dpf multipla (e delirio assistenza fiat....)

[hewie]

Vero sul 1.3mj 95cv, qualcuno arriva a 20000...
Sui 1.6 e 2.0 mj2 i clienti arrivano tranquilli anche a 35000.
Mi pare che rispetto a prima...ci siamo!

Nervermore80, che ha il 165cv, si è fermato a 20000km o giù di lì, insomma dipende sempre dal tipo di percorso prevalente...

Poi, se qualcuno pensa ancora di poter comprare il ds per fare 5000 km l'anno...

Mio padre, non credo arrivi ai 10000 annui. Semplicemente gli piace l'erogazione del td...

Ora ci sono anche i tb 0,9 - 1.2 - 1.4 con un erogazione anche migliore...

 

[MultiJet150]

Un amico ha comprato una multipla 1.9 a febbraio, km 0 ma in garanzia, e dopo la bellezza di 4500 km e 5 mesi anomalia legata al dpf.
Si è recato in concessionaria e gli hanno riferito (quei galantuomini) che dopo 6 volte che non si completa la rigenerazione l'auto è da portare in concessionaria per un tagliando che gli costa 200 euro circa a suo carico...anche se l'auto ha 5 mesi e 4500 km appunto.
A parte il fatto che è già seccante dover andare in concessionaria perchè la rigenerazione non si è completata, non è che uno gira come in una giostra sotto il sole per rigenerare mentre la bambina sul seggiolino non capisce perchè non la porti a casa a bere il biberon...., la cosa che ulteriormente perplime è che sarebbe a suo carico. A loro modo di dire, la "nuova tecnologia" imposta dall'europa etc etc etc...insomma a suo carico. Disperato mi ha chiesto consiglio. Gli ho detto "tu hai l'obbligo della manutenzione annuale o ogni 20.000 km (o quelli che sono), se il sistema si intasa prima sono c.... loro, ovviamente, nulla è dovuto per interventi causati dalla tecnica dell'auto e non da usura prima del tagliando annuale e entro la garanzia. Semplice no? Pare che per loro non sia così.
Avvocato?

A me sulla Croma, in 4 anni è successo un paio di volte dopo coda in tangenziale, l'auto mi tagliava la potenza nel senso che per 2-3 minuti, non andava a più di 80 Km/h, poi, una volta tornata la potenza, mi sono fatto un 5-6 Km un po' su di giri e tirando anche un po' le marce, spartito il difetto per parecchio tempo.

Quindi, in alternativa all'avvocato, il tuo amico, potrebbe portare a casa la bimba e poi fare una sparatina ............

 

[mommotti]

Il problema è che lui non si è minimamente accorto dei processi di rigenerazione.....quindi non si è insospettito.

 

[stratoszero]

Beh a questo punto occorrerebbe avere il manuale sotto mano e leggere bene cosa dice. Ma sono sicuro che non dice esplicitamente di finire la rigenerazione se no si crea un danno. Sono arcisicuro che non è così....

Allora, il tuo amico ti ha fatto leggere cose è scritto nel manuale?
:?:

 

[mommotti]

Beh a questo punto occorrerebbe avere il manuale sotto mano e leggere bene cosa dice. Ma sono sicuro che non dice esplicitamente di finire la rigenerazione se no si crea un danno. Sono arcisicuro che non è così....

Allora, il tuo amico ti ha fatto leggere cose è scritto nel manuale?
:?:

Allora, l'ho avvisato di leggersi con attenzione quanto scritto nel manuale a proposito di rigenerazione e gli ho spiegato tutti i termini della questione, ma non me ne occuperò in prima persona. Qualora il manuale fosse generico nelle indicazioni relative al processo di rigenerazione gli ho consigliato di andare in concessionaria a mercanteggiare un pò e, di fronte a una risposta vaga o indisponibile di diffidarli in forma scritta. Viceversa qualora le indicazioni del manuale fossere molto precise gli ho detto di rassgnarsi o magari chiedere di venirgli incontro per la prima volta. Non mi ha ancora riferito niente, ora lo contatto e vedo come sta procedendo.

 

[rafsfcb]

Beh a questo punto occorrerebbe avere il manuale sotto mano e leggere bene cosa dice. Ma sono sicuro che non dice esplicitamente di finire la rigenerazione se no si crea un danno. Sono arcisicuro che non è così....

Allora, il tuo amico ti ha fatto leggere cose è scritto nel manuale?
:?:

Allora, l'ho avvisato di leggersi con attenzione quanto scritto nel manuale a proposito di rigenerazione e gli ho spiegato tutti i termini della questione, ma non me ne occuperò in prima persona. Qualora il manuale fosse generico nelle indicazioni relative al processo di rigenerazione gli ho consigliato di andare in concessionaria a mercanteggiare un pò e, di fronte a una risposta vaga o indisponibile di diffidarli in forma scritta. Viceversa qualora le indicazioni del manuale fossere molto precise gli ho detto di rassgnarsi o magari chiedere di venirgli incontro per la prima volta. Non mi ha ancora riferito niente, ora lo contatto e vedo come sta procedendo.

per me le soluzioni sono:

-liberarsi della macchina il prima posibile e prenderne un'altra, girando girando si trova qualche conce che permuta usato, anche con usato
-camiare stile di guida in funzione del filtro (e mi sembra da pazzi)
-semplicemente toglierlo, su quel motore non è difficile, tubo dritto, rimappa della centralina per evitare che continuia generare senza spremere altri cavalli, su quealche forum ho letto di qualche utente che l'ha tolto senza cambiamenti di prestazioni, quindi si può fare tranquillamente, mi pare circa 350 lavoro completo

effettivamente su quel motore il dpf è una rottura, salvo macinare km solo su strade extraurbane e sutostrade...

io ho la bravo 1.6 mjt ritirata mercoledì, non posso esprimermi perchè ho fatto appena 400km, ma se hai bisogno di info su cosa riporta il manuale non esitare a chiedere, ti rispondo molto volentieri, è pur vero che il mio motore è differente, il vecchio 1.9 ha il filtro sotto il pinale, il mio motore ce l'ha subito dopo la turbina insieme al catalizzatore, quindi i gas di scarico arrivano incandescenti e la rigerenarzione è molto facilitata...

cmq io nel caso della multipla del tuo amico semplicemente lo toglierei, senza spremere altri cavalli dal motore, farei togliere filtro, mettere al suo posto tubo dritto e rimappa solo per togliere il "file" che aziona la rigenerazione

un saluto

 

[kanarino]

Ripeto lo toglie e vivrà felice e contento.

Concordo con te.