Dsg a secco

[Valerun]

Buongiorno... Ho acquistato un Troc 1.5 TSI DSG... Ne ho sentite di ogni su questo cambio, faccio piccoli centri urbani, code solo saltuariamente e tanto extraurbano sia pianeggiante che montagna...10000km annui... Devo preoccuparmi? Suggerimenti o accorgimenti? Vorrei tenerla a lungo...

 

[sd74Roma]

Ciao, buongiorno, premetto che ho avuto il DSG a secco su Golf Plus 1600 TDI del 2009.....quindi diversi anni fa....dopo 48k km frizioni andate. Sicuramente i percorsi che fai tu sono molto meno pesanti rispetto al traffico di Roma che percorreva la mia Golf. Tenendo presente che anche con il 1500 TSI il cambio lavora al limite della coppia massima sopportabile (250 Nm), ti consiglio di utilizzare il DSG per quello che è: un cambio elettro attuato e non un cambio automatico....mi spiego meglio: utilizzare mooooolto poco il trascinamento della trasmissione in fase di parcheggio, ma dare sempre un minimo di gas, non tenere ferma in salita l'auto con il gas, ma con il freno, evitare le partenze a razzo, ecc ecc.....in pratica trattarlo come un manuale, perchè sono tutte situazioni che comportano un forte sfrizionamento e quindi un usura precoce delle frizioni.

 

[GuidoP]

Buongiorno... Ho acquistato un Troc 1.5 TSI DSG... Ne ho sentite di ogni su questo cambio, faccio piccoli centri urbani, code solo saltuariamente e tanto extraurbano sia pianeggiante che montagna...10000km annui... Devo preoccuparmi? Suggerimenti o accorgimenti? Vorrei tenerla a lungo...

Allora l'auto è nuova? Sennò di che anno è? DSG DQ 200 migliorato molto e a livello di un buon automatico dal 2016 di serie monta (o montava) le frizioni non rinforzate che durano non troppo se le cambi a 60-70k metti le rinforzate....non dovrebbe avere altro salvo imprevisti e dura circa 180-250k poi....poi revisione...poi dipende eh...và anche un pò a fortuna se non lo si usa troppo in città....

 

[Valerun]

2023, 29000 km da un concessionario VW con garanzia ufficiale VW di un anno...

 

[GuidoP]

2023, 29000 km da un concessionario VW con garanzia ufficiale VW di un anno...

Per me è a posto, ricordati solo ai primi accenni di rifare subito le frizioni che se non fatte poi tendono a smaialare anche tutto il resto, almeno a 70k ci arrivi comunque

 

[Valerun]

Ciao, buongiorno, premetto che ho avuto il DSG a sezzo su Golf Plus 1600 TDI del 2009.....quindi diversi anni fa....dopo 48k km frizioni andate. Sicuramente i percorsi che fai tu sono molto meno pesanti rispetto al traffico di Roma che percorreva la mia Golf. Tenendo presente che anche con il 1500 TSI il cambio lavora al limite della coppia massima sopportabile (250 Nm), ti consiglio di utilizzare il DSG per quello che è: un cambio elettro attuato e non un cambio automatico....mi spiego meglio: utilizzare mooooolto poco il trascinamento della trasmissione in fase di parcheggio, ma dare sempre un minimo di gas, non tenere ferma in salita l'auto con il gas, ma con il freno, evitare le partenze a razzo, ecc ecc.....in pratica trattarlo come un manuale, perchè sono tutte situazioni che comportano un forte sfrizionamento e quindi un usura precoce delle frizioni.

Azz capisco... Certo che nei parcheggi stretti magari non in piano non è proprio semplice dare gas... Da evitare pelare il freno, o fermo o movimento senza freno dunque, però dare anche gas nei parcheggi...
Comunque cavolo, tutta sta pubblicità sul grande cambio dsg innesti fulminei piacere di guida e bla bla bla e poi in cambio da usare con il terrore...

 

[GuidoP]

Azz capisco... Certo che nei parcheggi stretti magari non in piano non è proprio semplice dare gas... Da evitare pelare il freno, o fermo o movimento senza freno dunque, però dare anche gas nei parcheggi...
Comunque cavolo, tutta sta pubblicità sul grande cambio dsg innesti fulminei piacere di guida e bla bla bla e poi in cambio da usare con il terrore...

Come qualsiasi manuale.....

 

[Valerun]

Come qualsiasi manuale.....

Il mio attuale manuale che ho venduto aveva 185000 km e 15 anni e cambiava bene però, se adesso con questo ogni 60/70000 devi rifare le frizioni mi adeguo però cavolo...
Vedremo speriamo...

