie sulla cappelliera... :shock:
Complice la prima cortissima...

Grazie....mi hai fatto ridere con le orecchie!!!! In effetti mi piacerebbe provare la sensazione/differenza tra le due motorizzazioni. :shock:

Semplice... partecipi al radunissimo e di TDI 170 somari ne provi a pacchi!!

Compreso quello di ONE :lol:

Ma si può salire sulla sua Presidentissima o si può solo guardare? 8) :shock:

Solo chi fa il bravo!!

 

[mantea]

Ciao,

certo che si, il DSG in selezione S allunga le marce al limite della zona rossa dei giri, lo stesso vale in scalata.

I consumi migliori chiaramente si ottengono in D

saluti