 

[sd74Roma]

Io personalmente con il DSG non mi sono trovato particolarmente bene....al cambio auto con il Powershift Ford ho notato subito la differenza. Probabilmente sul benzina, spero, abbia un'altra taratura del software, perchè all'epoca mi trovavo spesso con il rapporto errato dentro, tendeva ad inserire subito il rapporto più alto e quindi a far sfrizionare per prendere velocità, anche nel passaggio da 1^ a 2^. Se non è stato maltrattato in quei quasi 30k km iniziali, per il tipo di percorso che fai tu credo che non avrai grossi problemi, ma usalo sempre con un minimo di attenzione.
In genere, quando le frizioni danno problemi lo senti subito con dei forti strappi tra 1^ e 2^ ma molto più spesso tra 2^ e 3^.......se poi la tiri troppo avanti il rischio è che il surriscaldamento comprometta anche la meccatronica, raddoppiando i costi di ripristino.

 

[Valerun]

Grazie a tutti, più che usarla con attenzione e sperare in un po' di fortuna, o, almeno, non troppa sfortuna...

 

[gnpb]

In realtà l'attenzione è minima, e' la stessa che useresti con un manuale, col quale non faresti una manovra tenendo 5' la frizione parzialmente premuta e non andresti al minimo nel traffico in 2 sfrizionando per tenerla accesa.
Quello che ho avuto io dal 2011 al 2021 era abbinato con un 1.8tsi da 160cv, anche quello al limite di coppia (anzi depotenziato per avere i 250nm massimi) ed era perfettamente intonato all'auto e al mio modo di guidare, mi sono trovato benissimo.
Chiaro le frizioni non sono durate come quelle di un manuale nonostante le attenzioni suddette (di partenze a razzo invece ne ha fatte molte), intorno agli 80k km di marcia prevalentemente cittadina ho avuto i primi problemi di vibrazione nell'innesto tra 1 e 2 che ho portato fino ai 100k km. E a 10k km avevo sostituito in garanzia la meccatronica.
Ma era un cambio del 2011, nel frattempo le cose sono migliorate parecchio, la maggior parte dei problemi sono riferiti alle versioni più vecchie, tipo la mia.

 

[GuidoP]

Il mio attuale manuale che ho venduto aveva 185000 km e 15 anni e cambiava bene però, se adesso con questo ogni 60/70000 devi rifare le frizioni mi adeguo però cavolo...
Vedremo speriamo...

E' una cifra media può fare anche di più, attualmente mia moglie con le rinforzate di secondo equipaggiamento ha superato i 160k....

 

[Valerun]

E' una cifra media può fare anche di più, attualmente mia moglie con le rinforzate di secondo equipaggiamento ha superato i 160k....

Grazie, sono già più di buon umore, diciamo che era tutta cine la volevo io, dsg a parte ed esteticamente nuova e quindi l'ho presa, anche se appunto, con questa paura (da un lato e dall'altro la voglia di provare questo noto cambio)

 

[Yaris Mille]

e' un cambio che aumenta senza dubbio il confort a bordo. Purtroppo se fai percorsi urbani impegnativi e sopratutto brevi il pacco frizioni rischia di non arrivare a 100.000km. E' questo il motivo secondo me della nomea negativa che si e' fatto. E cambiare il pacco frizioni e' una bella spesa. Problemi occasionali alla leva selettrice , pero' su questi VW ha trovato un modo per fare riparazioni a costi contenuti. La meccatronica ormai da problemi occasionalissimi. Le noie sono quasi tutte concentrate sul pacco frizioni e la leva selettrice.
La macchina purtroppo non e' nata sotto una buona stella e quindi va comprata assolutamente presso una concessionaria VW in modo da avere almeno 1 anno di garanzia vero , evitare i multimarca.
Se possibile prendere un modello restyling.

 

[zagoguitarhero]

A mio suocero il DSG a secco su una Polo 1.4 benzina aspirata si è brasato giusto qualche mese fa. L'auto non penso abbia più di 40000km, 50000 km al max. Però ha fatto praticamente solo tragitti brevi e urbani e lui guida malissimo. E invece di buttare l'auto alle ortiche si è incaponito a farlo riparare dal service ufficiale Volkswagen per una cifra che non riporto per vergogna. Ma i soldi sono suoi e a 80 anni la testa delle persone non la cambi più. Anni fa gli consigliai d non comprare quella Polo, ma insistevo per una giapponese con CVT, secondo me più indicata per i suoi usi; ovviamente non mi ascoltò. Che dire auguri.